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Dacia-Autos: Was ist das Geheimnis ihres Erfolgs?

Die Billigauto-Marke Dacia war letztes Jahr im Vereinigten Königreich eine Verkaufssensation. Wir sind nach Rumänien gereist, um das Geheimnis ihres Erfolgs zu ergründen.

Im Jahr 2013, dem ersten Jahr, in dem Dacia vollständig im Vereinigten Königreich verkauft wurde, wurden insgesamt 17.146 Fahrzeuge klassifiziert. Diese Zahl stellte Mainstream-Konkurrenten wie Jaguar und Alfa Romeo in den Schatten. Doch wie konnte ein relativ unbekannter Hersteller aus einem der härtesten Länder des ehemaligen Ostblocks, Rumänien, einen so erfolgreichen Angriff auf den britischen Automarkt starten?

Um die Entwicklung von Dacia richtig zu verstehen, sind wir in die rumänische Hauptstadt Bukarest gereist, um zu sehen, wie viel die Marke erreicht hat – vom Fahrzeugdesign über die Konstruktion bis hin zu den Tests.

Dacia: eine kurze Geschichte

Dacia begann sein Leben 1966 unter dem Namen Uzina Deoatulism Petit Ti (UAP). Und ihr erstes Auto war kein neues Innenraummodell, sondern ein Renault 8, der leer ausging und Dacia 1100 genannt wurde. Von 1968 bis 1972 wurden nur 44.000 Autos gebaut. Bis 1969 wurde dieses Modell zum Dacia 1300 ergänzt.

Wieder handelte es sich um eine weitere Renault-Kopie – dieses Mal ein Renault 12. Er hatte eine lange Lebensdauer, wurde bis 2004 gebaut, und natürlich gab es einige Designverbesserungen und Modernisierungen. Die Produktion war jedoch stabil und die Zahlen waren gut, aber unter Nicolae Ceaus war Rumänien einer der stalinistischsten Polizeistaaten des Ostblocks.

Das Erbe dieser Ära lebt mit riesigen, verschnörkelten Gebäuden im Zentrum von Bukarest bis heute fort. Unter einem solch rigiden Regime wurde die Marke Dacia ein wenig unterdrückt, da das kommunistische Regime von Innovationen abhielt. Das bedeutete, dass die Autos nur selten verbessert wurden. Und das wirkte sich auf Renault aus, das alle Verbindungen zu dem Unternehmen abbrach, und schlechte Dacias Sicherheitsstandards betrafen auch das französische Unternehmen.

Trotz strenger staatlicher Kontrollen wurde der DACIA in dieser Zeit in Länder wie das Vereinigte Königreich exportiert. Sie gerieten jedoch weitgehend in Vergessenheit, da die Autos gegenüber den Standards anderer Marken ins Hintertreffen gerieten und die Verkaufszahlen stark zurückgingen.

Die Dinge begannen sich zu ändern, als Renault 1999 eine Mehrheitsbeteiligung erwarb und begann, die Marke zu dem zu machen, was sie heute ist. Und so beginnt unsere Reise mit dem relativ neuen Dacia Design Studio. Vielleicht ist es eines der besten Beispiele dafür, wie modern und europäisch die Marke geworden ist.

Dacia: entworfen und gebaut in Rumänien

Das Designstudio wurde 2007 im Herzen von Bukarest eröffnet und ist Teil des Renault Group Design Network, einer komplett internationalen Angelegenheit. Das Zentrum wird von dem britischen Designer Jeff Gardiner geleitet. In dem Zentrum arbeiten insgesamt 24 Personen aus der ganzen Welt”, erklärt Gardiner. “Wir haben Designer aus Bulgarien und Indien, und wir haben auch einen aus Rumänien”.

Die Förderung einheimischer Talente ist für die Marke Dacia von zentraler Bedeutung, die Beziehungen zu nahe gelegenen Designschulen aufbaut. Und trotz der klaren Bemühungen, Bukarest an die globale Vision von Renault anzupassen, macht sich Gardiner keine Illusionen darüber, wofür Dacia noch steht. Mit Dacias kann man eine Menge Geld verdienen”, sagt er. Es ist deutsches Feeling, und es ist robust.'”

In diesem Zentrum arbeiten auch die Arbeiten von Xavier François Lescoulet. Diese Komponente ist für die Wahrnehmung der Qualität der Autos verantwortlich. Wir sind mit dem neuen Modell zufrieden”, sagt er. “Sie erkennen jetzt die Qualität eines Skoda oder eines kleineren VW.”

Dennoch gibt es eine gewisse Zufriedenheit mit dem alten Dacia-Modell. Lescourret fährt fort: “Es passte gut auf den Markt, also haben wir Änderungen vorgenommen, um das neue Auto an andere Märkte anzupassen.”

Die Kombination aus dem Qualitäts-Preis-Verhältnis und der Anpassung der Autos an die einzelnen Märkte hat den Absatz von 23.000 im Jahr 2004 auf beeindruckende 430.000 im Jahr 2013 gesteigert. Die Bauzahlen sind sogar noch beeindruckender. Im Jahr 2013 wurden im Werk Mioveni 342.620 Fahrzeuge produziert, das sind 1.390 Autos pro Tag oder ein Auto alle 55 Sekunden.

Lesen Sie weiter auf Seite 2, um mehr über die Erfolgsgeschichte von Dacia zu erfahren.

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