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Citroen Nemo Multispace (2009-2016) Testbericht

Vergessen Sie den dummen Namen – der Citroen Nemo Multispace ist ein vernünftiges kleines Familienauto.

  • Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, geräumiger Innenraum, praktische Türen
  • Einfacher Innenraum, kastenförmiges Design, langsame Leistung

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Schulden von £8.500,00 für 4 Jahre bei 7,9% typischer See (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren förderfähig.

Der Citroen Nemo Multispace ist technisch gesehen ein erschwinglicher MPV-Supermini, aber es ist wahrscheinlich besser, ihn als ein sehr erschwingliches kleines Familienauto zu betrachten. Sein kastenförmiges Äußeres und sein praktischer Innenraum sind weit entfernt vom eleganten Stil und der komfortablen Kabine der besten Familienkombis, aber der NEMO Multispace wird durch praktische Doppelschiebetüren hinten und einen attraktiven Preis ausgeglichen. Die Auswahl ist nicht einfacher, denn es gibt verschiedene Ausstattungsniveaus und Motoren; ob Sie sich für das EGS-Schaltgetriebe oder die Automatik entscheiden, ist die einzige Option, die es zu schaffen gilt.

Motoren, Leistung und Antrieb

Obwohl der Nemo auf der gleichen Säule wie der Fiat Punto basiert, bedeutet das nicht, dass er sich wie ein normaler Supermini fährt. Vielmehr fährt er sich so, wie man es von einem großen MPV erwarten würde. Die Sicht ist ausgezeichnet, das Lenkrad ist direkt, und die weiche Federung absorbiert Anomalien gut, aber das trägt nicht viel zu seiner Flexibilität bei. Wenn man die Durchschnittsgeschwindigkeit beibehält, ist der NEMO in Ordnung, aber wenn man beschleunigt, hat man mehr Karosserieneigungen. Wenn man sich die Leistungen des Nemo ansieht, wird man sich jedoch kaum Sorgen machen. Der Sprint von 0-62 km/h dauert mit dem manuellen Getriebe 16,6 Sekunden, so dass es uns schwer fällt, mit dem schnell fließenden Verkehr Schritt zu halten.

MPG, CO2 und Betriebskosten

In diesem Punkt macht der Nemo Multispace wirklich Sinn. Der 1,3-Liter-HDI-Dieselmotor ist sehr effizient und erreicht einen Verbrauch von 65,7 mph. Beeindruckend sind auch die niedrigen CO2-Emissionen von 119 g/km, die allerdings auf 112 g/km sinken, wenn Sie sich für das Modell mit manueller Automatik und Stopp-Start entscheiden. Angesichts des günstigen Preises wirkt der Citroën sehr attraktiv, aber es gibt auch ein paar Dinge zu beachten. Am wichtigsten ist die Tatsache, dass die Klimaanlage nicht serienmäßig ist, so dass Sie mehr Geld ausgeben müssen.

Innenraum, Design und Technik

Machen Sie keinen Fehler. Wenn Ihnen Aussehen und Image wichtig sind, sollten Sie sich nicht für den Nemo Multispace entscheiden. Aber als kastenförmiger MPV sieht der Citroën sehr schick aus und verfügt über viele Details und einen zielgerichteten Stil. Wenn Sie mit dem Gedanken spielen, den Nemo zu kaufen, sollten Sie sich beide ansehen, da sie eng mit dem Fiat Qubo und dem Peugeot Bipper Tepee verbunden sind. Die unlackierten Stoßstangen des Citroen sind so konzipiert, dass sie Kratzern standhalten. Der Innenraum ist ebenso robust. Der Schalthebel befindet sich hoch oben auf dem Armaturenbrett, die Rücksitze sind herausnehmbar, und die Materialien sind robust und nicht plüschig.

Praktisch, komfortabel und geräumig

Wenn Sie maximalen Platz zu minimalen Kosten benötigen, hat der Nemo viele Vorteile. Der 365 Liter fassende Kofferraum ist vergleichbar mit dem einer echten Kleinfamilie mit Fließheck. Klappt man die Rücksitze nach vorne, werden 890 Liter Platz frei. Kein Wunder also, dass auch eine Van-Version bestellt werden kann. Die doppelten Schiebetüren im Fond erleichtern den Ein- und Ausstieg von hinten, und es gibt viel Kopffreiheit, aber auch hier gibt es Nachteile. Zum Beispiel lassen sich die hinteren Seitenscheiben nicht absenken, sondern wie bei einem Finanzwagen öffnen. Das ist kein Problem, wenn man sich für die optionale Klimaanlage entscheidet, aber nicht, wenn man sich auf die Standardbelüftung verlässt, um den Wagen kühl zu halten. Außerdem sind sie schwer, wenn man die Rücksitze ausbauen will.

Verlässlichkeit und Sicherheit

Trotz seines niedrigen Preises ist der Nemo mit den üblichen Sicherheitseinrichtungen ausgestattet. Dazu gehören die elektronische Stabilitätskontrolle (ESP), die dafür sorgt, dass Sie die Kontrolle behalten, und vier Airbags für den Fall, dass Sie dies nicht tun. An den beiden äußeren Rücksitzen befinden sich ISOFIX-Befestigungspunkte, und der Frontairbag auf dem Beifahrersitz kann abgeschaltet werden, wenn Sie ein Kind mitnehmen möchten. Der Nemo wurde von Euro NCAP beim Aufpralltest 2010 mit 3 Sternen ausgezeichnet. Das war, bevor ESP zur Standardausrüstung gehörte. Citroën ist nicht für seine Zuverlässigkeit bekannt, und obwohl einige Elemente im Innenraum des Nemo ein wenig wackelig wirken, belegt die Marke in Studien zur Zufriedenheit der Fahrer regelmäßig einen Platz im Mittelfeld.

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