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Citroen C5 (2008-2016) Testbericht

Der Citroen C5 ist eine äußerst komfortable Limousine, die sich auf der Autobahn auszeichnet und in der Top-Ausstattung mit Luxusautos für Kleinunternehmer konkurriert.

  • Linke Auswahl, sehr komfortables Interieur und Fahrverhalten.
  • Durstiger V6-Diesel mit niedrigem Wiederverkaufswert

Typisches Beispiel – Kauf mit Privatvertrag: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kredit £8.500,00 zu 7,9% repräsentativem APR (fest) über 4 Jahre. 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £ und eine Abschlusszahlung von 4095,51 £. Gesamtkreditkosten von £1991,51 und Gesamtzahlungen von £11.991,51. Es werden Gebühren für überschüssige Kilometer auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr erhoben. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Der C5 erinnert an die alten Citroën-Modelle – große, eigenwillige Autos, bei denen der Schwerpunkt vor allem auf überragendem Komfort liegt. Er soll mit Familienautos wie dem Ford Mondeo, dem Volkswagen Passat und dem Vauxhall Insignia konkurrieren, aber im Wettbewerb mit diesen Autos wird er schnell in vielerlei Hinsicht zu kurz kommen. Der Platz ist das größte Problem. Dieses Auto ist nicht sehr praktisch. Der Citroen C5 Tourer (Kombi) hilft ihm etwas, bleibt aber immer noch hinter seinen Klassenrivalen zurück. Das Alter des C5 wirkt sich ebenfalls negativ aus, und er ist nicht so gut ausgestattet wie seine neueren Konkurrenten. Das Einstiegsmodell VTR ist unterdurchschnittlich ausgestattet, und während die höheren Modelle besser sind, steigen die Preise bald in Richtung Audi A4 und BMW 3er.

Motoren, Leistung und Antrieb

Wenn Sie ein ruhiges, leises und komfortables Auto suchen, sollte der C5 ganz oben auf Ihrer Liste stehen. Der teurere C5 Exclusive verfügt über Verbundglas zur Geräuschreduzierung und eine Luftfederung für ein weicheres Fahrverhalten, aber auch die niedrigeren Modelle bieten Raffinesse auf Limousinenniveau. Das macht das Fahren auf der Autobahn zum Vergnügen, aber sobald Sie auf anspruchsvollere Straßen kommen, werden die Schwächen des C5 sehr deutlich. Durch die weichere Federung neigt das Auto beim Bremsen und in Kurven deutlich zum Schlingern, was enthusiastische Fahrer, die an das scharfe Ansprechverhalten des Mondeo gewöhnt sind, abschrecken wird. Bei den Motoren ist der 2,0-Liter-HDi-Diesel in der Mittelklasse kaum zu schlagen. Denn er bietet den besten Kompromiss zwischen Leistung und Performance. Der kleinere 1,6-Liter-Diesel kann sich wie ein Overkill anfühlen, besonders wenn vier Personen im Auto sitzen und es mit Gepäck beladen ist.

MPG, CO2 und Betriebskosten

Alle Citroen C5 sind relativ erschwinglich, und der Dieselmotor ist die einzige Option. Wenn Sie sich für das Automatikgetriebe entscheiden, verringert sich natürlich der Kraftstoffverbrauch, aber egal für welches Modell Sie sich entscheiden, Sie sollten mindestens 45 mph erreichen. Wenn es Ihnen auf maximale Wirtschaftlichkeit ankommt, sollten Sie sich für den 1,6-Liter-HDi-Diesel des Sondermodells C5 Airdream Eco Edition entscheiden. Er erreicht mehr als 60 mpg. Der 2,0-Liter-HDi in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe bietet ein entspannteres Fahrerlebnis. Das Einstiegsmodell VTR scheint etwa 20.000 £ mehr wert zu sein, bis man bedenkt, wie schlecht es ausgestattet ist. Der VTR+ ist eine viel bessere Option. Das Exclusive-Modell hat alles, was man braucht, ist aber so teuer, dass es mit kompakten Limousinen wie der Mercedes C-Klasse, dem Audi A4 und dem 3er BMW konkurriert und einen besseren Fahr- und Restwert hat als der C5.

Innenraum, Design und Technik

Trotz seiner konventionellen viertürigen Limousinenkarosserie ist der C5 im Vergleich zu den meisten Konkurrenten viel dezenter und raffinierter. Einige Designelemente sind vom C6 inspiriert, der größten und noch ungewöhnlicheren Limousine, wie z. B. das große Citroen-Signal mit eleganter, runder Front und maskulinem Doppelstrich. Der Innenraum des C5 ist eine der besten Eigenschaften. Elegant und überall gut verarbeitet, hat das exklusive Spitzenmodell zusätzlich eine Holzverkleidung und eine Lederausstattung. Einziger Wermutstropfen ist, dass das Fahrgefühl im C5 nicht mit dem beeindruckenden Äußeren mithalten kann.

Praktisch, komfortabel und geräumig

Der Citroen C5 ist eine viertürige Limousine, was ihn im Vergleich zu Schräghecklimousinen wie dem Mazda 6 und dem Ford Mondeo sofort in Nachteil bringt. Sein Kofferraum ist mit 439 Litern deutlich kleiner als der des Mondeo mit 528 Litern, aber er verfügt über eine Rückbank mit 60:40 umklappbaren Sitzen. Besser sieht es im Innenraum aus, wo die Passagiere auf den Vorder- und Rücksitzen viel Platz für Kopf, Knie und Beine haben, aber die kleinen Handschuh- und Türtaschen bieten nicht viel Platz für Streicheleinheiten.

Verlässlichkeit und Sicherheit

Citroën will damit werben, dass seine Autos heute viel zuverlässiger sind als in den 1980er oder 1990er Jahren, aber Modelle wie der C5 hinken in Bezug auf mechanische und elektrische Probleme hinter ihren Gegnern her. Zwar wurden seit Beginn des Verkaufs zahlreiche Rückrufe durchgeführt, aber viele der schlimmsten Fehler hätten eigentlich beseitigt werden müssen, da sie bereits seit mehreren Jahren auf dem Markt sind und erst kürzlich aktualisiert wurden. In der Zufriedenheitsumfrage von Driver Power 2013 belegt Citroën Platz 24, und der C5 selbst rangiert auf Platz 139 von 150 Fahrzeugen. Die Sicherheit ist bei diesem Auto ein viel wichtigerer Faktor. Das ESP, das von Euro NCAP mit der Höchstnote von fünf Sternen beim Aufpralltest bewertet wurde, ist serienmäßig in der gesamten Modellreihe enthalten. Eine wichtige Exklusivversion ist das Etouch-System, das bei einem Unfall die Rettungsdienste alarmiert.

Die nächsten Schritte

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