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Chevrolet Cruze (2009-2014) Testbericht

Der Chevrolet Cruze ist billig auf dem Markt und seine Bedienung, aber seine einfache Kabine und sein lauter Diesel schaden seiner Attraktivität

  • Günstiger und leistungsstarker Dieselmotor, ausgezeichnete Garantie
  • Innenraumqualität, unglückliches Design, langweiliges Fahren

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Kaution von £1500,00, Miete £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischer See (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für den Staat 18+ gültig.

Der Chevrolet Cruze basiert auf der gleichen Plattform wie der Vauxhall Astra und ist damit ein Gegner von kleineren Familienautos wie dem Seat Leon und dem Volkswagen Golf.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist eines der wichtigsten Verkaufsargumente für den Chevrolet Cruze. Der Einstiegspreis für das Basismodell liegt unter 15.000 £. Ein Prepaid-Serviceangebot und eine fünfjährige Garantie sorgen ebenfalls für Ruhe. Er ist auch ein praktisches Auto mit einem anständigen Kofferraum trotz seiner kompakten Abmessungen.

Der Cruze ist robust und gut gebaut, aber sein Innenraum hat nicht die Qualität und den Schliff seiner häufigsten Gegner wie dem Skoda Octavia.

Drei Ausstattungsniveaus werden angeboten, LS, LT und LTZ, und die Käufer können zwischen einem 1,6- oder 1,8-Liter-Benzinmotor oder einem 1,7-Liter-Diesel wählen. Der Benziner ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem CVT-Automatikgetriebe ausgestattet, während der Diesel ein Sechsgang-Schaltgetriebe hat.

Die Käufer können sich auch für eine viertürige Cruise-Limousine oder einen SW-Kombi entscheiden, wobei eine Schräghecklimousine sinnvoller ist.

Motoren, Leistung und Antrieb

Für den britischen Cruze stehen drei Motoren zur Auswahl, zwei Benziner und ein Diesel. Der schnellste, der 1,8, ist langsamer und asthmatischer als der Diesel, während der 1,6-Liter-Altmotor mit natürlicher Entlüftung am besten gemieden wird. Die beiden Benziner sind recht sparsam, was daran liegt, dass es nur ein Fünf- und ein Sechsgang-Getriebe gibt.

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Der 1,7-Liter-VCDI-Diesel ist mit seinem hohen Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und den relativ niedrigen CO2-Emissionen weit überlegen.

Abgesehen von seinem starken Dieselmotor hat der Cruze jedoch nur wenige positive dynamische Eigenschaften. Die Kupplung und der Wählhebel sind leicht und einfach zu bedienen, aber das Lenkrad ist völlig gefühllos. Das Auto neigt dazu, schneller zu werden, und das Fahren ist unbeholfen und übermäßig stabil. Alles in allem macht das Fahren nicht annähernd so viel Spaß wie in einem Ford Focus oder Mazda 3.

Zu allem Überfluss sind die Straßen- und Windgeräusche bei Autobahngeschwindigkeiten sehr laut, was den Innenraum des Tenendin auf längeren Fahrten zu einem trostlosen Erlebnis macht.

MPG, CO2 und Betriebskosten

Der 1,7-Liter-Dieselmotor hat mit 62,7 mpg und 117 g/km den höchsten Kraftstoffverbrauch und die höchsten Emissionen. Der lärmende 1,6-Liter-Benzinmotor mit einem Gesamtverbrauch von 42,8 mpg und hohen 153 g/km CO2-Emissionen wird empfohlen, um ein relativ hohes Steueraufkommen aufzuweisen.

Wie auch selbst, ist der Chevrolet Cruze etwa £ 2.000 billiger als der entsprechende Opel Astra, so dass der niedrige Preis und das großzügige Angebot bedeuten, dass der Cruze ist billig auf dem Markt, und die ausgezeichnete Fünf-Jahres-Garantie und Pre-Paid-Service bedeutet, dass das Angebot ist billig und seinen Betrieb . Auch die Leasingangebote können attraktiv sein, daher sollten Sie sich auf der Chevrolet-Website über die neuesten Angebote des Herstellers informieren.

Allerdings besteht die Sorge, dass die Restwerte von Chevrolet niedrig sind, aber das könnte durch Schnäppchen mit großen Rabatten ausgeglichen werden – oder der Erstbesitzer kauft ein gebrauchtes Modell, das zuvor eine Tracht Prügel bezogen hat.

Innenraum, Design und Technik

Der Chevrolet Cruze wird bei Schönheitswettbewerben wohl kaum Preise gewinnen. Bei genauem Hinsehen sind Anklänge an den Smart Citroen C4 zu erkennen, aber den Details fehlt der Charme der großen Konkurrenten, und der hintere Teil der Schräghecklimousine wirkt im Vergleich zu den am besten proportionierten Limousinen peinlich. Dank der leeren Maske und des bauchigen Hecks kann er nicht mit dem eleganten Kia Cee’d mithalten, wenn es um die Attraktivität des Gehwegs geht. Wem das Aussehen der Aluräder gefällt, der kann für den LT und das Topmodell LTZ ein 17-Zoll-Auto mit 16 Rädern bekommen.

Die Designer waren ehrgeiziger. Das geschwungene Armaturenbrett wirkt dezenter als die anderen, aber die blaue Beleuchtung und das mit Leder bezogene Dreiradlenkrad sollen ihm einen Hauch von hoher Ästhetik verleihen. Die stoffbezogenen Armaturenbretter werden jedoch nicht jedermanns Geschmack sein.

Die Verwendung einiger billiger Materialien und die stümperhaften Armaturen und Oberflächen beeinträchtigen jedoch den Premium-Charakter. Zur Serienausstattung gehören außerdem eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber, ein Tempomat und Parksensoren, aber es gibt keinen USB-Musikanschluss und Bluetooth ist nur in den besten Modellen verfügbar.

Zweckmäßigkeit, Komfort und Kofferraumvolumen

Der Kofferraum des Chevrolet Cruze ist mit 413 Litern recht anständig – fast auf dem Niveau des Citroen C4, aber der Zugang ist einfacher als beim Chevrolet. Bei umgeklappten Rücksitzen stehen 883 Liter zur Verfügung, was zwar großzügig ist, aber nicht zur Spitze der Klasse gehört, denn die Sitze lassen sich nicht bis zum Boden herunterklappen – es gibt eine störende Lippe. Die Limousine hat einen 450 Liter fassenden Kofferraum, 60 Liter weniger als der Kofferraum eines Volkswagen Jetta.

Im Fond gibt es reichlich Platz – für größere Passagiere, auch wenn sie den Mittelsitz nicht nutzen, gibt es klappbare Armlehnen und einen Glashalter. Der Stauraum im Innenraum ist vernünftig, mit praktischen Schränken, anständigen Türen und mehr als 10 Fächern und Ablagen.

Verlässlichkeit und Sicherheit

Die modernen Chevrolet-Säulen machen den Cruze zu einem starken Auto. Euro NCAP hat ihn in einem strengen Aufpralltest mit fünf Sternen ausgezeichnet, und alle Fahrzeuge wurden serienmäßig mit sechs Airbags und einem Klebekontrollsystem ausgestattet.

Der Cruze hat sich als zuverlässig erwiesen, und während das aktuelle Modell nicht an der Zufriedenheitsumfrage von Driver Power 2013 teilgenommen hat, schnitt der Vauxhall Astra mit Platz 103 ziemlich schlecht ab. Der Innenraum ist billig verarbeitet und Kontaktpunkte wie Taschen und Handschuhe sind besonders lose.

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