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Caterham 7 620R Testbericht

Der Caterham 7 620R ist ein Straßenrennwagen mit Turbolader und der schnellste 7er, der je gebaut wurde.

Mit dem 620R bekommt man nicht viel Auto für sein Geld, und das Fahren auf langen Strecken oder in der Nähe von Innenstädten ist strafbar. Aber auf der richtigen Strecke wird Ihnen nur der Ariel Atom ein Kribbeln im Bauch bescheren. Andere Caterhams bieten eine saubere Atmosphäre, aber der 620R gibt Ihnen jedes Mal, wenn Sie einsteigen, das Gefühl, etwas ganz Besonderes zu sein.

Der Caterham 7 620R ist das neueste und radikalste Angebot in der Caterham-Produktpalette. Ein erschwinglicherer Dreizylinder-Siebenzylinder mit Turbolader wird später in diesem Jahr auf den Markt kommen und das Angebot neben dem 620R vervollständigen.

Der 620R (eine Anspielung auf sein erstaunliches Leistungsgewicht) schlug den Superlight R500 als schnellsten 7er aller Zeiten auf der Straße. Unter der gestuften Motorhaube steckt ein neuer 2,0-Liter-Turbomotor mit 310 PS, der den Wagen in nur 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Das reicht aus, um dem Ariel Atom Supercharged seinen Status als schnellster Wagen auf vier Rädern streitig zu machen.

Natürlich ist der 620R nichts für schwache Nerven. Der CEO des Unternehmens, Graham McDonald, warnte bei der Markteinführung, dass “wir dieses Auto nicht unbedingt Fahrern mit wenig oder gar keiner Caterham-Erfahrung empfehlen würden.” Und nachdem wir den Schub des 620R am Gaspedal aus erster Hand erlebt hatten, wussten wir genau, was er meinte.

Wenn man nur ein paar Zentimeter von der Straße entfernt sitzt, sie von allen Seiten eng umarmt und über den Kohlefaser-Spoiler blickt, hat man das Gefühl, in einem reinen Rennwagen zu sitzen. Wenn Sie den Motor starten, gibt es einen Funken, gefolgt von einem Geräusch, das aus dem Auspuffrohr neben Ihrem rechten Ohr kommt.

Das Hauptproblem besteht darin, einen sicheren Platz zu finden, um auch nur einen Bruchteil der verfügbaren Leistung zu entfalten. Die pure Kraft dieses Wagens, der bei 7.200 U/min in Richtung Redline explodiert – der Auspuffton und die Geschwindigkeit nehmen nach 5.000 U/min zu – ist erstaunlich. Die Bedienung des sequenziellen Getriebes (das die Schaltvorgänge ohne Einkuppeln erledigt) erfordert einen kräftigen Bizeps und einen starken Nacken, damit Sie sich auf die Straße konzentrieren können.

Beim Kurvenfahren fühlt sich der 620R wie ein typischer Caterham an, der sofort auf die kleinste Drehung des winzigen Momo-Lenkrads reagiert.

Es gibt kein spürbares Wanken der Karosserie und die ständige Angst, dass eine falsche Bewegung des rechten Fußes Sie in einen Zaun krachen lassen könnte. Glücklicherweise sorgen die serienmäßigen klebrigen Avon-Truck-Reifen für ein erstaunliches Maß an Grip im Trockenen. Bei Nässe wäre das eine andere Geschichte.

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