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Bond Bug: Kaufberatung und Rückblick (1970-1974)

Ein umfassender Kaufratgeber für den Bond Bug (1970-1974) mit technischen Daten, häufigen Problemen und der Modellgeschichte.

Bond Bug group

Der schrullige Bond Bug ist wohl eine der berühmtesten Formen in der Automobilindustrie. Sein keilförmiges Design lässt sich sehr leicht auf die Ära zurückführen, in der er hergestellt wurde. Nur wenige Autos schreien so laut “1970er”.

Der Käfer wurde von Tom Karen entworfen, dem Schöpfer anderer Ikonen der 1970er Jahre wie dem Raleigh Chopper. Als er 1970 auf den Markt kam, glaubte das Unternehmen, dass der Käfer die Art und Weise, wie sich die Menschen fortbewegen, verändern würde. Das hat sich nie bewahrheitet. Das lag wahrscheinlich an den Abmessungen, die auf öffentlichen Straßen ziemlich einschüchternd wirkten, ganz zu schweigen von den etwas beunruhigenden Fahreigenschaften eines dreirädrigen Fahrzeugs. Außerdem war er mit einem Neupreis von 629 £ 9 £ teurer als der praktischere und stabilere Mini 850.

Während das radikale Aussehen beibehalten wurde, waren die mechanischen Teile recht einfach. Im Inneren kam der Reliant Regal-Antriebsstrang zum Einsatz, der sowohl den Betrieb als auch die Wartung kostengünstig machte. Sein geringes Gewicht sorgte auch für ein flinkes Fahrverhalten – Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sind vergleichbar mit den üblichen Superminis seiner Zeit.

Ihm fehlt zwar immer noch die Stabilität eines Allradfahrzeugs, doch dank seines relativ niedrigen Schwerpunkts und der Glasfaserkarosserie liegt er in Kurven stabiler als der Reliant Regal. Insgesamt wurden 2268 Bugs produziert. Heute gibt es schätzungsweise noch 150 bis 200 Exemplare in legalem Zustand auf der ganzen Welt, und einige hundert weitere stehen noch in Scheunen und Garagen.

Käfer sind sehr unterhaltsame Oldtimer. Der Zugang zu der kleinen Kabine ist dank des großen Verdecks mit Windschutzscheibe, Dach und Seitenfenstern einfach. Im Inneren machen die ungewöhnlichen Sitze und die Anordnung des Armaturenbretts den Aufenthalt interessant.

Die Kabine wird von einem wassergekühlten 701-cm³-Motor beheizt. Er stammt aus dem Austin Seven und befindet sich direkt vor der Mittelkonsole. Der Käfer hat eine sehr treue Fangemeinde begeisterter Besitzer und ist daher reich an Ressourcen, Teilen und Know-how.

Welchen Bond-Käfer sollte man kaufen?

Während seiner vierjährigen Lebensdauer wurden mehrere Versionen des Käfers hergestellt. Die erste Variante war als 700E bekannt, bald gefolgt von der 700ES. Mit neu gestalteten Zylinderköpfen zur Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses wurde die Leistung auf 31 PS gesteigert.

Der ES verfügt außerdem über Niederquerschnittsreifen, einen stützenden Sitz mit Kopfstütze, Kotflügel, einen Aschenbecher und ein anders gestaltetes Lenkrad. Jedes Modell kann optional mit Sicherheitsgurten und einem Reserverad ausgestattet werden. Vermutlich wurde 1970 nur ein Standard 700 hergestellt.

Im Jahr 1973 wurden die leistungsstärkeren 750E und ES eingeführt. Die Leistung wurde um 1 PS erhöht und das Drehmoment leicht gesteigert.

Bond Bug canopy up

Die meisten der produzierten Käfer waren orange lackiert, aber zu Werbezwecken wurden auch vier weiße und sechs gelb-braune Exemplare hergestellt.

1990 erwarb Webster Automotive viele der ursprünglichen Formen und Werkzeuge des Käfers und baute viele der vierrädrigen Exemplare nach.

Leistung und technische Daten des Bond Bug

Modell Bonded Bug
Motor Vierreihiger 701ccm.
Leistung 29bhp @ 5000rpm
Drehmoment 35 lb-ft @ 3000 U/min
Höchstgeschwindigkeit 76 mph
0 bis 60 mph 14,4 Sekunden
Kraftstoffverbrauch 42 mpg
Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe
Abmessungen und Gewicht
Radstand 1956 mm
Länge 2794 mm
Breite 1397 mm
Höhe 1270 mm
Gewicht 394 kg

Gemeinsame Probleme mit Bond Bug

– Verdeck: Ästhetisch gesehen ist der Hauptkritikpunkt das Verdeck. Die Konstruktion ist sehr empfindlich, d. h. die bisherigen Rippen passen nicht so zum Körper, wie sie sollten, und verursachen Undichtigkeiten.

– Fiberglas: Wie die Kuppel besteht auch der Rest des Gehäuses aus Fiberglas. Dieses kann brechen oder Risse bekommen, insbesondere im Bereich der Kuppelscharniere. Die Wiederherstellung ist normalerweise einfach.

– Ölleckagen: Im Großen und Ganzen kann mit dem Käfer nicht viel schief gehen, da er mechanisch gesehen ein sehr einfaches Auto ist. Ein gut gewarteter Motor wird lange halten. Da es sich jedoch um ein 45 Jahre altes Auto handelt, sollten Sie auf Öllecks achten, vor allem an den Differentialen.

– Verkleidung: Dank der Ursprünge des Reliant sind viele Innenverkleidungen und Teile leicht erhältlich und preiswert. Eine neue Getriebeabdeckung kostet etwa 9 Pfund, aber für den Kupplungssatz müssen Sie 120 Pfund bezahlen.

Bond Bug Modellgeschichte

März 1970: 700E: Die Produktion des Bond Bug begann mit dem 700E.

Mai 1970: Die Produktion des 700ES beginnt.

Juli 1970: Die Produktion wird von Preston nach Tamworth verlegt.

August 1971: Einführung des Synchronisationsgetriebes

September 1972: Einführung eines neuen Scheibenlenkrads, um die neuesten Sicherheitsvorschriften zu erfüllen

Oktober 1973: 700E und ES werden durch 750e und es ersetzt; die Leistung wird auf 32 PS erhöht.

Mai 1974: Die Produktion wird eingestellt.

Wichtige Clubs und Websites

– www.bondbug.com – Website und Forum für Käferbesitzer – www.bondownersclub.co.uk – Quelle für alle Bond-Modelle einschließlich Käfer – www.reliantpartsworld.co.uk/bond- bugs – parts Site für alle abhängigen Modelle

Bond Bug Zusammenfassung und Preise

Aufgrund der relativ geringen Anzahl von Fahrzeugen, die sich noch in fahrbereitem Zustand befinden, werden in der Regel nur sehr wenige Käfer zu einem bestimmten Zeitpunkt zum Verkauf angeboten. Fahrzeuge in gutem Zustand, aber mit einigen Schönheitsreparaturen, werden für etwa £5000 angeboten, wobei die besten Fahrzeuge eher bei £6000 liegen. Fahrzeuge, an denen viel gearbeitet werden muss, beginnen in der Regel bei £1000-£2000.

Denken Sie über den Kauf eines zukünftigen Oldtimers nach? Dann werfen Sie einen Blick auf diese möglichen zukünftigen Oldtimer.

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