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BMW Z4 Test – Motoren, Leistung und Antrieb

Für welches Modell Sie sich auch entscheiden, starke Leistung ist garantiert, aber das Fahrerlebnis kann etwas langweilig sein.

Ein typisches Beispiel – Kauf eines privaten Vertrags: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kreditaufnahme £8.500,00 über 4 Jahre zu 7,9% APR (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £ und eine Abschlusszahlung von 4095,51 £. Gesamtkreditkosten von £1991,51 und Gesamtzahlungen von £11.991,51. Es werden Gebühren für überschüssige Kilometer auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr erhoben. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

BMW hat das sperrige faltbare Hardtop des Z4-Vorgängers über Bord geworfen, aber mit einem Gewicht von über 1.400 kg ist er immer noch ein ziemlich sperriges Auto. Das ist fast ein Drittel des Gewichts der Alpine A110. Das hat zur Folge, dass er sich auf der Straße nicht gerade wendig anfühlt.

Entscheidet man sich jedoch für den 2,0-Liter-Vierzylindermotor sDrive20i, der leichter ist als das Topmodell M40i, wird das Fahren angenehmer. Die schärfere Lenkung und die straffere Karosseriekontrolle machen den relativen Mangel an Geradeauslaufleistung der stärkeren Version wett.

Zweifellos ist dies ein beeindruckendes Auto mit ausgezeichnetem Grip, minimalen Wankbewegungen und einer präzisen Lenkung. Dies ist auf die perfekte 50:50-Gewichtsverteilung und einen niedrigeren Schwerpunkt zurückzuführen, der zum Teil durch den Wegfall des schweren Faltdachs des älteren Fahrzeugs erreicht wurde. Doch während all dies zu einem Auto führt, das sich mit beeindruckender Geschwindigkeit dreht, fehlt leider das Gefühl für die Straße, das die Fingerspitzen des Fahrers über das Lenkrad erreicht, was bedeutet, dass das Gesamterlebnis für den begeisterten Fahrer etwas weniger ansprechend ist.

Während Sie das Auto mit Präzision und Vertrauen steuern können, reagiert das Lenkrad nicht. Es gibt kein manuelles Getriebe, und obwohl das 8-Gang-Automatikgetriebe tadellos funktioniert, fühlt sich der Fahrer durch diese beiden Faktoren ein wenig aus dem Geschehen herausgerissen.

Motoren, 0-60 Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Der derzeit stärkste Motor ist der 3,0-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder aus dem Z4 M40i. Es handelt sich um denselben Motor, der auch im M240i so erfolgreich war und den Z4 in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, begleitet von einem angemessenen Brüllen. In diesem Punkt werden Enthusiasten dem Z4 mehr Punkte geben als dem Porsche Boxster.

Natürlich ist die Vierzylinder-Variante nicht ganz so aufregend, aber die Fahrleistungen sind auch im sDrive20i, der in 6,6 Sekunden von 0-62 km/h beschleunigt, gleichmäßig. Beim stärkeren sDrive30i verkürzt sich diese Zeit auf 5,4 Sekunden.

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