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BMW X6 vs. Audi Q8

Der Audi Q8 war ein langsamer Gegner für den BMW X6. Jetzt kehrt das Auto, mit dem der Coupé-Wahnsinn begann, in das MK3-Format zurück, aber ist er der Beste?

Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass das Styling des X6, als BMW die erste Generation seines “Sports Activity Coupé” auf den Markt brachte, laut der deutschen Marke provokativ war.

Der X6 war wohl der Auslöser für den Coupé-Sub-Wahnsinn, der im letzten Jahrzehnt aufblühte. Wenn BMW ein früher Pionier zu Beginn dieses Trends war – die Marke befindet sich mit diesem neuen Modell in der dritten Generation des X6 – so hat Audi nur langsam einen X6-Gegner in sein Angebot aufgenommen. Erst 2018.

Er hat sich jedoch als klassenbester Gegner und eines der besten Autos seiner Klasse erwiesen, vor allem im Format des 50 TDI Turbodiesels, der es mit dem Xdrive30D BMW aufnehmen will. Der X6 war schon immer für sein kontroverses Design bekannt, und das ist auch bei dieser neuen Version nicht anders.

Allerdings ist Exklusivität für Käufer in dieser Kategorie wichtig. Technik ist auch Komfort, Qualität und Leistung. Schauen wir uns also an, was er im Kampf der Luxus-Coupés am besten kann.

BMW X6

Modell:. BMW X6 XDRIVE30D M SPORT
Preis:. £63,840
Motor:. 3,0-Liter-6-Zylinder-Serien-Turbo, 254 PS
0-100 km/h: 6,4 Sekunden 6,4 Sekunden
Testverbrauch: 29.0mpg/6.4mpl 29,0 mpg/6,4 mpl
CO2: 161g/km 161 g/km
Jährliche Transportkosten: £465 £465

Die dritte Generation des X6 ist größer und luxuriöser als je zuvor, und die Version XDRIVE30D M SPORT (vielleicht die beliebteste Kombination aus Motor und Ausstattung) kostet 63.840 £. Es gibt viele neue Elemente in diesem Modell, also schauen wir mal, wie es sich gegen den Q8 schlägt.

Design und Technik

Der X6 basiert auf der BMW Clar-Plattform und ist im Vergleich zu seinem Vorgänger leicht gewachsen. Es handelt sich um ein größeres Fahrzeug, das 26 mm länger und 15 mm breiter ist als das Vorgängermodell, was ihm eine größere Präsenz auf der Straße verleiht.

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Es ist zweifelsohne ein beeindruckendes Auto, was uns dazu veranlasst, es nach seinem Design zu beurteilen. Dennoch sind die neuen Styling-Elemente dieses X6, darunter eine erstmals von BMW beleuchtete Nierenmaske, erwähnenswert. Die wuchtige Maske verfügt über aktive aerodynamische Lamellen, die den Luftwiderstand verringern und die Leistung verbessern.

Die stark gewölbte Karosserie wird von einer Doppelscheren-Vorderradaufhängung getragen, und eine Mehrgelenk-Hinterachsaufhängung ist serienmäßig an der Vorderachse angebracht. Alle X6 sind mit dem BMW-Allradantrieb Xdrive ausgestattet, während sich der Name 30D auf den 254 PS starken Reihensechszylinder-Turbodiesel bezieht, der mit einem Achtgang-Automatikgetriebe verbunden ist.

Die M Sport Version hat alles, was zur Serienausstattung gehört. Dazu gehören das BMW Infotainment Live Cockpit professional, adaptives LED-Licht, beheizbare Ledersitze, kabelloses Laden und ein 12,3-Zoll-Bildschirm unter den 21-Zoll-Rädern. Außerdem gibt es einen BMW Einparkassistenten (Details siehe Praktisch, rechts), hervorragende Konnektivität und viele Fahrsicherheits- und Assistenzsysteme als Serienausstattung.

Die Qualität ist gut, viele Oberflächen der massiven X6-Vorderkabine sind mit Leder ausgekleidet, aber einige Kunststoffe sind umstritten. Das Design verlangt ein bisschen mehr nach der eleganten Schlichtheit des Q8, aber beides funktioniert gut und rechtfertigt den hohen Preis.

Zu diesem Zeitpunkt ist der BMW 3.920 £ billiger als der Audi. Auf diesem Marktniveau fällt dieser Unterschied nicht so sehr ins Gewicht wie bei kleineren SUVs, vor allem wenn man ein Auto mit Geldmitteln leasen oder kaufen möchte.

Fahren

Das Antriebssystem des X6 ist ausgezeichnet. Er hat viel Kraft, aber die 540 Nm Drehmoment sind das, was seine Leistung ausmacht. Die Turbotechnologie bietet eine große Flexibilität, und sobald der Motor in den Rhythmus kommt, sorgt das kompakte Drehmoment dafür, dass sich der X6 beim Beschleunigen mühelos anfühlt.

Mit 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h ist er nur 0,2 Sekunden langsamer als der Q8 – aber es ist die Leistung des Getriebes, die die Stärke des X6 zeigt, die im Wesentlichen der des Audi entspricht. Das Vorankommen ist reibungslos, weil das Drehmoment ausreicht, um das Getriebe nicht zu stören, das es absenkt. Das ist etwas, worunter der Q8 bei höheren Geschwindigkeiten leidet. Wenn der BMW absinkt, wird es ruhiger und es gibt eine leichte Verzögerung, wenn das Q8-Getriebe erwacht. Die X6 Eigh t-Speed-Einheit ist perfekt für die Gasannahme.

Allerdings fühlt sich das Auto auf der Straße riesig an. Der Q8 ist groß, aber der X6 fühlt sich groß an. Das liegt daran, dass das Auto und das Lenkrad etwas robuster sind und die Sicht etwas gedrungener ist. Dennoch ist der X6 für ein so großes und schweres Auto bemerkenswert. Er fährt sich anständig, hat einige Steigungen, aber er ist gut zu kontrollieren und hat mehr Kleber, als man realistischerweise braucht.

Er ist ein luxuriöses Produkt, und selbst mit 21-Zoll-Rädern spiegelt das Fahrverhalten dies mehr oder weniger wider. Er ist weicher und nachsichtiger als der Audi und absorbiert Anomalien besser. Die Karosseriebewegung ist auch schön beschädigt – nicht zu straff, nicht zu schwebend.

Praktikabilität

Ihre Geschwister, die kompletten SUVs, X5 und X6, haben die Praktikabilität dem Stil geopfert. Der Kofferraum fasst 550 Liter, im Vergleich zu den 605 Litern des Q8, mit erhöhten Sitzen (100 Liter weniger als der X5). Obwohl er recht hoch ist, ist er nicht allzu schwer zu beladen. Elektrische Hintertüren sind Standard.

Die Rücksitze bieten reichlich Beinfreiheit, aber die abfallende Dachlinie verringert die Kopffreiheit, was größere Erwachsene bemerken werden, wenn sie dort sitzen.

Der Einparkassistent ist praktisch, denn der X6 ist so groß, dass es nicht immer einfach ist, ihn auf der Straße zu platzieren oder zu manövrieren. Er merkt sich die letzten 50 Meter Ihrer Route und fährt Sie vom Parkplatz oder der nahe gelegenen Einfahrt zurück. Do it yourself, Parksensoren und Rückfahrkamera helfen.

Eigentumsverhältnisse

Euro NCAP hat keine Aufpralltests mit dem X6 durchgeführt, aber die Fünf-Sterne-Bewertung sollte für den X6 gelten, da er auf der Plattform des X5 basiert und viele der gleichen Sicherheitstechnologien aufweist.

Er ist mit AEB mit Fußgänger- und Kollisionswarnungen ausgestattet und warnt vor dem Verlassen der Fahrspur. Das 2.295 £ teure Driving Assistant Professional-Paket bietet zusätzlich eine Querverkehrswarnung, einen Spurhalteassistenten, einen Toter-Winkel-Warner, einen teilautonomen, individuellen Tempomat und ein System, das beim Abbiegen hilft, um Unfälle zu vermeiden.

Betriebskosten

Da der X6 das günstigste Auto ist, ist es nur logisch, dass er auch das sparsamste Modell für Berufstätige ist, die beide zu den besten 37 % gehören (161 g/km bzw. 180 g/km).

Leitende Angestellte zahlen für den BMW 9.314 £ pro Jahr an Steuern und für den Audi 9.720 £. Wenn Sie ein privater Käufer sind, ist der X6 nach Meinung unserer Experten ebenfalls die beste Wahl. Bei 50,8 % des Restwerts verliert der BMW 31.441 £ oder 36.000 Meilen in drei Jahren, was 32.339 £ entspricht. Audi verliert 35.601 Pfund und ist nach dem gleichen Zeitraum 32.159 Pfund wert.

Anmerkung des Testers: “Der 3,0-Liter-Diesel klingt noch besser, mit einem tiefen, lustigen, fast musikalischen Brummen.

Audi Q8

Modell:. Audi Q8 50 TDI Quattro S Line
Preis:. £67,760
Motor:. 3,0-Liter-V6-Turbo, 282 PS
0-100 km/h: 6,4 Sekunden 6,2 Sekunden
Testverbrauch: 29.0mpg/6.4mpl 31,2 mpg/6,9 mpg
CO2: 161g/km CO2: 180g/km
Jährliche Transportkosten: £465 £465

Der Audi Q8 mit der sportlichen S line-Ausstattung, die mit dem M Sport BMW vergleichbar ist, ist mit 67.760 £ mit dem 50 TDI-Turbodiesel-Einstiegsmotor der Marke teurer. Die Frage ist, ob der Q8 gewinnen kann.

Design und Technik

Wie BMW, das die für den X6 angepasste CLAR-Architektur verwendet, hat sich auch Audi dafür entschieden, den Q8 auf der MLB-Evo-Plattform aufzubauen, die auch in anderen SUVs des Volkswagen-Konzerns wie dem VW Touareg, dem Porsche Cayenne und dem Bentley Bentayga verwendet wird. SUVs des Konzerns, darunter der VW Touareg, der Porsche Cayenne und der Bentley Bentayga. Ganz zu schweigen von Audis eigenem Q7 SUV, dem Lamborghini Urus.

Diese Technologie wird durch die Tatsache belegt, dass er serienmäßig mit einer Mehrlenker-Luftfederung an beiden Enden ausgestattet ist, um Audis quattro-Allradantriebssystem zu unterstützen. Auch hier gibt es ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das die Kraft des 3,0-Liter-V6-Turbodiesel-48V-Mildhybridmotors verteilt. Der Audi hat mehr Leistung und Drehmoment, nämlich 282 PS bzw. 600 Nm, wiegt aber 2.145 kg, 80 kg mehr als der X6.

Das Design ist nicht so auffällig wie das des X6, der Q8 ist etwas zurückhaltender, aber er zeigt bei Nacht durch geschickte Beleuchtungstechniken eine einzigartige Silhouette. Eine Maskenbeleuchtung gibt es hier nicht.

Im Innenraum sind die Probleme die gleichen, der Q8 wirkt zurückhaltender und dunkler als der X6, aber das ist keine schlechte Sache. Das Layout ist ähnlich wie bei den Modellen A8, A7 und A6 von Audi, mit einem hochauflösenden digitalen 12,3-Zoll-Dashboard, einem 10,1-Zoll-Infotainment-Touchscreen und einem 8,6-Zoll-Gerät für die Klimaanlage darunter.

Die Spezifikationen sind denen des M Sport X6 sehr ähnlich, da die S Line-Version ebenfalls mit LED-Matrix-Lichtern, exzellenter Konnektivität, vorderen und hinteren Parksensoren mit Rückfahrkamera, kabellosem Laden, beheizbaren Ledersportsitzen und 21-Zoll-Rädern ausgestattet ist. Aber die Qualität ist definitiv ein Schritt nach oben.

Aber die Qualität ist wohl noch besser. Weniger Plastik und mehr lederbezogene Oberflächen geben dem Q8 ein Gefühl von Wertigkeit. Die Konstruktion ist auch besser, mit weniger Knarren und Klappern der Verkleidung, obwohl es immer noch etwas billiges Plastik unter der Klappe und an einigen Stellen der Ablage gibt.

Fahren

Wie der Motor des X6 ist auch der Motor des Audi ausgezeichnet. Dank des hohen Drehmoments ist die Leistung einfach, wie die Beschleunigungswerte in der Box zeigen. Der Q8 brauchte 4,2 Sekunden von 50-70 km/h im fünften Gang, während der X6 dies in fast jedem Test schaffte. Obwohl es unter Last gut klingt, ist das 8-Gang-Automatikgetriebe von Audi nicht so agil und schnell schaltend wie das des X6.

Wenn man auf der Autobahn im höchsten Gang Gas gibt, versucht der Q8 herunterzuschalten, um dann zu pausieren und den Gang zu wechseln, während das Getriebe in den siebten oder sechsten Gang schaltet. Da der Motor ansonsten ausgezeichnet ist, ist er nicht das kultivierteste Element des Fahrerlebnisses.

Das Fahrwerk fängt Unebenheiten gut ab, ist aber nicht so geschmeidig wie das des X6. Die Luftfederung sollte daher am besten im Komfortmodus belassen werden. Wie beim BMW lässt sich das Abrollverhalten mit der sportlicheren Einstellung besser kontrollieren, aber mit den größeren Rädern dieser Autos sind beide Fahrwerke anfälliger. Die Lenkung des Q8 ist leicht (Komfort) und agil genug für einen großen SUV. Diese Marken sollten diesen sportlichen Geländewagen ein Gefühl von Dynamik verleihen, aber in Wirklichkeit sind sie am besten zum Cruisen und zur Maximierung des Komforts geeignet.

Praktikabilität

Trotz des ähnlichen Coupé-Stylings ist die Dachlinie des Q8 quadratischer als die des X6. Das bedeutet mehr Gepäckraum mit 605 Litern Fassungsvermögen bei umgeklappten Rücksitzen und viel mehr Platz für die Fondpassagiere. Kopffreiheit.

Was den Zugang zu den Rücksitzen und das Beladen des Kofferraums angeht, gibt es keine nennenswerten Unterschiede zwischen den beiden Modellen. Der Audi hat auch eine serienmäßige elektrische Heckklappe, und die Luke ist größer und leichter zu beladen. Außerdem lässt sich die Luftfederung über eine Taste im Kofferraum auf die niedrigste Höhe absenken, was das Heben von Koffern und schweren Gegenständen etwas erleichtert.

Die Sicht nach hinten wurde ebenfalls verbessert, was die Positionierung des Q8 erleichtert und das Einfahren in enge Räume vereinfacht.

Eigentumsverhältnisse

Laut der Driver Power-Umfrage 2019 ist der Ruf von Audi bei den Käufern etwas besser und liegt auf Platz 16 von 30 Marken, neun Ränge vor BMW, aber auch nicht gut genug für diese Premiummarken.

Allerdings kann der Q8 mit der Sicherheitstechnologie des X6 und der Fünf-Sterne-Euro NCAP-Bewertung mithalten. Autonomes Bremsen und Spurhalteassistent sind serienmäßig, und das 1.375 Pfund teure City Assist Pack bietet zusätzlich einen Querverkehrswarner und einen Toter-Winkel-Warner sowie AEB beim Rückwärtsfahren. Das 1.950 Pfund teure Tour-Paket bietet einen Kurven- und Kollisionsassistenten sowie einen halbautomatischen adaptiven Tempomat zum Halten der Fahrspur.

Betriebskosten

Trotz des höheren Gewichts und der höheren Leistung war der Q8 mit 31,2 mpg effizienter als der BMW, der auf 29 mpg kam (aber nicht viel). Das bedeutet, dass die Besitzer pro Jahr 2.318 Pfund für Kraftstoff ausgeben, 176 Pfund weniger als beim X6.

Es lohnt sich auch, andere Kosten wie Service und Versicherung für diese teuren SUVs zu berücksichtigen. Die dreijährige Wartung bei BMW kostet 1.080 Pfund (360 Pfund pro Jahr), während der Versicherungsschutz für den Beispielfahrer 662 Pfund pro Jahr beträgt. Im Vergleich dazu kostet das zweijährige Wartungspaket von Audi 600 Pfund (durchschnittlich 300 Pfund pro Jahr), was zu einer Prämie von 711 Pfund pro Jahr führen würde.

Der Tester kommentiert: “Die Mild-Hybrid-Technologie des Q8 trägt zur Verbesserung der Effizienz bei. Die großen Vorteile sind das ultraschnelle Ansprechen des Stopp-Start-Systems und die Möglichkeit, den Motor bei niedrigen Geschwindigkeiten abzuschalten, um Energie zurückzugewinnen.”

Urteil

Erster Platz: Audi Q8

Der Preis spielt auf diesem Niveau keine große Rolle, und der Q8 bietet mehr als der X6. Mit mehr Platz im Innenraum und einem größeren Kofferraum ist er praktischer, die Leistung ist solide und der Q8 fühlt sich gehobener an. Die Technik ist hervorragend, und die brillante Serienausstattung bietet ein paar mehr Funktionen als der X6. Auch wenn er in der Anschaffung etwas teurer (und in der Nutzung günstiger) ist, fühlt sich der Q8 wie ein hochwertigeres, luxuriöseres Produkt an.

Zweiter Platz: BMW X6

BMW scheint sich immer noch mehr auf Stil als auf Substanz zu konzentrieren. Der Antriebsstrang und das Infotainment sind hervorragend und lassen sich gut fahren, aber obwohl der X6 billiger ist als der Audi, bleibt er in mehreren Schlüsselbereichen hinter seinen Konkurrenten zurück, die ein High-End-SUV wie dieses braucht, um erfolgreich zu sein. Der BMW ist einfacher zu fahren und hat mehr Technik als sein Vorgänger, aber er ist immer noch nicht der Klassenbeste.

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