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BMW X6 Testbericht

Der neueste X6 von BMW ist die beste Version in seiner Form und fährt so gut wie immer, aber er ist nicht gerade unser Lieblings-SUV-Coupé.

  • Handhabung
  • Leistungsstarke Motorenpalette
  • Komfortabler Innenraum
  • Kein wirklicher Vorteil gegenüber dem X5
  • Hohe Betriebskosten
  • Schlechter Betrieb bei x6m

Typisches Beispiel – Kauf auf Privatvertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kredit von £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischer See (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die Gesamtkosten des Kredits belaufen sich auf £1991,51 und die Gesamtzahlungen auf £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren bestimmt.

Wie auch immer Sie zum Stil stehen, der neueste X6 von BMW ist ein wettbewerbsfähiges SUV-Coupé. Seine Fahreigenschaften und seine Ausstattung gehören zur Spitze seiner Klasse, wobei der X6M zuweilen eine absolute Rakete ist. Bei den Betriebs- und Fahrkosten ist die Dieselvariante nach wie vor am sinnvollsten und dank des größeren Innenraums auch praktischer als bisher. Der neue X6 ist zwar nicht der Klassenprimus, weil es sich um eine umkämpfte Kategorie handelt und weder die Gegner von Audi noch Mercedes ihm das Wasser reichen können, aber er ist dennoch eine spannende Alternative.

Über den BMW X6

Der BMW X6 ist entweder eine perfekte Interpretation der Form des sportlichen Geländewagens mit allen üblichen Merkmalen eines BMW oder ein Auto, das den Blick spaltet, mit unnötig großen, schweren und aggressiven Fahrzeugen, die stellvertretend für die Verschwendung stehen, die unsere Ressourcen verbraucht. Aber egal welches Lager, der X6 ist eindeutig ein Erfolg bei BMW, und das neueste Modell ist auch das bisher beste – weniger schwerfällig, weniger durstig, besser im Fahrverhalten und großzügiger ausgestattet als zuvor.

Auch das komprimiertere Design ist kein Hindernis für die Praktikabilität. BMW hat den X6 für die letzte Generation verlängert, indem man zusätzlichen Platz zwischen den Rädern fand und so die Kabine und den Gepäckraum erweiterte. Es gibt keine Auswahl an sieben Plätzen wie beim X5, der fast alles mit dem X5 gemeinsam hat, aber immer noch einen großen Gepäckraum, eine Kabine im Fond, die einen noch höheren Rahmen beherbergt, und einen Innenraum, der im Allgemeinen geräumig, bequem und gut präsent ist.

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Es gibt auch eine Reihe von sechs Motoren, die sich den 40 mpg nähern und alles abdecken, vom logischen Dieselmodell mit Sparsamkeit bis zum verrückten X6 M Competition. Und das liegt nicht nur daran, dass die Rennwagen des Wagens abgeschleppt werden. Alle X6 sind auch in puncto Fahrverhalten und Handling gut ausbalanciert, mit gutem Komfort auf langen Strecken, und der X6 nimmt die Fahrqualitäten aus seiner eigenen Gleichung heraus, denn der X6 ist auf den normalen britischen Straßen ziemlich rau.

Die Ausstattungsniveaus bieten keine Überraschungen mit den üblichen Versionen von Sport und M Sport, die in Kombination mit den Dieselmodellen 40I und 30D/40D angeboten werden. Zur Standardausstattung gehören 19-Zoll-Räder, angepasste LED-Scheinwerfer, beheizbare Sportsitze mit Vernasca-Lederbezug, automatische Hintertüren und das Infotainmentsystem Live Cockpit Professional von BMW.

Er ist ein gutes Beispiel für seine Art und steht in einer Reihe mit Konkurrenten wie dem Audi Q8 und dem Mercedes – Benz Coupé – das eine stärker abfallende Dachlinie erhielt, dem Beispiel von BMW im ursprünglichen X6 folgend, und ist die ultimative Praktikabilität mit mehr Stil als die anderen SUVs, die er ersetzt. Allerdings schlägt der X6 nicht so hart zu wie diese beiden und führt besser, fühlt sich aber nicht so besonders oder so leicht hinter dem Lenkrad an. Wie immer spaltet der Stil des X6 die Gemüter, solange seine Existenz geteilt wird.

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