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BMW X6 M 2015 Testbericht

Der BMW X6 M ist ein geteiltes SUV X6 Coupé auf Steroiden. Sie können nicht ignorieren, ihre Fähigkeit, aber immer noch erworbenen Geschmack

Der X6 M ist eine aufrichtig lächerliche Ergänzung der BMW-Palette. Wenn Sie dachten, dass das Standardmodell spezialisiert war, hebt diese M-Fett-Version das SUV-Coupé auf eine andere Ebene der Spezialisierung. Er fährt sich wie ein Sportwagen und beschleunigt auf 62 km/h schneller als ein Porsche 911, bietet aber fünf Personen relativ problemlos Platz. Die beeindruckende Bandbreite an Talenten des X6 M wird seine Besitzer noch lange nach dem Ende der Tankinnovation alle 250 Meilen in Erstaunen versetzen – aber wenn Sie nicht in ihr Aussehen verliebt sind (und das sind nur wenige), sparen Sie 3.000 Pfund und holen Sie sich den praktischeren, aber ebenso schnellen X5 M

Nur wenige Autos teilen den Blick wie ein BMW X6. Es handelt sich um einen hochmotorisierten SUV mit einer Karosserie, die den Anspruch erhebt, ein sportliches Fahrverhalten mit allen praktischen Vorteilen eines großen Geländewagens zu verbinden.

Aber jetzt hat BMW M seine Hände auf ein Modell der zweiten Generation, die einen V8 Twin-Turbo 4,4-Liter-M5 enthält. Die daraus resultierende Leistung des X6 M stieg von 552 PS auf 567 PS, das Drehmoment jedoch von 680 nm auf 750 nm.

Ihn als schnell zu bezeichnen, ist eine Abwertung. Auf dem Papier ist er schneller als der Porsche Cayenne Turbo S, aber auf Anhieb fühlt er sich genauso schnell an. Dank der doppelten Turboaufladung gibt es keine Verzögerung. Ein Druck auf das Gaspedal und schon sitzt man wieder in seinem Sitz.

Das 8-Gang-Automatikgetriebe ist ein weiteres bewährtes Element, das im X6 hervorragend funktioniert. Wenn Sie mehrere Gänge brauchen, ist es nicht so schnell wie das Porsche PDK, aber es schaltet mit Bravour, wenn die Kurven wachsen. Wenn man auf die maximalen 6.500 Umdrehungen pro Minute wartet, präsentiert sich eine gemütliche Party. – Aber machen Sie die falsche Zeit im manuellen Modus ändern und das Auto rutscht nach vorne, wie das Auto trifft den Begrenzer.

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