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BMW X6 im Test – Motoren, Leistung und Antrieb

Der X6 ist der beste Fahrer aller Zeiten, egal welchen Motor man wählt, er bietet ein hervorragendes Fahrverhalten und eine üppige Leistung. Allerdings ist x6m Fahren strafbar.

Ein typisches Beispiel – Kauf auf einen privaten Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre bei 7,9% typischer See (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25, gefolgt von einer Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 und die Gesamtzahlungen auf £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren förderfähig.

Es ist schon lange her, dass der X6 ein langsamer, großer, schwerer SUV war. BMW war einer der ersten, die in den 1990er Jahren mit dem ursprünglichen X5 eine echte Leistungssteigerung bei den SUVs anboten, und der heutige X6 ist schnell und überraschend souverän im Handling, selbst in seiner bescheidensten 3,0-Liter-Dieselform. Gefragt sind serienmäßige 6- und V8-Motoren sowie ein Achtganggetriebe und serienmäßiger Allradantrieb. Welches Aggregat auch immer gewählt wird, es bietet sowohl Leistung als auch Raffinesse und einen sanften Wechsel des Automatikgetriebes.

Er kann auch drehen. Trotz des sportlicheren Designs werden Sie nicht viele Unterschiede zwischen dem X6 und seinem praktischsten Gegenstück, dem X5, bemerken – vielleicht, weil es weniger Metall am Kopf gibt, mehr Präzision am X6-Lenkrad und etwas weniger Bildlauf. Aus Sicht der Klasse ist der X6 jedoch gut gefahren und fährt sich sehr gut. Nun, abgesehen von der X6M-Konkurrenz, mag er über eine starke Leistung und ein Traktions- und Kontrollniveau jenseits der Physik verfügen, aber im Gegenzug ist das Fahren auf den Straßen des Vereinigten Königreichs zu schlagen.

Motoren, 0-60-Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Die X6-Baureihe wird mit zwei Benzin- und zwei Dieselmotoren angeboten. Die Modelle XDRIVE40I, 30D und 40D basieren auf 3-Liter-6-Zylinder-Motoren, während der M50I einen 4,4-Liter-V8 verwendet. Sie alle treiben die Autos mit genügend Überzeugung an, denn schon der 282 PS starke 30D reicht aus, um den X6 in 6,1 Sekunden auf 62 km/h zu mobilisieren. Der 40i-Benziner ist etwas schneller, 328 PS mit Turbolader in 5,7 Sekunden, und der 40D ist auf dem Papier und auf der Straße noch stärker, mit 335 PS, in der Lage, 62 km /2 km /2 teten schneller zu erreichen als die entsprechende Benzinversion. Der X6 M50I ist das einzige Auto, das das gleiche Leistungsniveau wie der X6 erreichen kann.

Allerdings ist der X6 M50I an der Spitze des Baumes (es gibt Vorbehalte, erwähnen Sie es ein wenig). Mit einem 4,4-Liter-V8-Turbolader 523 PS, ist es in der Lage von 0-100 km / h in 4,3 Sekunden. Inzwischen, zusätzlich zu den 30D, diese Entry-Level-Kategorie Diesel erreicht immer noch 143 km/h, obwohl alle erreichen den Begrenzer von 155 km/h in einem ziemlich langen und legalen Weg.

Und was ist mit der Ausnahme des Spitzenmodells M50I? Das ist natürlich der X6M Competition, dessen eigene Version des 4,4-Liter-V8-Turbos 616 PS und 750 Nm Drehmoment liefert und in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 155 km/h, aber Sie können BMW jederzeit bitten, diese Grenze zu erhöhen, wie es bei den Fahrzeugen der M-Konkurrenz der Fall ist. Damit steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h.

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