Beste autos

BMW X5 xDrive50i M Sport Testbericht

BMW X5 XDRIVE 50I M SPORT bietet intensive Beschleunigung und eine Auswahl an vier Fahrern

BMW X5 Benzin ist kaum eine Übertreibung zu versuchen. Und sie bekommen einen großartig klingenden Motor, der beeindruckende Leistung liefert, aber nicht die volle Leistung im Dieselsektor mit allen 3,0 Litern haben kann. Wenn es Ihnen um Leistung geht, würde ich sagen, warten Sie auf den X5 M50D – der einen ähnlichen Preis hat und im Dezember auf den Markt kommen wird – auch wenn das bedeutet, dass Sie keinen Benzinmotor unter der Haube haben.

Fast alle neuen BMW X5, die in Großbritannien verkauft werden, sind mit einem von vier Dieselmotoren ausgestattet. Aber für die 3 bis 4 Prozent der Käufer, die nicht ohne einen Benzinmotor leben können, gibt es den 4,4-Liter-V8-Twin-Turbo-Benziner.

Er startet im Vergleich zum Xdrive30D sehr gut. Auch der Dieselmotor klingt überraschend kehlig, kann aber nicht mit dem Brummen konkurrieren, das unter der Haube entsteht, wenn man einen V8 nach vorne stellt. Die sanfte Klangkulisse des Motors ist ein echter Vorteil und liefert bei dieser Motorversion bei leichter Beschleunigung eine schöne und satte Bombe, die sich in einen Schrei verwandelt, der nicht so weit von der vorherigen Generation X5M entfernt ist.

Mehr Testberichte

Auto-Team-Test
Ausführlicher Testbericht
Langfristiger Test
Straßen-Tests
Gebrauchtwagen-Tests

Dieses Geräusch wird durch die starke Beschleunigung eines Autos mit so großen Abmessungen und einem Gewicht von über 2,2 Tonnen unterstützt. Der BMW gibt einen Sprint von 0-62 km/h in 5,0 Sekunden an und fühlt sich noch schneller an, wenn er aus dem Stand losfährt. Noch besser: Bei enthusiastischer Fahrweise wird das Stopfen zu einer anstrengenden Taktik, aber das Warten auf die niedrigen 20 mpg im tatsächlichen Fahrbetrieb bedeutet, dass er das Fleisch über den langsameren Verkehr weglegt.

Wenn man nicht hart fährt, ist der Motor sehr leise und kultiviert, und nur ein leichtes Brummen ist am Lenkrad zu hören.

Es gibt vier Fahrprogramme zur Auswahl. Eco Pro, das für einen großen benzinbetriebenen SUV etwas akademisch anmutet, reduziert das Gaspedal und dreht die Klimaanlage ein wenig herunter, um Kraftstoff zu sparen. Comfort ist die Standardeinstellung und bietet die beste Kombination aus Fahrkomfort und Flexibilität des Rahmens.

In Sport oder dem noch aggressiveren Sport+ ist die Gasannahme sauber und steil, und die Karosserie fühlt sich wirklich gefesselt an. Aber die gute Arbeit, die Rahmen und Motor leisten, wird durch die Lenkung zunichte gemacht.

Das elektrohydraulische Lenkrad ist in Sport und Sport+ angemessen schwer, obwohl es für keine Funktion gedacht ist. Am beunruhigendsten ist sein Zögern beim Einlenken in der Kurve. Es gibt eine deutliche Verzögerung zwischen der Drehung des Lenkrads und der Reaktion des Autos.

Aufgrund dieser Inkonsistenz müssen viele kleine Anpassungen mitten in der Kurve der Linie vorgenommen werden. Als Fahrer ist das etwas ärgerlich, aber für die Passagiere ist es unerhört, weil es ihnen ein wirklich ruckartiges Fahrgefühl vermittelt.

Alle Fahrzeuge sind serienmäßig mit dem hervorragenden 8-Gang-Automatikgetriebe von BMW ausgestattet. Im Dieselmodus ist es sehr leichtgängig und perfekt auf die Leistung und das Drehmoment dieses Motors abgestimmt, aber die schnelle Natur und das beste Drehmoment des Benzinmotors überfordert das Getriebe im Fahrmodus. Im manuellen Modus gibt es kein Problem, aber er scheint nie zu wissen, welche Geschwindigkeit er haben soll, wenn man nur das Verhältnis wählen lässt. In diesem Punkt stimmen wir mit der Mehrheit überein – der Xdrive30D, den wir letzte Woche gefahren sind, ist die intelligenteste Wahl.

LESEN SIE MEHR:

Verwandte Artikel

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button