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BMW X5 im Test – Motoren, Leistung und Antrieb

X5-Käufer haben die Wahl zwischen Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybrid-Motoren, die alle eine starke Leistung bieten.

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren gültig.

Der BMW X5 hat sich schon immer durch seine Leistung auf der Straße ausgezeichnet, und das gilt auch für die letzte Generation. Allerdings war BMW der erste, der ein optionales Offroad-Paket anbot. Dieses bringt vier spezielle Fahreigenschaften auf unbefestigten Straßen, eine davon umgeht Felsen und Anomalien im Boden der Karosserie, aber das bedeutet nicht, dass der X5 so geländegängig ist wie der Range Rover Sport. Für die meisten Besitzer dürfte er jedoch sehr geländegängig sein.

Auf der Straße profitieren der XDRIVE30D und der XDRIVE40I von der serienmäßigen Belüftung, die für Ruhe und Komfort sorgt, vor allem auf der Landstraße. Das Fahren ist unglaublich leise und entspannend und bietet bei Bedarf genügend Leistung für schnelle Überholmanöver.

Der neue Plug-in-Hybrid Xdrive45E bietet ein beeindruckendes Leistungsniveau, fährt aber bis zu 54 Meilen rein elektrisch, was das Leistungsniveau erhöht und die Emissionen reduziert.

Die Modelle M50D und M50I Sport werden nicht mehr verkauft, was schade ist, da sie als Flaggschiff der Standardbaureihe großartige Leistung und aggressiven Stil bieten.

Alle Versionen haben das gleiche, sehr leichtgängige 8-Gang-Automatikgetriebe und den gleichen Allradantrieb, der das Drehmoment an die Hinterräder leitet, um das sportliche Fahrgefühl zu unterstreichen. Das Ergebnis ist nicht so aufregend wie bei einem 4×4-Porsche, aber der Fahrer wird besser belohnt als bei den meisten SUV-Konkurrenten. Es gibt ein optionales Professional-Paket, das die Lenkung auf alle vier Räder überträgt, aber wir fanden das Ansprechverhalten etwas inkonsistent.

Motoren, 0-60-Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Der Xdrive30D hat einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit einem einfachen Turbolader, der 282 PS leistet. Er ist nicht gerade zimperlich, spurtet in 6,1 Sekunden von 0-100 km/h und erreicht 143 km/h.

Der Xdrive40i-Benzinmotor, ebenfalls mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder, leistet 335 PS, schafft es in 5,7 Sekunden von 0-62 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 151 km/h. Die Topversion M50I mit einem 4,4-Liter-V8-Aggregat leistet 523 PS und ist ein komplettes Kraftpaket, auch wenn es in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h kommt und damit mit Supersportwagen konkurrieren kann.

Der autonome X5 M Competition ist noch einen Schritt weiter und verwendet einen 4,4-Liter-V8-Motor mit M TwinPower Turbo-Technologie. Das bedeutet, dass sich zwei Turbolader im “V” des Motors befinden, die zur Erzeugung von 617 PS und 750 Nm Drehmoment beitragen. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 8-Gang M Steptronic-Getriebe, und der M Competitor erreicht 62 km/h in nur 3,8 Sekunden.

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