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BMW X4 vs. Mercedes GLC Coupé

Die zweite Generation des X4 von BMW ist da. Wir werden herausfinden, ob es mit dem Mercedes GLC Coupé mithalten kann.

BMW hat die Nische der Coupé-SUVs schon früh mit dem größeren X6 erschlossen. Der X6 hatte zwar ähnliche Abmessungen wie der X5, aber sein Design war kurviger.

Später fügte das Unternehmen einen kleineren, sportlicheren X4 hinzu. Der hier getestete X4 der zweiten Generation wurde unter anderem mit einem verbesserten Infotainment-System und einem hochwertigeren Innenraum aufgefrischt.

Der einzige natürliche Konkurrent dieses Autos ist das Mercedes GLC Coupé. Der hier getestete Mercedes in der 220 d 4MATIC AMG Line-Ausstattung, die dem X4 xDrive20d M Sport entspricht, ist günstiger, setzt aber auch auf ältere Technik.

Da das überarbeitete GLC Coupé frühestens 2019 auf den Markt kommt, stellt sich die Frage, ob das heutige Auto den Stil und die Substanz hat, um sich gegen den neuen X4 zu behaupten?

Kopf an Kopf

9-Gang-Automatikgetriebe, Automatikgetriebe mit Allradantrieb, Allradantrieb

Optionen: Fahrerunterstützungspaket (£1.695), Premium-Paket (£1.495), Design Metallic (£895), Night-Paket (£595)

BMW X4

Vorteile: Agilität eines großen SUVs, kraftvolle und kultivierte Motoren, hochwertiger Innenraum, exzellentes Infotainment Nachteile: schwierig zu manövrieren aufgrund der großen Karosserie und schlechter Sicht, hoher Listenpreis

Als BMW den X4 im Jahr 2014 als Nachfolger des X6 auf den Markt brachte, wurde er als Sport Activity Coupé vermarktet. Das liegt daran, dass die Dachlinie des Wagens eher an ein Coupé erinnert, aber dennoch die hohen Proportionen eines traditionellen SUV aufweist.

Stilistisch ist er definitiv sportlicher als der X3, aber das Fahrgefühl ist bemerkenswert ähnlich. Daran ist jedoch nichts auszusetzen, denn der X3 ist eines der am besten zu beherrschenden Fahrzeuge seiner Klasse.

Der X4 lässt sich gut handhaben, und trotz seiner größeren Abmessungen und seines höheren Gewichts (1.740 kg) bietet die neueste Version viel Grip für ein Modell, das ziemlich hoch auf der Straße liegt. Allerdings gibt es auch hier Grenzen.

In der Comfort-Einstellung mit den adaptiven Dämpfern (460 lb.) ist das Auto nachgiebig und bietet ein leichtes, entspanntes Fahrverhalten, das die schlimmsten Straßenschilder ausschließt. Die Einstellung Sport bedeutet eine straffere Kontrolle der Karosserie, beeinträchtigt aber das Komfortgefühl der Federung und reduziert den Komfort. Das ist keine große Sache, aber in einem SUV, der mehr Komfort als Sportlichkeit bieten muss, scheint es kontraproduktiv zu sein, aber der dynamische Kompromiss bei der Wahl dieser Einstellung ist wirklich nicht so groß.

Trotzdem ist er das agilste und aufmerksamste Auto hier, und besser als der Mercedes am Steuer. Aber man sollte keine Wunder erwarten, denn der BMW ist immer noch ein relativ großer SUV.

Der Geradeauslauf ist dank des 187 PS starken 2,0-Liter-Turbodiesels jedoch gut. Auf unserer Teststrecke benötigte er 8,0 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Mit einem Drehmoment von 400 Nm schaltet er schnell durch die Gänge. Er war sogar schneller als der schwerere und weniger drehmomentstarke Mercedes. Bis auf acht Gänge war der X4 in allen Gängen schneller als seine Konkurrenten.

Außerdem ist er kultivierter. Das brummige 2,1-Liter-Aggregat des Mercedes war während der Fahrt lauter als der Motor des X4. Das Dieselklicken des BMW-Motors ist immer noch zu hören, wenn er höher dreht und mehr Leistung verlangt, aber bei gleichmäßigem Tempo ist es dezent. Im Allgemeinen ist er nicht so laut wie der Motor des GLC.

Das liegt auch an dem schöneren Innenraum selbst. Das vom X3 übernommene Armaturenbrett bedeutet, dass die Ergonomie des X4 ziemlich genau gleich ist, aber die Qualität ist besser.

Beide Fahrzeuge sind mit dem Kit ausgestattet. Die M Sport-Modelle verfügen über das professionelle Informations- und Entertainmentsystem NAV von BMW, DAB, Tempomat, Rückfahrkamera-Parksensoren und adaptive LED-Leuchten.

Notizen des Testers:.

  • – Die Technik: Das IDRIVE-System hat von der jahrelangen Entwicklung profitiert.
  • – Getriebe: Das 8-Gang-Automatikgetriebe ist sehr geschmeidig – ausgezeichnet als Automatik und schnell im manuellen Modus.
  • – QUALITÄT: Der Innenraum des X4 ist dem GLC Coupé voraus, mit besserem Layout und höherer Qualität in Konstruktion und Verarbeitung

Mercedes GLC Coupé

FÜR: Individuelles Aussehen, einfaches Fahren, bietet einen ähnlichen Stil wie der X4

Wie der X4 ist auch das GLC Coupé eine teurere, aber weniger praktische Version des bestehenden SUV. Auf den ersten Blick ist der Preisaufschlag des GLC Coupe von 2.875 Pfund gegenüber dem GLC unerträglich. Zwischen dem BMW X3 und dem X4 liegen sogar 2.980 Pfund, die noch schwerer sind.

Doch das ist buchstäblich der Preis, den man für Stil bezahlt. Denn diese beiden SUVs werden aufgrund ihres Aussehens auf dem Markt gehandelt. Das ist subjektiv und Sie können selbst entscheiden, aber Mercedes ist definitiv ein besserer Partner für BMW, wenn es um das Design geht.

In Sachen Fahrverhalten und Dynamik kann er jedoch nicht mit seinem deutschen Rivalen mithalten. Der älteste 2,1-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor ist mit dem laufruhigeren BMW-Aggregat kaum zu vergleichen. Auch die Leistung von 0 auf 100 km/h ist mit 8,2 Sekunden auf der Teststrecke vergleichbar, aber das GLC Coupe fühlt sich straffer und weniger kultiviert an als der x4.

Das liegt an der geringeren Leistung des 220d-Aggregats mit 168 PS und 400 Nm Drehmoment, was allerdings durch die zusätzliche Verbindung mit dem 9-Gang-Getriebe von BMW begünstigt wird. Dies bedeutet, dass die Einheit muss härter arbeiten, aber bis zum Ende der Drosselklappe beginnt zu Zwietracht unter der Haube. Daher ist es besser, beim Fahren das Gaspedal zu packen und dem Getriebe mit sanfter Skalierung Gutes zu tun.

Das überragende Gewicht des Mercedes machte sich bei unserem Test schon bei der Geschwindigkeit bemerkbar, aber noch deutlicher wird es, wenn man den GLC Seite an Seite mit dem X4 fährt. Das Lenkrad ist schwer, die Wertminderung ist nicht so gut kontrollierbar, und der daraus resultierende Rahmen ist weniger fehlerverzeihend.

Im Allgemeinen fühlen sich Richtungswechsel träger und weniger sportlich an, aber die Abschreibung ist nicht so gut wie bei BMW in einer komfortablen Umgebung, so dass der GLC mit einer stärkeren Akne in Straßenvertiefungen fallen kann. Er kann sich stark abnormal anfühlen, ohne Vertrauen zu erwecken.

Obwohl die C-Klasse aktualisiert wurde, basiert die Kabine des GLC Coupés auf der Kabine der alten C-Klasse. Es ist ein schickes Interieur mit dem gleichen Ausstattungsniveau wie das des X4, das nominell ausgestattet ist, aber es fühlt sich älter, strenger inspiziert und in der Qualität zurückgeblieben an.

Es gibt ein Satellitennavigationssystem, Artico-Leder (ein Kunstlederersatz), LED-Leuchten, Klimaanlage, Bluetooth, Parksensoren und Rückfahrkamera, Sitzheizung und 19-Zoll-Räder. Die Einsparung von 1.740 Pfund gegenüber dem BMW lässt den GLC lukrativer erscheinen, aber beide sind nicht teurer als die kompletten Alternativen.

Notizen des Testers:.

  • -Getriebe: Nin e-Speed-Automatikgetriebe: Das GLC-Coupé hat eine zusätzliche Verwandtschaft mit dem X4 und hilft, die geringere Leistung des Motors zu kompensieren.
  • – Infotainment: Das serienmäßige 7-Zoll-Display ist nicht so gut wie das BMW Infotainment. Die Aufrüstung auf die 8,4-Zoll-Comand-Online-Konfiguration kostet 2.795 £.
  • – Qualität: Ich habe keine Beschwerden über die Qualität oder die Anordnung der Materialien im Innenraum. Der neue, reichhaltigere X4 hat sich jedoch deutlich verbessert!

Urteil:

Erster Platz: BMW X4

Der X4 ist zwar teurer, aber der geräumigere Innenraum, die bessere Funktionalität, die stärkere Leistung und das kultiviertere Fahrverhalten sind es wert. Die Betriebskosten sind ähnlich, aber der BMW bietet mehr und fühlt sich intelligenter und besser an. Wir entscheiden uns immer noch für den preiswerteren Bruder des SUV und nicht für eines der anderen Autos.

Zweiter Platz: Mercedes GLC Coupé

Verglichen mit dem luxuriöseren und praktischeren neuen X4 sieht das GLC Coupé etwas müde aus. Die Ausstattung ist nicht so fortschrittlich, kann aber mit der Qualität nicht mithalten. Es fährt sich gut, aber die Fahrqualität ist nicht so gut wie beim BMW. Wir würden den X4 vorziehen, auch wenn er billiger ist – hier bekommt man, wofür man bezahlt.

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