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BMW X3 vs. Mercedes GLC

In diesem Kampf der Premium-SUVs tritt der überarbeitete Mercedes GLC gegen den Spitzenreiter BMW X3 an.

Jahrelang war das Mittelklasse-SUV-Modell von Mercedes aufgrund seiner korrekten Umrüstung nicht in Großbritannien erhältlich, doch das änderte sich mit der Einführung des GLC im Jahr 2015.

Vier Jahre später steht dieses Auto wahrscheinlich unter anderen Premium-Geländewagen im Abseits. Der Alfa Romeo Stelvio, der Audi Q5, der BMW X3, der Jaguar F-Pace, der Land Rover Discovery Sport, der Porsche Macan und der Volvo XC60 besetzen alle diesen Platz.

Allerdings ist es der BMW, gegen den Mercedes immer hart gekämpft hat, und der X3 ist das Auto, das dem GLC am nächsten kommt. Hier liegt also ein Widerspruch vor. Dieser Test wird an vielen Fronten durchgeführt, werfen wir also einen Blick auf den Mercedes.

Kopf an Kopf

Modell:. BMW X3 XDRIVE20D SE Mercedes-Benz GLC 220 D Sport
Preis: 4,5 Millionen:. £41,365 40,620 £40,620
Motor: 2,0-Liter-4-Zylinder 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbodiesel mit Aufladung 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbodiesel mit Aufladung
Leistung/Drehmoment: 187PS/400nm 187PS/400Nm 191PS/400Nm
Getriebe: 8-Gang, 4-Rad-Antrieb 8-Gang, 4-Rad-Antrieb 9-Gang-Automatik, 4-Rad-Antrieb
0-100 km/h/ Geschwindigkeit: 8,0 sec/132 mph 8,0 sec/132 mile/hour 8,2 sec/134 km/h
Testverbrauch: 39,8mpg 39,8 Benzinverbrauch 42,3 mpg
CO2/Steuer 133g/km/£465 137g/km/£465
Optionen. NA (£685), Anhängerstabilisierung mit Tu g-Up Kupplung (£750)

BMW X3

FÜR: Eine starke Balance aus Komfort, Finesse, Handling und Leistung; höhere Standards als der GLC Sport gegenüber dem GLC; teurer als der GLC, daher ist die CAR-Technologie nicht so beeindruckend wie die des neuesten BMW.

Die Clar-Architektur von BMW ist heute sehr bekannt, und der X3 war eines der ersten Fahrzeuge der Marke, die auf dieser Plattform auf den Markt kamen. Die Säulen wurden in Autos mit exzellentem Fahrverhalten eingesetzt, zum Beispiel in der 3er-Serie.

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Allerdings ist das Fahrverhalten solcher SUVs aufgrund ihrer hohen Ausstattung und ihres hohen Gewichts oft ein Kompromiss. So ist der X3 mit 1.750 Kilogramm zwar leichter als der Mercedes mit 1.835 Kilogramm, aber der X3 lässt sich relativ gut fahren und handhaben, weil BMW alles getan hat, um dynamische Schwächen zu beseitigen.

Das Fahrverhalten ist allerdings etwas straffer als beim Mercedes, aber auch die größeren Unregelmäßigkeiten werden gut gemeistert. Trotz dieses rauen Fahrgefühls ist der X3 genauso komfortabel wie der Mercedes. Man gewöhnt sich an die Art und Weise, wie er mit Straßenunebenheiten umgeht. Anfangs ist er stabiler und hat einen kürzeren Federweg, aber die Art und Weise, wie er die Eingangsspitze umrundet, ist immer noch ziemlich samtig. Er hat weniger Karosseriebewegung als der Mercedes, also kippt man ihn nach links oder rechts, um ihn etwas weniger zu bewegen. Nimmt man dies an, wird es beim BMW etwas mehr.

Der BMW ist dem Mercedes in Sachen Feinheit ebenbürtig: Der lauteste Upload ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo-Bonzel mit 187 PS und 400 Nm Brüllen, aber ansonsten sanft und sehr leise.

Bei den Beschleunigungstests gibt es nur geringe Unterschiede, der X3 schaffte die 100 km aus dem Stand in 8,0 Sekunden, der Mercedes in 8,2 Sekunden. Die Leistung ist für beide Autos gut genug. Auch wenn in wenigen Fällen ein kleiner Extraschub nötig ist, etwas mehr ist selten nötig. Die Hauptsache ist die Entfernung von Kreisverkehren. Ansonsten ist das Drehmoment gut und die Beschleunigung aus dem mittleren Drehzahlbereich ist sanft.

Das 8-Gang-Automatikgetriebe von BMW ist hier sicherlich hilfreich, da es dem NineSpeed-Getriebe von Mercedes überlegen ist. Es lässt sich schneller einrasten, die Bewegung überträgt sich auf das Lenkrad, und die Schaltvorgänge sind sanfter, aber mit einer schnelleren, positiveren Reaktion.

In der SE-Version ist der BMW definitiv teurer als der Mercedes, aber wir denken, dass das zusätzliche Geld gerechtfertigt ist (zusammen mit vielen anderen Faktoren, wie Sie sehen werden). Denn die Materialien wirken etwas edler (vor allem im Getriebetunnel und in der Mittelkonsole) und die Technik ist besser. Dazu gehören die Satellitennavigation IDRIVE, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, elektrische Hintertüren, Rückfahrkamera, Tempomat und Trinard-Klimaanlage, exzellente Sicherheitstechnik, serienmäßiges Apple CarPlay und echtes Leder anstelle des GLC-Kunststoffs.

Anmerkungen des Testers

– Informationserhalt: Die Grafik ist vielleicht nicht so scharf wie beim Merc HD-Display, aber das idrive-Setup und der Touchscreen sind benutzerfreundlicher: Das 8-Gang-Automatikgetriebe von BMW ist leichtgängig und schnell – Qualität der wechselnden Ausstattung: Man fühlt sich wohl bei allem, was man anfasst, und die Knöpfe und Schalter funktionieren flink

Mercedes GLC

FÜR: der neue Motor ist viel kultivierter, das Infotainment wurde verbessert, die Funktionalität und der Nutzwert: die Qualität des Innenraums könnte besser sein, denn er ist nicht so komfortabel zu fahren wie der X3.

Eine der größten Änderungen in diesem überarbeiteten GLC ist, dass der alte Vierzylinder 2.1 Liter Mercedester Bon Diesel endlich ersetzt wurde. Dieser wurde durch ein jüngeres, einfacheres, effizienteres und viel kultivierteres 2,0-Liter-Aggregat ersetzt, das zuerst im ECLASS auftauchte und seinen Weg in andere SUVs wie die C-Klasse Limousine und den GLE fand.

Der GLC-Motor hat 191 PS, also 4 PS mehr als der X3, und ein identisches Drehmoment von 400 NM. Beide Kontrahenten haben Allradantrieb, aber Mercedes verwendet ein 9-Gang-Automatikgetriebe im Gegensatz zum 8-Gang-Getriebe von BMW.

Der Motor ist mindestens so kultiviert wie der des X3. Solange man ihn nicht übertreibt, hebt er die Kurven sanft und ohne viel Diesel an. Das Getriebe ist nicht so schaltbar und schnell wie das des x3, aber das muss es in einem Auto wie diesem auch nicht sein. Was Mercedes bietet, ist ein sanftes Vorankommen.

In unseren Tests war er 0,2 Sekunden langsamer als die 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Unterschied zwischen den Getrieben führte dazu, dass die Beschleunigung bei verschiedenen Geschwindigkeiten offensichtlich unterschiedlich ausfiel, aber nicht viel. Im gesamten Verhältnis, von 30 bis 70 km/h, war der Merc 0,2 Sekunden langsamer als der BMW mit 8,3 Sekunden.

Die Leistung ist also angemessen und kommt der Leistung des BMW nahe, aber der Merc ist komfortabel. Die Federungsabschreibung ist üppig. Es gibt mehr Karosseriebewegungen als bei seinen Konkurrenten, was bedeutet, dass zumindest die meisten Wellen und Unebenheiten auf der Straße vollständig eingeschränkt werden. Allerdings spiegeln Eingaben aus großen Gräben und Pfützen die Struktur wider, vor allem, wenn man sie mit den Innenrädern beim Einlenken in Kurven trifft.

Der Komfort steht im Vordergrund, wenn es um das dynamische Verhalten dieser Autos geht, aber in anderen Bereichen geht Mercedes nicht gut auf die Anforderungen ein. Trotz des Facelifts im Innenraum, das bei einigen Modellen ein neues Infotainment mit größerem Bildschirm und digitalem Armaturenbrett beinhaltet, hat sich am Grundlayout des GLC nicht viel geändert. Das bedeutet, dass die Qualität in Ordnung ist, wenn auch nicht ganz auf dem Niveau des X3, und dass das Design ein wenig zurückhaltender ist. Wenigstens ist der Innenraum funktionell und geräumig.

Die Sport-Version ist die niedrigste Sprosse auf der GLC-Leiter, aber es packt ein anständiges Maß an Technologie, einschließlich LED-Leuchten, aktive Einparkhilfe mit einer Rückfahrkamera, beheizte Sitze, und ein neues MBUX-Infotainment-System mit einem 10,25-Zoll-Bildschirm. Navigation ist inbegriffen. Allerdings hat die Sport-Ausstattung nicht die Möglichkeit, das Premium- oder Premium Plus-Paket zu wählen, so dass Sie zum Beispiel kein Apple CarPlay oder Android Auto hinzufügen können. Das ist schade, denn die Sport-Ausstattung bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Anmerkungen des Testers

– Infotainment: 10,25-Zoll-Bildschirm mit scharfer Grafik und schneller Reaktion – Getriebe: Im Vergleich zum 8-Gang-Getriebe von BMW verfügt der Mercedes über ein 9-Gang-Automatikgetriebe – Qualität: Das Armaturenbrett hat das übliche, gehobene Gefühl, das man von einem großen Auto erwartet. Mercedes

Urteil

Nr. 1: BMW X3

Der X3 ist eine ausgewogene Maschine, selbst in der Einstiegsausstattung SE. Wie der GLC Sport ist er komfortabel, leichter zu fahren als der Mercedes und verfügt über eine zusätzliche Serienausstattung, wenn auch nicht in der von uns gewählten Variante. Und es gibt weitere Möglichkeiten, die Spezifikationen zu verbessern. Die Betriebskosten werden ähnlich sein.

Zweiter Platz: Mercedes GLC

Es ist ein unglaublich enges Rennen, aber in der Basis-Sportausstattung verliert der GLC einfach. Die begrenzte Ausstattung hilft nicht, und obwohl er komfortabel ist, ist er nicht so einfach zu fahren wie der X3, der beide Eigenschaften besser kombiniert. Dennoch sind die Verbesserungen bei Motor und Infotainment willkommen, und wir empfehlen den GLC.

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