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BMW X3 im Test – Motoren, Leistung und Antrieb

Der X3 ist ein dynamischer SUV der Mittelklasse mit kraftvoller Leistung aller Motoren und nahezu klassenbestem Handling.

Typisches Beispiel – Kauf mit Privatvertrag: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kredit £8.500,00 zu 7,9% repräsentativem APR (fest) über 4 Jahre. 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £ und eine Abschlusszahlung von 4095,51 £. Gesamtkreditkosten von £1991,51 und Gesamtzahlungen von £11.991,51. Es werden Gebühren für überschüssige Kilometer auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr erhoben. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Die dritte Generation des BMW X3 ist von Grund auf neu konstruiert und basiert auf der brandneuen CLAR-Plattform, die er mit der hervorragenden 5er Limousine teilt. Das bedeutet, dass der neue X3 55 kg leichter ist als das Vorgängermodell, aber die gleichen Abmessungen hat wie das ältere Modell.

Das Gewicht ist gleichmäßig verteilt (50:50 vorne und hinten), was das Handling verbessert. Die M Sport-Modelle hingegen sind mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk ausgestattet. Es ist steifer als das Standardfahrwerk und verfügt über einen dickeren Stabilisator, der die Karosserie besser kontrolliert. Kurvenverhalten.

Im Rahmen des 1.700 Pfund schweren M Sport Plus Pakets bietet BMW optional auch adaptive Dämpfer an. Damit können Sie über einen Moduswahlschalter, der auch die Einstellungen für Lenkung, Gaspedal und Getriebe ändert, festlegen, wie steif die Aufhängung des Fahrzeugs sein soll. . Sie können zwischen den Optionen Eco Pro, Comfort, Sport und Sport+ wählen.

Da die neueste Version leichter ist als der ältere X3, ist sie auch leichter als Konkurrenten wie der Jaguar F-Pace und der Volvo XC60, was das Handling verbessert. Der bisherige X3 war in seiner Klasse immer die erste Wahl, wenn es um Fahrdynamik ging, und das G01-Modell ist nicht anders. Mit seiner fortschrittlichen neuen Architektur bietet der neue BMW klassenbeste Fahr- und Fahreigenschaften.

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Im Comfort-Modus ist der X3 geschmeidig genug, um sich nur geringfügig vom Volvo XC60 zu unterscheiden, aber er ist geschmeidiger als der Volvo und bewältigt Unebenheiten in der Mitte der Kurve mit mehr Gelassenheit.

Die Lenkung des X3 ist nicht so schnell wie die des Jaguar F-Pace und erreicht nicht ganz die Agilität des F-Pace, aber sie ist näher dran und komfortabler, so dass der BMW für die meisten Käufer die bessere Wahl ist.

Der M40i ist ein bemerkenswert ausgewogenes Fahrerauto. Ja, er ist mit rund 59.000 £ teuer und ein relativ großer SUV, der den Gesetzen der Physik trotzt, aber sein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor beschleunigt in nur 4,8 Sekunden von 0 auf 62 km/h. Die Sekunden sind schnell genug, und das spielerische Kreischen der Auspuffanlage im Sport-Modus ist ein willkommenes Gegenmittel zum vernünftigen Charakter des X3.

Als direkter Konkurrent des Audi SQ5 bietet der X3 M40i mehr Spaß beim Kurvenfahren. Die robuste Lenkung bietet mehr Gefühl als erwartet, die Nase beißt sich gut fest, und die Wankneigung der Karosserie ist in engen Kurven gut zu kontrollieren.

Alle Modelle außer dem M40i und dem M40d verfügen über das xDrive 4×4-System, mit dem der X3 auch im Gelände gefahren werden kann. Auch wenn die Besitzer wahrscheinlich nicht viel Zeit mit dem X3 im Gelände verbringen werden, ist die zusätzliche Traktion, die das serienmäßige xDrive-Allradsystem bietet, auf der Straße nützlich. Mit dem Facelift 2021 erhält der X3 ein 48-Volt-Mildhybridsystem für Benzin- und Dieselmotoren. Das bedeutet, dass beim Verzögern Energie zurückgewonnen wird, die dem 12-Volt-Elektrosystem für bestimmte Funktionen zur Verfügung steht. Dieses System kann bei Bedarf auch eine zusätzliche Leistung von 11 PS bereitstellen.

Motoren, 0-60 Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Ausgangspunkt für die neue Benzinmotorenpalette ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 182 PS in 8,3 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 134 km/h und 0-100 km/h. Wie bei allen anderen Motoren der X3-Baureihe gibt es ein sanftes, stufenloses Getriebe und keine manuelle Option. Wenn Sie auf einem Benzinmotor bestehen, aber mehr Leistung und Effizienz brauchen, gibt es eine Auswahl an Plug-in-Hybridmodellen, die 288 PS bieten. Der exakte M40i ist etwa 15.000 Pfund teurer als die 2,0-Liter-Originalversion, Sie sollten also wirklich die zusätzliche Leistung benötigen, um die Kosten zu rechtfertigen.

Alternativ stehen zwei Dieselmotoren zur Auswahl. Der 2,0-Liter-Vierzylinder leistet 187 PS und beschleunigt in 7,9 Sekunden von 0 auf 62 km/h, während die obere 3,0-Liter-Version mit dem Sechszylinder-Diesel 282 PS leistet und in 5,7 Sekunden von 0 auf 62 km/h kommt.

Wir haben das Diesel-Einstiegsmodell, den 20D, getestet. Es handelt sich um einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit der gleichen Konfiguration wie der Jaguar F-Pace und der Volvo XC60, der den XC60 mit 187 PS erreicht und den F-Pace mit 178 PS übertrifft. Bei Streckentests war der X3 20D jedoch deutlich schneller als sein Pendant. Von 0-100 km/h war er 2 Sekunden schneller als der XC60 und 1,4 Sekunden schneller als der F-Pace und benötigte nur 8,0 Sekunden.

Ähnliche Geschichten und Geschwindigkeitsangaben liegen vor: Der viertplatzierte BMW benötigte für den Spurt von 30-50 km/h 3,4 Sekunden und schlug damit die 4,6 Sekunden von Jaguar und die 3,7 Sekunden von Volvo deutlich. Das Getriebe sieht in der Realität schnell aus, weil es gut auf den Motor abgestimmt und schön verteilt ist. Dies trägt zu einer weiteren Verbesserung der Finesse bei, ein Bereich, in dem der X3 überragend ist. Denn seine Kinematik ist die leiseste unter den drei Modellen.

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