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BMW X1 im Test – MPG, CO2 und Betriebskosten

Effiziente Benzin-, Diesel- und Hybridmotoren machen den BMW X1 zum Spitzenreiter in der Klasse der kleinen Premium-SUV.

Typisches Beispiel – Privatmarkt mit Vertrag: Barpreis von £10.000,00 pd, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25, gefolgt von einer Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 und die Gesamtzahlungen auf £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren gültig.

Der BMW X1 ist mit zwei Benzinmotoren und zwei Dieselmotoren erhältlich. Der SDRIVE18I-Turbobenziner hat einen angegebenen Verbrauch von bis zu 45,6mpg und CO2-Emissionen von 141g/km, während die Automatikversion mit Schaltgetriebe 44,1mpg und 145g/km verbraucht. Beim Vierzylinder sdrive20i mit Turbolader sinkt der Verbrauch auf nur 42,8 tkm und die Emissionen steigen auf 149 g/km. Dieses Modell ist serienmäßig mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.

Neben der Hybridversion ist der Diesel das effizienteste Modell der X1-Baureihe, der SDRIVE18D mit Frontantrieb, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe bis zu 56,5 mpg verbraucht. Mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb sinkt der Verbrauch auf 51,4 mpg. Die Emissionen liegen bei 130 g/km bzw. 136 g/km. Wird der 18D mit Xdrive ausgestattet, sinkt der Preis auf 51,4 mpg und 144 g/km mit Schaltgetriebe. Das Spitzenmodell XDRIVE20D erreicht in der SE-Version einen Verbrauch von 51,4 mpg und 143 g/km, allerdings nur mit Automatik.

BMW behauptet, dass der XDRIVE25E eine Kraftstoffeffizienz von 156,9 MPG erreicht, mit CO2-Emissionen zwischen 40 g/km und 41 g/km je nach Ausstattungsniveau. Die 10-kWh-Batterie bietet eine Reichweite von bis zu 30 Meilen im reinen Elektrobetrieb, unter realen Fahrbedingungen sind jedoch etwa 20 Meilen zu erwarten. Das Aufladen dauert etwa 5 Stunden mit einer typischen Dreifachsteckdose, kann aber mit einer 7,4-kW-Haushaltssteckdose auf 3,5 Stunden verkürzt werden.

Versicherung

Der BMW X1 gehört zur Versicherungsgruppe 22-30, ähnlich wie seine Konkurrenten. Allerdings könnte BMW die Einstufung des X1 senken, wenn es die autonome Notbremsung serienmäßig in die Modellreihe aufnimmt. Zurzeit ist sie Teil des Pakets Driving Assistant Plus. Dieses beinhaltet einen Frontkollisionswarner, einen massiven Auffahrassistenten, einen Stauassistenten, einen Spurwechselwarner und eine Geschwindigkeitsbegrenzungsinformation.

Abschreibung

Der Restwert des BMW X1 liegt etwa 45-49% hinter dem einiger Konkurrenten zurück. Im Vergleich dazu liegt der Volvo XC40 im Bereich von 54-56%.

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