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BMW X1 im Test – Motoren, Leistung und Antrieb

Der BMW X1 ist wahrscheinlich der am besten zu handhabende kleine SUV auf dem britischen Markt.

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Meterpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Darlehen £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% repräsentativem APR (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £ und Abschlusszahlung von 4095,51 £. Gesamtkreditkosten von £1991,51 mit Gesamtzahlungen von £11.991,51. Gebühren für überflüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Anders als die größeren Modelle von BMW ist der X1 mit Frontantrieb erhältlich. Das Facelift hat die Fahrwerksabstimmung nicht verändert, aber das ist auch nicht weiter schlimm. Als Basis dient die UKL2-Plattform des Schwesterunternehmens MINI, mit einer Balkenaufhängung vorne und einer Mehrlenkerachse hinten. Die adaptiven Dämpfer sind nur als Option in der M Sport-Ausstattung erhältlich, und wir empfehlen, sie einzubauen, da sie Fahrverhalten und Handling des X1 deutlich verbessern.

Schon nach wenigen Kilometern hinter dem Steuer des X1 wird klar, dass es sich um das fahrerorientierteste Modell im Segment der kleinen Premium-SUV handelt. Durch die niedrigere Sitzposition fühlt sich der X1 eher wie ein herkömmliches Auto als ein SUV an, aber er fühlt sich auch sportlicher an.

Die starke Lenkung in Verbindung mit einer geringeren Wankneigung der Karosserie als bei den meisten Konkurrenten macht ihn zu einer interessanteren Option, die mehr Grip und härtere Kurven bietet. Der X1 fühlt sich im Sport-Modus agil an, weil es verschiedene Fahrmodi gibt und die adaptiven Dämpfer mit Schaltern verbunden sind, die diese verschiedenen Einstellungen auswählen. Aber selbst in der härtesten Einstellung ist das Fahrverhalten nicht so ruckelig wie bei einigen Konkurrenten.

Im Comfort-Modus ist der X1 erstaunlich dämpfend, selbst mit den größeren Rädern, die BMW anbietet. Die Federung hält das Niveau und filtert die Bewegungen der Federung mit Finesse. Kurz gesagt, er ist komfortabler als die meisten Konkurrenten, sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn, und der Motor ist nicht so laut.

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Das Modell xDrive20d mit Allradantrieb verfügt über ein intelligentes Allradsystem, das die Kraft auf die Vorder- oder Hinterachse übertragen kann, wenn eine der beiden Achsen Schlupf feststellt, und ein Achtgang-Automatikgetriebe gehört zur Serienausstattung. Aber glauben Sie nicht, dass Sie den X1 aus dem Rahmen fallen lassen können. Die Bergabfahrhilfe ist zwar im Lieferumfang enthalten, aber dies ist nicht die Art von Auto, mit dem man an Wochenenden durch die Gegend fährt.

Motoren, 0-60-Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Britische Käufer können für den X1 zwischen zwei Dieselmotoren und zwei Benzinmotoren wählen. Alle bieten eine ordentliche Leistung und ausgezeichnete Sparsamkeit. Die sparsamste Plug-in-Hybridversion ist ebenfalls erhältlich.

Das Hybridsystem leistet 217 PS und 385 Nm Drehmoment und bietet laut BMW eine maximale Reichweite von etwa 32 Meilen allein mit elektrischer Energie bei einer Geschwindigkeit von bis zu 84 km/h, 0-62 km/h in 6,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.

Auf der Teststrecke war der getestete X1 xDrive20d etwas schneller als der Volvo XC40 D4, 0-100 km/h in 7,6 Sekunden, 0,6 Sekunden schneller. Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten von 30 bis 50 km/h war er um einige Zehntelsekunden schneller, und dieser Vorteil vergrößerte sich bei hohen Geschwindigkeiten von 50 bis 70 km/h. Der Motor ist kultivierter und das Getriebe schaltet im manuellen Modus etwas schneller, wodurch der Fahrer mehr gefordert wird. Es gibt jedoch keinen Unterschied zwischen der Traktion des Getriebes und der des Allradantriebs während der Fahrt, denn beide sind leichtgängig.

Das Automatikgetriebe könnte das optimale Schaltgetriebe sein. Es ist wunderbar kultiviert und schaltet präzise und rhythmisch die Gänge. Im Modus Sport+ kann es etwas hakelig sein, aber wenn Sie es im Modus Comfort lassen, werden Sie nicht enttäuscht sein.

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