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BMW M5 (2011-2017) Testbericht

Groß, brutal schnell und brillant zu fahren – die Formel des BMW M5 ist erprobt und bewährt

  • Explosive Leistung, praktisches und serienmäßiges Auto, unverwechselbarer Stil
  • Durstiger V8, hoher Wert

Typisches Beispiel – Kauf mit persönlichem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischer See (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren bestimmt.

Der BMW M5 ist ein kultiger Supersäbel, der unglaubliche Leistung mit der Zweckmäßigkeit einer fünfsitzigen Luxuslimousine verbindet. Er ist ein wahrer Goldesel, aber wie zu erwarten, hat er auch einen hohen Preis, sowohl bei der Unterzeichnung des Bestellformulars als auch bei den regelmäßigen Besuchen an der Zapfsäule.

BMW hat seit 1985, als das erste Modell mit seinem 311 PS starken Sechszylindermotor für Begeisterung sorgte, mehrere Generationen auf den Markt gebracht. Mit der dritten Generation im Jahr 1998 kam der V8-Motor und im Jahr 2005 der wunderbare 5,0-Liter-V10-Motor, der die Leistung auf 500 PS steigerte.

Die aktuelle Version des M5 wurde 2011 mit einem kleineren V8 mit nur 4,4 Litern Hubraum vorgestellt, ist aber mit 552 PS und doppelter Turboaufladung noch schneller als sein berühmter Vorgänger. Derzeit sind die Gegner des BMW M5 der Mercedes-AMG E63 und der Jaguar XF-R.

Früher gab es eine M5-Kombiversion, aber heute ist der M5 nur noch als Limousine erhältlich. Wie man es von einem so teuren Modellzweig erwarten würde, ist er reichhaltig ausgestattet, aber die wichtigste Option ist ein Performance-Paket, das weitere rennsportähnliche Verbesserungen und eine Leistungssteigerung um 15 PS bietet.

Den BMW M5 erkennt man sofort am kleinsten Modell der 5-Zoll-Reihe. Vor allem, wenn man die größten 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein reduziertes Fahrwerk im Wettbewerbspaket hat. Andernfalls sind 19-Zoll-Räder Standard, und im Inneren jedes Autos gibt es ein M, sportliche Sitze und ein Lenkrad speziell auf individuelle Innenraumdetails.

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