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BMW M440i xDrive: Testbericht im Langzeittest

FAZIT: Am Stil scheiden sich die Geister, aber an den Fähigkeiten des BMW M440i hat unser Mann nichts auszusetzen

Fazit

Man muss den M440i nicht ansehen, wenn man ihn fährt; man kann ihn sehen, wenn man ihn fährt. Und der Wagen leistet seine beste Arbeit, wenn er am Steuer sitzt. Er ist ein schnittiger und überraschend sparsamer Cruiser – wir glauben sogar, dass er einer der besten BMWs ist, die heute verkauft werden.

Das Design des BMW M440i ist nicht jedermanns Sache. Tatsächlich missfiel vielen Menschen, die ich in den sechs Monaten, die ich mit diesem Auto unterwegs war, getroffen habe, aktiv sein Aussehen, insbesondere seine Maske.

Jenseits des “Blicks” auf den schamlosen Selbstvertrauen Stil auf der Vorderseite dieses Autos, was ich schnell realisiert ist, dass die M440i Xdrive ist eigentlich eine ungewöhnlich vielfältige und talentierte Maschine.

Aber was das Hauptargument angeht, so gefiel mir schließlich sein Nasendesign. Ich fand, es zeigte ein souveränes Dunkelblau mit schwarzen Felgen.

Tatsächlich war es nach einer Weile das Heck des Wagens, das mich am meisten störte, aber erst nachdem ich ihn einige Zeit später neben einen M4 gestellt hatte. Danach sah sein relativ unterernährtes Heck aber nie wieder so aus wie zuvor.

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Abgesehen vom Stil hatte der M440i Xdrive viele andere Dinge, die mich überrascht und begeistert haben. Ich mochte sein Lenkrad, ich mochte seinen Rahmen und seine Bremsen, und ich fand seinen Motor und sein Getriebe auf eine cremige, altmodische BMW-Art großartig. Er war ein leichter Hybrid, aber das kinetische System blieb ein wirklich starker Punkt.

Deshalb empfand ich den M440i als ein kultiviertes und komfortables Auto, das auf der Autobahn viele Kilometer verschlang. Ich war erstaunt, wie einfach er auf langen Strecken zu fahren war. Mit der Funktion Ec o-Pro wurde der intelligente Tempomat auf eine sanftere Konfiguration eingestellt, der Spurhalteassistent wurde aktiviert (der besser funktionierte als die Einstellungen der meisten Konkurrenten, über 40 mpg erreichte und ein wirklich luxuriöses Auto zum Reisen war) – diese verschiedenen Assistenzsysteme wurden aktiviert und ich hatte das Gefühl, dass er den größten Teil des Fahrens übernahm.

Wir fanden auch das Navigationssystem und das zentrale Informations- und Unterhaltungssystem sehr intuitiv und bequem und verglichen sie sehr gut mit vielen anderen, angeblich ähnlichen Systemen. Es ist leicht, die Reihenfolge der für eine solche Technologie angebotenen Funktionen zu verwechseln.

Allerdings hätte BMW die Software in irgendeiner Weise zugänglicher machen können. Außerdem, und das mag zwar offensichtlich klingen, ist es in Wirklichkeit das Versagen vieler konkurrierender Systeme – alles funktioniert wie gewünscht. Es gab keine Fehlfunktionen.

Die Navigation blieb keinen Moment lang stehen (und das ist immer an den verwirrendsten Stellen einer Reise der Fall, finden Sie nicht auch?)). Im Gegenteil, der M440i Xdrive tat einfach, was er tun musste.

Bis auf ein einziges Mal, als die Rückrufwarnleuchte in der BMW-Fahranwendung explodierte (die das Auto begleitete und besser zu funktionieren schien als die meisten Fahranwendungen der Konkurrenz). Man kann alles Mögliche mit dem Telefon machen, einschließlich Aufwärmen und Kabine, bevor man in ein gefrorenes Frühstück einsteigt. In diesem Fall jedoch “schlug” er mich, weil er einen Rückruf-Check benötigte, um das Starter-Generator-Kabel anzuschließen.

Ich habe den M440i bei einem lokalen Händler, Chandlers of Brighton, gebucht und sie haben ihn einmal überprüft – sie haben an diesem Tag mit der Serie 3 gespielt – und es stellte sich heraus, dass es keine gewöhnliche Sache war, aber ich war von der Erfahrung beeindruckt. Als ich den M440i abholen wollte, entschuldigte sich die nette Dame am Telefon damit, dass das Auto aufgrund der Covid-Protokolle nicht gereinigt worden sei. Daher war das alles ein bisschen überflüssig, aber die Erfahrung war insgesamt gut.

Nachdem ich ein spaßiges, sparsames, kultiviertes und dennoch überraschend sportliches halbes Jahr in diesem Auto verbracht hatte, gab es nur eine Sache, die mir nicht gefiel. Hinter dem Lenkrad sieht der H4 wie ein ziemlich großes Auto aus, wie es in den Marketingunterlagen von BMW gerne genannt wird. Er kann sich auch selbst einparken, wenn es nötig ist, aber da er eine Ansammlung von Metall und Plastik ist, die etwa drei Meter lang und breit und schwer ist, braucht man einen großen Platz, um ihn unterzubringen. Das Fahrzeug sollte nicht schwerer als zwei Tonnen sein, wenn zwei Personen darin sitzen.

Der Rücksitz ist jedoch relativ klein und nur schwer zugänglich, und der Kofferraum ist zwar groß genug, aber nicht sehr groß. Man kann sich kaum ein anderes Auto vorstellen, das so viel Platz auf der Straße beansprucht und gleichzeitig so wenig Platz im Innenraum hat. Aber das ist bei zweitürigen Limousinen bis zu einem gewissen Grad immer der Fall, selbst bei so gut durchdachten Autos wie diesem.

Was auch immer der Grund sein mag, wenn man diesen besonderen Aspekt des M440i xDrive akzeptieren kann und sich nicht an seinem Aussehen stört, wie es einige Kommentatoren offenbar tun, dann kann man viel an ihm mögen. Das Leben mit und vor allem das Fahren in einem der schönsten Autos, die BMW derzeit herstellt, und das auf eine durchweg positive Art und Weise, die meiste Zeit über.

BMW M440i: zweiter Bericht

Ob mit oder ohne Fahrerassistenzsysteme, der BMW M440i ist sehr beeindruckend

Fahrerassistenzsysteme werden in unseren Autos immer häufiger eingesetzt, und der M440i xDrive hat seinen Anteil daran. Das Auto lenkt und bremst selbstständig. Das System beschleunigt und bremst automatisch, um einen konstanten Abstand zum Vordermann zu halten. Es kann sogar automatisch einparken, wenn nötig.

Oberflächlich betrachtet könnte man ihm schnell vorwerfen, das genaue Gegenteil der “ultimativen Fahrmaschine” zu sein. Der Hauptgrund dafür ist, dass dieses Auto, wenn man es allein lässt, auf den meisten Straßen fast automatisch fährt. Doch je mehr Kilometer ich mit dem M440i zurücklegte, desto mehr gefiel mir alles an ihm, auch das Fahrerassistenzsystem.

Ich benutze nicht immer alle Assistenzsysteme. Manchmal ist es schön, alle Systeme auszuschalten und das Fahren im herkömmlichen Sinne zu genießen. Dadurch wird das Lenkrad völlig digital, aber real. Irgendwie kommt das Gefühl gut rüber, auch wenn das Setup nicht voller Rückmeldungen ist.

Das Gleiche gilt für den Motor. Drückt man die Sport-Taste auf der Mittelkonsole oder wählt man die Einstellung Sport Plus im Infotainment-Menü des Touchscreens, fühlt sich der M440i wie ein Sechszylinder-BMW der alten Schule an.

Wenn die Drosselklappe bei niedriger Geschwindigkeit geöffnet wird, verströmt seine Verdampfung eine tiefe, aber typisch cremige Bucht. Auch die Beschleunigung ist trotz der zwei Turbos stark und unmittelbar. Bis das ganze Auto beginnt, sehr schnell, Drehmoment, attraktiv und bequem zu fahren vorbei BMW aussehen.

Und ich mag es wirklich, manchmal einfach nur um des Fahrens willen zu fahren. Weil es auf allen Ebenen richtig ist. Er ist auf eine Art und Weise schnell, die wirklich unterhaltsam ist, sich aber selten unnötig anfühlt (die neuesten M3 und M4 fühlen sich manchmal ein bisschen begnadet an). Außerdem fährt, überwacht, stoppt und handhabt er perfekt, wie man es von BMW erwarten würde.

Der M440i Xdrive hingegen hat einen ganz anderen Charakter. Er ist ein fast autonomes schnelles Coupé, das fast alles für Sie tut, wenn Sie es wünschen. Das ist seine Seite, und obwohl ich vorsichtig war, habe ich gelernt, mit ihr zu leben, und schließlich gelernt, sie gut genug zu mögen. Manchmal.

Nehmen wir zum Beispiel die Art, wie er sich auf der Autobahn bewegt. Es ist nicht angenehm, gemeinsam zu fahren, die Geschwindigkeit zu wählen, das Leitsystem einzustellen, dem vorderen Auto in bequemen Abständen zu folgen, sich im Grunde einfach zurückzulehnen und das Auto die Arbeit machen zu lassen.

Und er tut dies mit einem bemerkenswerten Maß an Finesse und Präzision, indem er Ihnen auf dem Weg von einer Autobahn zur anderen den einen oder anderen Schlenker gibt. Aus dieser besonderen Perspektive ist es viel natürlicher, von der Technik “gesteuert” zu werden als von den Konkurrenten, deren automatisierte Lenkräder und Gashebel sehr nebelig sind. Ich stelle fest, dass ich heute ein weit entferntes Ziel erreiche. Denn die Technik hat mir so viel Arbeit abgenommen, dass ich mich nicht mehr anstrengen muss, um die Kilometer auf einem dicht befahrenen Autobahnnetz abzuspulen.

Und dieser Aspekt der Persönlichkeit des M440i gefällt mir fast genauso gut wie seine konventionellen Aspekte.

Auf jeden Fall entwickelt sich der M440i Xdrive schnell zu einem der beeindruckendsten Autos, die ich von BMW kenne. Und das, bevor ich erwähne, dass er auf manchen Strecken 40 km/h schnell ist und jetzt einen anständigen Kofferraum und etwa eine halbe Rückbank hat. Es ist auch ein interessantes Design, um es vorsichtig auszudrücken. Ich habe angefangen, mit seinem umstrittensten Aspekt einverstanden zu sein, aber das ist eine Geschichte für einen anderen Tag.

BMW M440i: erster Bericht

Das neue BMW M440i Coupé sieht aus wie das perfekte Auto zum Leben

Wie bekannt, ist der neue 4er aus offensichtlichen Gründen ein umstrittenes Auto. Es ist sein Aussehen. Die neue Maske ist sehr offen, erregt Aufmerksamkeit und regt Debatten auf allen Seiten an, aber sie schmeichelt dieser Aufmerksamkeit nicht unbedingt.

Die einen mögen sie, weil sie die Wahrheit sagt, die anderen nicht. So oder so ist die Serie 4 ein Auto, das einen 15-Minuten-Ruf garantiert, lange bevor es überhaupt in eine Radmutter verwandelt wird. Und im Zeitalter von Instagram, egal wie gut sie sein mag oder nicht, kann sie mit ihm fahren und leben.

Aber zum Glück hat der hier zu sehende tanzanitblaue M440i Xdrive, der für die nächsten sechs Monate im Einsatz sein wird, bereits gezeigt, dass in ihm mehr als nur Frust steckt. Dynamisch gesehen ist der M440i Xdrive so etwas wie eine Rückkehr zur alten Form für BMW. Er hat ein einfaches Lenkrad, einen einfachen Motor und ein einfaches Fahrwerk, ist aber vollgepackt mit Technik. Das macht ihn zu einer ungewöhnlich interessanten Maschine, die es zu verstehen gilt.

Einerseits ist der M440I ein Auto, das dank seiner Geschwindigkeitsempfindlichkeit, der Spurführungsservolenkung und dem intelligenten Tempomat, einem diskreten Präventivsystem, fast ausschließlich auf die Autobahn führt. Und dank seiner sanften, aber sehr effektiven Hybridbewegung erreicht er einen Verbrauch zwischen 32 und 42 MPG.

Andererseits ist der M440I aber auch ein Auto, das echten Fahrspaß bieten kann, wenn Sie alle elektronischen Systeme deaktivieren und Sport mit einem sehr kontrollierten Fahrer wählen.

Dann produziert der 3,0-Liter-Doppel-Turbo-Reihensechszylinder mit 369 PS genau dort viel Leistung, wo sie am meisten gebraucht wird, und klingt dabei auch noch einschüchternd attraktiv. Wenn Sie die richtigen Einstellungen auf die richtige Weise wählen, sind Lenkrad, Fahrverhalten und Handling auch so süß wie Walnüsse. Im Ergebnis hat der M440i eine ungewöhnlich große Bandbreite seiner dynamischen Persönlichkeit und erweist sich als ein aufregendes Auto, mit dem man leben kann.

Selbst nach 1.500 gefahrenen Kilometern weiß ich immer noch nicht, was für ein Auto er eigentlich ist. Die Wahrheit ist, dass es viele von beidem gibt, und es gibt wahrscheinlich alle möglichen Eigenschaften dazwischen, aber mehr verborgene Tiefen als Kilometer, kein Zweifel, und vielleicht werden sogar einige Fehler aufgedeckt werden.

Einer davon wurde mir kürzlich von der BMW Driver App mitgeteilt. Die App informierte mich über eine Meldung mit dem Hinweis “Rückruf”, obwohl ich das Auto erst seit ein paar Tagen hatte. Also rief ich meinen örtlichen Händler, Chandler in Brighton, an und vereinbarte einen Termin.

Laut der App handelte es sich um ein potenzielles Problem beim Anschluss des Startergenerators an den Startergenerator, das “zu einem Brand führen könnte”. Hmmm.

Ein paar Tage später, nachdem ich wie erwartet eine strahlend weiße 320i-Limousine zum Herumfahren bekommen hatte, erinnerte sich Chandler, nahm das Auto in die Hand, schickte ein schönes Video mit seiner Inspektion an der Rampe und bekam das Auto zurück. Kein Problem, kein Feuer, keine anderen Bedenken.

Trotz des unerwarteten vorzeitigen Rückrufs der Türen war es insgesamt eine seltsam positive Erfahrung, denn die Wiederverkaufsbehandlung durch Chandler war einwandfrei. Die gesamte Erfahrung war zwar physisch nicht ganz intakt, aber das Gegenteil von schmerzhaft. Das ist genau das, was man sich von einem neuen 51.300 Pfund schweren Sportcoupé wünscht.

Seitdem war ich zweimal in Wales – und in Goodwood, Brand Hatch, im Bedford Autodrome und gelegentlich in Birmingham – und ich habe etwas gefunden, das mir daran gefällt. Mit allen aktivierten Fahrsystemen, komfortabel oder Eco Pro, ist es ein sehr entspanntes und komfortables Auto, mit dem man viele Kilometer zurücklegen kann.

Modell. BMW M440i Xdrive Coupé
In der Flotte:. November 2020
Preis von NEU: £53,200 £53,200
Motor: 3,0-Liter-6-Zylinder-Turbo, 369 PS 3,0-Liter-6-Zylinder-Turbo, 369 PS
CO2/Steuer: 155g/km/£540 155 g/km/£540
Zur Auswahl stehen: Shadowline Plus (£3.650) (Sportsitze M (£850), Aluminium-Innenausstattung (£500), Shadowline Plus (£3.650), Comfort Plus Paket (£1.950)
Versicherung*:. Team: 50/ Angebot: £ 871
Kilometerstand: £ 871 6,395
Verbrauch:. 33,2 mpg
Problem; Falscher Rückruf des Anlassergenerators.

*Angebot der Versicherung (0800 107 0680) durch 3 Punkt AA (0800 107 0680) im Alter von 42 Jahren in Banbury, Oxon.

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