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BMW M3 E46 – Die besten BMW M Fahrzeuge

Tolles Aussehen, tolle Leistung, knallharte Kleinserie – der BMW M3 E46 hatte alles.

Der wunderbare E46 M3 war der letzte der Serie, bevor die Einführung der V8-Power den Charakter des Modells komplett veränderte. Als der E46 Ende 2000 das Licht der Welt erblickte, war der schnelle BMW-Sechszylinder immer noch der King of the Road – diesmal mit 333 PS, roter Linie 8.000 U/min, elektronischer Drosselklappensteuerung und ausgewählten Features.

Als ob das nicht schon genug wäre, um einen Liebhaber zum Rasen zu bringen, gab es die limitierte CSL-Version, eine abgespeckte Leichtbauvariante mit Kohlefaserverkleidungen an der Decke und noch mehr verbesserten Bedienelementen.

BMW E46 M3 Spezifikationen (2000-2006)

Wie verhält sich der BMW M3 CSL beim Fahren?

Steve Sutcliffe testet ihn auf der Rennstrecke

Der M3 CSL ist als ein wirklich großartiges Auto in Erinnerung geblieben, das durch ein katastrophales SMG-Getriebe zerstört wurde. Sein Fahrwerk ist immer noch ein absoluter Leckerbissen, und neben einer wunderbar perfekten Lenkung und einer großartigen Wertminderung ist er einer der sechs großartigen Sechszylindermotoren aller Zeiten. Er fühlt sich immer noch richtig schnell an, und seine Box ist im Vergleich zu den meisten modernen Automatikgetrieben mit Schaltwippen alles andere als eine Speerspitze, aber das scheint heute kein so großes Hindernis mehr zu sein. Was auch immer es ist, ich konnte den CSL nicht volltanken; er ist einfach nicht dasselbe.

Und wenn man in ihm sitzt, fühlt man sich einfach unglaublich besonders. Und das Äußere sieht heute noch schöner aus als 2004 mit 58.455 Pfund. In einem solchen Fall sind die Kosten heute auf über 110.000 Pfund gestiegen, aber das ist auch der Fall, wenn das Auto nach 18 Jahren das Doppelte des Neupreises wert ist. Es tut weh, es zu bekommen.

Technische Daten und Preise BMW E46 M3 CSL (2004)

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