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BMW M3 (2014-2018) Test – MPG, CO2 und Betriebskosten

Die vermeintlichen Fahrleistungen des M3 sind stark verbessert, können aber mit Glück erreicht werden, wenn man regelmäßig einen Bruchteil der Leistung des Autos nutzt.

Typisches Beispiel – Privatmarkt mit Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischer See (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25, gefolgt von einer Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 und die Gesamtzahlungen auf £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für die Altersgruppe State 18+ förderfähig.

Kraftstoffeinsparung in der realen Welt

Die Hersteller setzen auf Turbinen, um die Leistung ihrer Fahrzeuge zu steigern und gleichzeitig die Umweltauswirkungen zu minimieren. BMW hat sich mit dem M3 für diesen Weg entschieden. Dieses Modell erreicht 34,0 mpg kombiniert mit 194 g/km CO2 (33,2 mpg und 198 g/km in CS). Diese Werte basieren auf dem alten NEFZ-Testzyklus, der der einzige Testzyklus ist, den der M3 durchläuft, da der nächste M3 den WLTP-Test erhalten wird. In der realen Welt haben wir mit dem Standard-M3 nur 21,1 MPG erreicht.

CO2 und Steuern

Wenn wir uns für das manuelle Modell entscheiden, wird dieser Verbrauch wahrscheinlich etwas schlechter ausfallen, da er niedriger ist als beim DCT-Modell. Gleichzeitig wäre die Steuerschuld der Autofahrer wegen der höheren CO2-Emissionen höher.

Reichweite

Der 60-Liter-Tank bedeutet, dass die Autonomie des M3 größer ist als zuvor und größer als die seines Hauptgegners, des Mercedes-AMG C 63. Obwohl bleifrei, ist es weniger frustrierend, als alle paar hundert Kilometer zum Tanken anhalten zu müssen, vor allem, wenn der fünfsitzige Innenraum viel Platz und Komfort bietet, ideal für lange Reisen.

Dienstwagensteuer

Die Schadstoffemissionen sind geringer als bei älteren V8-Motoren mit diesem Turbosystem, aber es handelt sich nach wie vor um eine Hochleistungslimousine, so dass der Umweltrekord ungebrochen ist. In Verbindung mit dem relativ hohen Anschaffungspreis bedeutet dies, dass ein Firmenwagenfahrer, der mit dem höchsten Steuersatz besteuert wird, über 8.000 Pfund für den Reichtum zahlen muss.

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