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BMW i4 Test – Reichweite, Ladevorgang und Betriebskosten

Obwohl der i4 in der Anschaffung teurer ist als seine Konkurrenten, sind die laufenden Kosten relativ niedrig.

Typisches Beispiel – Kauf eines Privatvertrags: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Darlehen £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% repräsentativem APR (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £ und Abschlusszahlung von 4095,51 £. Gesamtkreditkosten von £1991,51 mit Gesamtzahlungen von £11.991,51. Gebühren für überflüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

BMW behauptet, dass alle i4-Modelle mit einer einzigen Batterieladung mehr als 300 Meilen weit fahren können, wobei der eDrive40 Sport mit 365 Meilen die größte Reichweite bietet. Mit der M Sport Version sinkt die Gesamtreichweite auf 352 Meilen. Das scheint erreichbar, wenn man die 3,8 Meilen/kWh und die 307 Meilen Reichweite bedenkt, die bei Kaltwettertests erreicht wurden.

Es dürfte etwas schwieriger sein, den leistungsorientierten M50 ohne volle Batterie auf über 300 Meilen zu bringen. Die angegebene maximale Reichweite beträgt 315 Meilen, realistischer sind jedoch rund 250 Meilen, wenn man das Tempo des M50 testen möchte.

Laut BMW dauert es etwa 13 Stunden, bis der i4 an einer 7,4-kWh-Heimladestation voll aufgeladen ist, während ein öffentliches 100-kW-Ladegerät 41 Minuten benötigt, um die 80,7-kWh-Batterie des i4 von 10 % auf 80 % aufzuladen. Die Käufer erhalten ein kostenloses 12-monatiges Abonnement für das Ionity-Ladenetz. Dies trägt dazu bei, die Betriebskosten niedrig zu halten, vor allem, wenn Sie lange Strecken zurücklegen und häufig Schnellladestationen nutzen.

Versicherungsgruppen

In vielen Fällen sind die Versicherungsprämien für Elektrofahrzeuge etwas höher als für ihre Geschwister mit Verbrennungsmotor. So konnte BMW mit dem i4 eine wettbewerbsfähige Versicherungsgruppeneinstufung erreichen. Auf einer Skala von 1 bis 50 gehört der i4 für das 335 PS starke Modell xDrive40 Sport zur Gruppe 35 und für die M Sport Version zur Gruppe 36, während der 242 PS starke 430i Gran Coupe M Sport Benziner in die Gruppe 34 eingestuft wird.

Der Konkurrent des i4, der Polestar 2, hat zwar nur 228 PS, gehört aber ebenfalls zur 35-PS-Gruppe, während die Prämien für das Tesla Model 3 viel höher sind. Das liegt daran, dass die Industriegruppe Thatcham Research einräumt, dass das Model 3 nur ein grundlegendes Sicherheitsniveau bietet und anfälliger für Diebstähle sein könnte.

Abschreibung

Wenn Sie sich für ein 4er Gran Coupe mit Benzin- oder Dieselmotor entscheiden, sollte es nach einer typischen Nutzungsdauer von drei Jahren und 36.000 Kilometern etwa 50 % des ursprünglichen Listenpreises wert sein. Für Einzelkäufer ist der i4 langfristig ein besseres Angebot, da er in drei Jahren durchschnittlich 55 % seines Wertes behält.

Im Vergleich dazu schneidet das Tesla Model 3 ähnlich gut ab wie der i4, wobei der Polestar 2 je nach den gewählten Spezifikationen ein oder zwei Punkte voraus ist.

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