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BMW i3 (2013-2022) Testbericht

Der BMW i3 ist ein hochwertiges kleines Elektrofahrzeug, das innovativ und stilvoll ist, Fahrspaß bietet und eine starke Präsenz auf der Straße hat.

  • Wunderschön gestalteter Innenraum
  • Effizienz
  • Leicht zu fahren
  • Strenge Vier-Personen-Bestuhlung
  • Möglicherweise teure Wartung
  • Stabiles Fahrverhalten

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Darlehen £8.500,00 für 4 Jahre, 7,9% Jahreszins (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £, gefolgt von einer Abschlusszahlung von 4095,51 £. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 bei Gesamtzahlungen von £11.991,51. Die Gebühren für überflüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Vielleicht hat kein Auto den sich wandelnden automobilen Zeitgeist des letzten Jahrzehnts besser illustriert als der BMW i3. Seine relativ lange Lebensdauer von neun Jahren, von seiner Einführung im Jahr 2013 bis zu seiner Einstellung im Jahr 2022, ist auf seine Fähigkeit zurückzuführen, sowohl in Bezug auf das Design als auch auf die Technologie stets auf dem neuesten Stand zu bleiben.

Der i3 war sowohl als reines Elektromodell als auch als Hybrid mit verlängerter Reichweite erhältlich und bot in seiner endgültigen Form als Elektroauto eine recht wettbewerbsfähige Reichweite von 190 Kilometern. Obwohl er weniger als der Vauxhall Corsa-e, der Peugeot e-208 und sogar der Renault Zoe kostet, stand der i3 aufgrund seiner Verarbeitungsqualität, seines Designs und seiner Fahreigenschaften bis zum Produktionsende im Rampenlicht.

Über den BMW i3

Während viele vollelektrische Autos mit Fließheck eine gemeinsame Plattform mit Versionen mit Verbrennungsmotor haben, wurde für den BMW i3 eine spezielle Architektur verwendet. Dies ermöglichte es der jungen Elektrosparte von BMW i, sich im Jahr 2013 zu qualifizieren, und wurde ein Jahr später mit dem i8 Plug-in-Hybrid weiter ausgeschöpft.

Die i3-Plattform demonstrierte nicht nur das Engagement von BMW auf dem Markt für vollelektrische Fahrzeuge, sondern ermöglichte es auch, dass der i3 im Laufe seines Lebens einen aktualisierten Antriebsstrang erhielt. Mit einer 22,6-kWh-Batterie (19 kWh im praktischen Einsatz) hatte der i3 eine Reichweite von nur 81 Meilen. Seit seiner Markteinführung war neben dem i3 auch eine Version mit Range Extender erhältlich, die von einem Zweizylinder-Motorradmotor von BMW Motorrad angetrieben wurde. Er fungierte im Wesentlichen als Batteriegenerator und verlängerte die Reichweite auf 150 Meilen.

Im Jahr 2017 stellte BMW die Range-Extender-Version ein und ersetzte die Batterie des rein elektrischen Modells durch eine größere 33-kWh-Einheit, die eine Reichweite von 114 Meilen ermöglicht. Im selben Jahr wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung ein überarbeiteter BMW i3 mit neuen Front- und Heckstoßfängern, serienmäßigen LED-Scheinwerfern und neuen Radkastenverkleidungen vorgestellt. Die Reichweite wurde auf 187 Meilen erhöht, und eine sportlichere i3s-Version mit einem stärkeren Motor, einer tieferen Federung und einer breiteren Lauffläche ergänzt das Angebot. Der Innenraum des i3 bleibt weitgehend unverändert, wobei das neueste iDrive-System in ein 10,25-Zoll-Display integriert ist.

Für 2019 wird ein größeres 42,2-kWh-Batteriepaket eingebaut, das die Reichweite auf bis zu 190 Meilen erhöht.

BMW hat angekündigt, dass die Produktion des i3 im Jahr 2022 eingestellt wird. Der letzte i3 wird im Juni 2022 in Leipzig vom Band laufen. Dies geschieht nur wenige Wochen nachdem der weltweite Absatz des i3 die Marke von 250.000 Einheiten überschritten hat.

Aus diesem Anlass hat BMW 18 i3 bestellt, um das Ende der Produktion zu feiern (ähnlich wie bei den letzten 18 limitierten i8 im Jahr 2020), wobei jedes Exemplar in BMWs galvanischem Goldmetallic lackiert ist.

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