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BMW 6er GT Testbericht

Die BMW 6er Gran Turismo Serie ersetzt die 5er GT Serie und bietet alle Gadgets und Technologien der aktuellen 7er Serie in einem praktischen Schrägheckgehäuse.

  • Geräumige Rückbank, leistungsstarke Motoren, beeindruckende Raffinesse
  • Nicht so schick zu fahren wie die Serie 5, und das hohe Preisschild zeigt, dass der Preis unglücklich ist.

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Fonds sind nur für Personen ab 18 Jahren zugelassen.

Obwohl er der alten BMW 5er Gran Turismo Serie sehr ähnlich ist, ist der neue 6er GT ein viel kompletteres Auto. Er soll das Raumangebot und die Technologie der 7er-Reihe mit der dynamischen Anmut der 5er-Reihe verbinden; der 6GT soll der perfekte Kompromiss sein, aber in Wirklichkeit ist er nicht so attraktiv. Er fühlt sich luxuriös an, und das Platzangebot im Fond ist sehr beeindruckend, aber er fühlt sich auf der Straße immer noch wie eine kleine Dame an. Das schwere Design und das riesige Heck sorgen dafür, dass er nicht dem europäischen Geschmack entspricht und hierzulande eher ein Spezialangebot bleibt.

Der 6 GT Signal wurde für 2017 komplett neu entwickelt. Er ist dem alten BMW 5 GT sehr ähnlich und basiert auf dem 7er aufwärts. Und X6 – und entschied sich daher, die Mittel in die wuchtige Schräghecklimousine zu stecken.

Anstatt dem absatzschwachen 5 GT den Rücken zu kehren, hat BMW ihn als Variante der Baureihe 6 wiederentdeckt. Er soll das Platzangebot und die Technik der 7er-Reihe bieten, aber auch mit dem kleineren 5er, dem 6er, mithalten können. Der GT bietet das Beste aus beiden Welten. In Wirklichkeit funktioniert er nicht.

Der 6 GT, der in einer einzigen Karosserievariante erhältlich ist (die Standard 6er Coupé- und Cabrio-Baureihe wird 2018 sogar eine achte Baureihe verwenden), ist ein fünfsitziges Executive Hatchback mit wenigen direkten Gegnern. BMW verweist zwar auf Modelle wie den Audi A7 oder den Mercedes CLS, aber die elegante Form bietet ein ganz anderes Angebot.

Auch die Motorenpalette ist mit nur drei Startoptionen etwas begrenzt. Die Einstiegsversion 630i GT verfügt über einen Vierzylinder-Turbobenziner, während die Flaggschiffe die Namen 630D und 640i tragen. Das Basismodell haben wir noch nicht vorgestellt. Alle Fahrzeuge, die wir getestet haben, waren M Sport-Versionen. Eine SE-Version ist ebenfalls erhältlich. Alle Fahrzeuge verfügen über das 8-Gang-Sport-Automatikgetriebe, und der Xdrive-Allradantrieb ist für den 30D optional erhältlich. Beim 40i ist er serienmäßig.

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