Beste autos

BMW 6er GT im Test – Motoren, Leistung und Fahrverhalten

Der 6er GT ist weniger scharf zu fahren als der 5er, weil er mehr auf Komfort ausgerichtet ist. Der Motor ist jedoch stärker.

Typisches Beispiel – Kauf eines privaten Vertrags: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kreditaufnahme £8.500,00 über 4 Jahre zu 7,9% APR (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £ und eine Abschlusszahlung von 4095,51 £. Gesamtkreditkosten von £1991,51 und Gesamtzahlungen von £11.991,51. Es werden Gebühren für überschüssige Kilometer auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr erhoben. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Lassen Sie sich vom Namen der 6er-Serie nicht täuschen: Der GT ist kein Sportcoupé. Zunächst einmal bedeutet die Plattform der 7er-Reihe, dass der 6 GT deutlich schwerer ist als der 5er, obwohl er im Durchschnitt 115 kg leichter ist als sein Nachfolger.

BMW zielt auf Käufer ab, die eher an komfortablen Cruisern als an scharfen Kurven interessiert sind, und erwartet, dass der Großteil der Verkäufe aus dem Bereich der privaten Vermietung und der Luxuslimousinen kommen wird. Aber er ist immer noch die “ultimative Fahrmaschine” (so die Werbung), und die Erwartungen an ein anständiges Fahrerlebnis sind höher.

Während das Basismodell die gleiche vordere Doppelquerlenker- und hintere Mehrlenkeraufhängung wie die 5er- und 7er-Reihe verwendet, verfügt der 6er GT zusätzlich über eine Luftfederung an der Hinterachse. Bislang wurden nur Modelle mit der adaptiven Vollluftfederung getestet. Dieses System sorgt im Comfort- oder Auto-Modus für ein komfortables Fahrverhalten und minimiert selbst im Sport-Modus die Unannehmlichkeiten. Das Geräuschniveau ist bei allen Modellen erstaunlich niedrig, und in puncto Gesamtkomfort liegt der Wagen nicht weit hinter dem 7er. Einzig die größeren Räder der M-Sport-Modelle könnten die Fähigkeit des 6GT beeinträchtigen, steile Dellen zu überwinden.

Die adaptive Aufhängung trägt ebenfalls dazu bei, dass die Karosserie in Kurven relativ flach und eben bleibt, aber der 5er hat in dieser Hinsicht immer noch die Nase vorn. Auch wenn BMW nur begrenzte Möglichkeiten hat, das Gewicht des Wagens zu kaschieren (jede Variante wiegt mehr als 1,8 Tonnen), ist er auf jeden Fall wendiger und souveräner als ein SUV derselben Größe. Das Lenkrad ist jedoch ziemlich weit entfernt, so dass es keine Wahlmöglichkeit für den Fahrer innerhalb der BMW-Palette gibt.

Motoren

Seit der Markteinführung werden für den 6er Gran Turismo nur drei Motoren angeboten: zwei Benziner und ein Diesel. Der Basis-630i ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 258 PS und 400 Nm Drehmoment. Er ist schnell genug, um in 6,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu sprinten, dank der sanften und schnellen Schaltvorgänge des 8-Gang-Automatikgetriebes von ZF.

Seine Leistung ist für die meisten Menschen vollkommen ausreichend, aber er wird etwas dicker, wenn man ihn antreibt, und erfordert mehr Drehzahl, um das Beste aus ihm herauszuholen. Der 640i ist dank seines wohlklingenden Sechszylinder-Turbomotors kein Spielverderber. Mit 340 PS und 450 Nm Drehmoment beschleunigt er in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, und das Triebwerk ist laufruhig und reaktionsschnell. Er ist auch mit dem BMW-Allradantrieb xDrive erhältlich.

Insgesamt bietet der Diesel jedoch den besten Kompromiss zwischen Leistung und Effizienz. Mit 265 PS und einem satten Drehmoment von 650 Nm beschleunigt er in 6,1 Sekunden von 0 auf 62 km/h (mit dem Allradantrieb xDrive ist er 6 Sekunden langsamer), verbraucht dabei aber deutlich mehr als 40 mpg. Außerdem ist er angenehm leise und kultiviert. Bei starker Beschleunigung ist nur das sanfte Geräusch des Sechszylinders zu hören.

LESEN SIE MEHR:

Verwandte Artikel

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button