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BMW 645Ci

Mit Flügen nach Europa, die nur ein Pfund kosten, war das Reisen noch nie so erschwinglich. Doch lange vor dem Aufkommen der Billigfliegerei bestand die richtige Art, Epirus zu erkunden, darin, das Auto zu beladen und die Häfen am Ärmelkanal anzusteuern. Die Ära der Grand Tourer war geboren – und heute erlebt sie eine Art Revival. In diesem Sinne wiederholt BMW die Serie 6.

Es besteht kein Zweifel, dass die neue Serie 6 ein fähiger Grand Tourer ist. Der Motor ist exquisit und der Klang des Auspuffs ist eine akustische Emotion. Der 645ci weckt angenehme Erinnerungen an den alten 6er und an BMW. Allerdings steht ein Großteil der Ausstattung auf der Liste der kostenpflichtigen Optionen.

Mit Flügen nach Europa, die nur ein Pfund kosten, war das Reisen noch nie so erschwinglich. Doch lange vor dem Aufkommen der Billigfliegerei bestand die richtige Art, Epirus zu erkunden, darin, das Auto zu beladen und die Häfen am Ärmelkanal anzusteuern. Die Ära der Grand Tourer war geboren – und heute erlebt sie eine Art Revival. In diesem Sinne wiederholt BMW die Serie 6.

Das letzte Mal, dass wir die Zahlen hinter dem BMW gesehen haben, war 1989, als die Produktion des 635CSI endete. Erste Anzeichen deuten jedoch darauf hin, dass der neue 6er die Marke in den wachsenden Markt der Luxus-GTs zurückbringen wird. Die gesamten 2004er Briten sind bereits ausverkauft und Bestellungen werden erst 2005 erwartet. Wir haben bemerkt, dass wir am Steuer des 645ci sitzen, der vom 777 übrig geblieben ist – aber kaufen diejenigen, die auf ein britisches Auto warten, jetzt klug?

Die BMW-Karosserie spannt sich vor Ihnen und sitzt auf einer speziellen Aluminiumplattform. Doch obwohl sie umstritten und aerodynamisch ist, sieht sie besser aus; mit 4.820 mm von Stoßstange zu Stoßstange ist sie kürzer als eine 5er-Serie.

Hinter der hervorstehenden Doppelnierenmaske verbirgt sich ein elektronisches Luftsteuerungssystem, das die in den Motor einströmende Luftmenge reguliert, um die Effizienz zu verbessern. Und was für ein Motor das ist! Der 4,4-Liter-V8, der uns schon im 545i und 745i beeindruckt hat, wird im Grand Tourer der Serie 6 noch besser sein. Der Wagen erreicht eine elektronisch begrenzte Geschwindigkeit von 155 km/h. Das maximale Drehmoment beträgt 450 Nm bei 3.600 U/min, aber noch beeindruckendere 330 Nm sind ab 1.000 U/min verfügbar.

In der Praxis wird damit mühelos überholt, vor allem im dritten und vierten Gang. Der Test konzentrierte sich ausschließlich auf das 6-Gang-Schaltgetriebe, obwohl die Fahrer als Option das SMG-Getriebe für 880 € oder ein vollautomatisches Getriebe für 1350 € wählen können.

Sehen Sie sich auch weitere Angebote an. Möchten Sie eine Aktivlenkung sehen? Mit £675 ist sie unerklärlicherweise £135 billiger als die gleiche Option in der Serie 5, aber die Meinungen darüber, ob sie es wert ist, gehen auseinander.

Bei einer 50:50-Abwägung lag unser Sechster gut in der Hand und wurde durch das optionale Dynamic Drive-Fahrwerk unterstützt. Auch im Innenraum ist die Raffinesse erstklassig. Eine Volllederausstattung gehört ebenso zur Standardausstattung wie ein Multifunktionslenkrad und elektrische Sitze. Eine Einparkhilfe gehört ebenfalls zur Ausstattung, und der 450 Liter fassende Kofferraum ist in seiner Klasse optimal, so dass Sie auf langen Reisen mehr Gepäck mitnehmen können.

Doch bei allen Vorteilen des 645ci kommen zwei Faktoren zum Tragen. Der eine ist der Stil und der andere der Preis. Das Modell, das wir gefahren sind, hatte eine Zusatzausstattung im Wert von fast 6.500 Pfund, aber keine Vitrine. Dies war eine Option für 70 Pfund. Bei einem Auto, das fast 50.000 Pfund kostet, würde man erwarten, dass eine solch einfache Ausstattung Standard ist.

Der 645ci gewinnt mit Leichtigkeit die Kategorie Flugökonomie, aber der Porsche 911 ist der bessere GT-Fahrer, während andere vielleicht das Aussehen von Jaguars niedlichem XK8 bevorzugen.

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