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BMW 640d Coupé Testbericht

Styling-Änderungen im Innen- und Außenbereich sowie Effizienzsteigerungen geben BMWs mächtigem 640d Grand Tourer eine Auffrischung zur Lebensmitte

Die Überarbeitungen an der BMW 6er Reihe sind nicht so offensichtlich. Am auffälligsten ist das neue digitale Zifferblatt. Das ist nicht jedermanns Sache. Aber im Großen und Ganzen tragen die Änderungen dazu bei, die Attraktivität eines ohnehin schon hervorragenden Autos noch ein wenig zu steigern. Das lässt sich am besten mit dem sehr beeindruckenden 3,0-Liter-Diesel testen.

BMW hat die Markteinführung der überarbeiteten 6er-Reihe mit einer gewissen Intrige verbunden. Bevor Sie sich hinter das Lenkrad setzen, hat das Unternehmen angekündigt, dass Sie die neue Koupe LCI-Version fahren werden. Wird das Auto von etwas wirklich Aufregendem wie einem leichteren Rahmen oder maximalem Verbrennungsspray profitieren? Oder wird es einen geringeren Einfluss auf den Kohlenstoffgehalt haben?

Es stellt sich heraus, dass LCI für Life-Cycle-Impulse steht. Das ist die BMW-Sprache für ein Facelifting in der Mitte des Lebens. Und wie es sich für Facelifts gehört, sind sie für die 6er-Reihe klein genug – vor allem im Vergleich zu den radikalen Updates, die die 1er-Reihe revolutioniert haben, also was ist es? Nun, es gibt einige äußere Styling-Verbesserungen, darunter überarbeitete Stoßfänger vorne und hinten, serienmäßige Voll-LED-Scheinwerfer, neue Außenspiegel, einen breiteren Auspuff, neue Aluminiumfelgen und einige neue Farben. In Wirklichkeit müsste man die überarbeitete Serie 6 jedoch neben ihrem Vorgänger parken, um zu erkennen, dass sich etwas geändert hat.

Im Innenraum sind die Neuerungen jedoch etwas deutlicher zu erkennen. Das Armaturenbrett ist bei allen Modellen serienmäßig mit Leder ausgestattet, was dem Auto einen Hauch von Luxus verleiht. BMWs ConnectedDrive ist ebenfalls integriert. Es verfügt über eine SIM-Karte, mit der das Auto im Falle eines Unfalls automatisch die Rettungsdienste alarmieren kann. Die radikalste Neuerung ist jedoch das neue volldigitale Display für den Fahrer.

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Wenn man den Betrieb des Wagens zwischen Eco-Pro, Comfort und Sport wechselt, ändert sich sowohl die Farbe als auch das Design des Schalters. Der Bildschirm ist sehr klar und tatsächlich leichter zu lesen als die analoge Formel, die in älteren Autos verwendet wurde, aber einige der Grafiken, die in der einen oder anderen Form verwendet werden, kann man nicht umhin, das Gefühl zu haben, dass die PlayStation in einem so reifen und großen Auto ein bisschen viel ist.

In der Tat war die 6er-Reihe schon immer das logische Coupé, besonders in der Variante unseres Testwagens, dem 640D. Es ist daher nicht verwunderlich, dass BMW nicht in das Fahrerlebnis eingegriffen hat. Der Motor erfüllt die Euro-6-Abgasnorm, und obwohl die Effizienz leicht gestiegen ist, werden Sie an der Zapfsäule wahrscheinlich keinen wirklichen Unterschied spüren. Aber 52,3 mpg und 143 g/km sind angesichts der gebotenen Leistung unglaublich.

Der 3,0-Liter-Dieselmotor, der 309 PS leistet, ist ein sehr kraftvolles Aggregat. Es macht auch einen angenehmen Klang, wie der Klang der faux Motor aus den Stereo-Lautsprechern gezüchtet wird und nicht erkennen, den Diesel. Auch die sehr flexible Art der Motoreffizienz bedeutet, dass er schnell durch ein sehr glänzendes 8er-Getriebe schaltet und eine unerbittliche Drehmomentwelle reitet. Dieser entspannte Charakter passt wirklich zur 6er-Serie, aber erwartet nicht das Niveau der Ausgewogenheit, Subtilität und Beteiligung des Porsche 911.

Aber nehmen Sie das Auto als das, was es ist – nämlich ein GT-Auto, das in der Tat sehr komfortabel, mühelos schnell, überraschend sparsam und sehr luxuriös ist – und der BMW 640D ist schwer zu unterschätzen. .

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