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BMW 5er Test

Einfach zu fahren und vollgepackt mit neuester Technologie – der leistungsstarke BMW 5er ist besser denn je.

  • Intensive Fahrdynamik
  • Kraftvolle Raffinesse
  • Überlegenes Infotainment
  • Teurer Wählhebel
  • Konservatives Styling
  • Die meisten Modelle über £40,000

Typisches Beispiel – Kauf eines Privatvertrags: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kredit £8.500,00, repräsentativer effektiver Jahreszins von 7,9% über 4 Jahre (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £, gefolgt von einer Abschlusszahlung von 4095,51 £. Die Gesamtkosten des Kredits belaufen sich auf £1991,51, was einer Gesamtzahlung von £11.991,51 entspricht. Gebühren für überschüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Der BMW 5er ist eine leistungsstarke, schön gestaltete, geräumige Premium-Limousine, die sich hervorragend fahren lässt. Zweifellos ist sie eines der komplettesten Autos, die heute auf dem Markt sind.

Nur wenige Autos sind so gut ausbalanciert wie der 5er. Die Oberklasse-Limousine von BMW gilt seit langem als eines der besten Allround-Autos, die man kaufen kann. Sie verbindet Technologie und Verarbeitung mit einer hochwertigen Ausstattung.

Über die BMW 5er Reihe

Seit mehr als 40 Jahren gibt es die 5er-Reihe von BMW, die jetzt in ihrer siebten Generation mit einem kleinen Facelift im Jahr 2020 vorgestellt wird.

Wie nicht anders zu erwarten, ist das heutige Modell vollgepackt mit den neuesten BMW Technologien und Sicherheitsmerkmalen, aber die größere Plattform aus der größeren 7er Reihe bietet mehr Platz im Innenraum als sein Vorgänger und ist dank des umfangreichen Einsatzes von Aluminium leichter als zuvor. Leistungsverbesserungen wie die Plug-in-Hybridtechnologie (PHEV) machen das Modell noch attraktiver.

Damit ist der BMW 5er eine attraktive Wahl in einem Feld von sehr begehrten Konkurrenten. Dazu gehören der Audi A6, der Jaguar XF, der Lexus GS, die Mercedes E-Klasse und der Volvo S90, aber auch der 5er Touring Variant könnte die Käufer in Versuchung führen.

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Der 5er ist luxuriös und schön gebaut, aber er war schon immer eines der attraktivsten Autos in seiner Klasse, und das aktuelle Modell enttäuscht nicht. Obwohl er größer ist, ist er 100 kg leichter als sein Vorgänger, was ihn noch schöner aussehen lässt. Das heutige Auto (Large Company Car of the Year 2022) ist auch sehr kultiviert, mit wenig oder gar keinem Wind- oder Motorgeräusch. Das serienmäßige Fahrwerk des 5er ist ebenfalls geschmeidig und komfortabel, aber die sportlichere M Sport-Einstellung fühlt sich bei niedrigen Geschwindigkeiten steifer an.

Die überragende Raffinesse des Fahrzeugs wird durch eine der anspruchsvollsten Kabinen auf dem Markt unterstützt. Die Qualität der Materialien und Oberflächen ist erstklassig, und es gibt eine Fülle von Serienausstattungen, darunter ein Satellitennavigationssystem, Online-Dienste und Ledersitze. Das Platzangebot ist großzügig, und die Fondpassagiere genießen fast die gleiche Beinfreiheit wie im größeren 7er.

Mit CO2-Emissionen von nur 32 g/km werden Geschäftsreisende von den niedrigen Betriebskosten des Fahrzeugs beeindruckt sein. Bei regelmäßigem Zugang zu Steckdosen und kurzen Fahrtzeiten kann das Auto auch fast vollständig mit Strom betrieben werden.

Die 5er-Reihe ist seit 1972, als das ursprüngliche E12-Modell zum ersten Mal erschien, eine wichtige Säule der BMW-Reihe. Seitdem hat es sechs weitere Generationen gegeben, und die aktuelle G30-Inkarnation – mit einem leichten Lifting im Jahr 2020 – ist größer, aber leichter und effizienter als das frühere Modell. Die Konstruktion besteht aus leichtem Aluminium und Kohlefaser, da sie Technologie aus der Limousine der Serie 7 verwendet, aber auch einige der Hightech-Suite des Wagens wird transportiert.

Das Design der Serie 5 ist konservativ und stellt eine Weiterentwicklung der Vorgängermodelle dar, kombiniert mit Elementen der großen Serie 7. Dank des gleichnamigen Nierengrills, der Vierring-Scheinwerfer und des unverwechselbaren BMW-Designs gibt es jedoch keinen Zweifel daran, von wem er hergestellt wird. Fensterlinien.

Das Angebot der 5er-Reihe ist einfach und beschränkt sich auf die Versionen SE und M Sport. Die Motorenpalette ist jedoch umfangreicher: Es stehen Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid zur Auswahl. Die Modelle mit Dieselmotor sind am beliebtesten, wobei der exzellente 2,0-Liter 520D mit 187 PS den Großteil der Verkäufe ausmacht. Der 530D verfügt über einen herkömmlichen BMW Reihensechszylinder-Diesel mit 282 PS und ist eher auf Leistung als auf Effizienz ausgelegt.

Als Benziner kommt der 520i mit einem 181 PS starken 2,0-Liter-Turbobenziner zum Einsatz. Außerdem gibt es den M550I, der 523 PS aus einem aufgeladenen 4,4-Liter-V8-Benzinmotor schöpft und in 3,8 Sekunden 62 km/h erreicht, eine halbe Sekunde weniger als der separat untersuchte M5 auf Basis des 5ers.

Darüber hinaus gibt es Plug-in-Hybridfahrzeuge, die in Form des 530E und des 545E in Frage kommen. Ersterer nutzt einen 2,0-Liter-Benzinmotor und einen Elektromotor, um 288 PS zu leisten. Er bietet eine ähnliche Leistung wie der 530i, hat aber wesentlich niedrigere Betriebskosten und kann bis zu 37 Meilen elektrisch fahren. Der 545E hingegen leistet 388 PS aus einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor und einem Elektromotor. Eine 11,6-kWh-Batterie ermöglicht je nach Ausstattung eine Reichweite von bis zu 33 Meilen.

Alle Fahrzeuge sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet, wobei der Xdrive-Allradantrieb für die Modelle 520D und 530E optional erhältlich ist. Beim 530D und 545E ist er serienmäßig.

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