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BMW 5er im Test – Motoren, Leistung und Antrieb

Dank der Gewichtsreduzierung ist der BMW 5er schneller und besser zu fahren als je zuvor

Typisches Beispiel – Privatmarkt mit Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Miete von £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischer See (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25 und Abschlusszahlung von 4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Die Raten basieren auf 8000 Meilen pro Jahr und werden überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Gelder unterliegen nur dem Staat 18+.

Während die Struktur, die Karosserie und das Interieur im Jahr 2017 neu sind, bietet BMW eine Motorenpalette mit erprobten Benzin- und Dieselaggregaten an. Außerdem sind zwei attraktive Plug-in-Versionen mit bis zu 37 Meilen elektrischer Autonomie erhältlich.

Unabhängig davon, für welche Version Sie sich entscheiden, profitieren Sie von der gleichen hervorragenden Fahr- und Handling-Balance. Die Verkleinerung der Serie 5 bringt Verbesserungen in allen Bereichen, und trotz der im Vergleich zum Vorgänger größeren Außenmaße fühlt sich die neue Version beim Fahren sehr flexibel an.

Das Lenkrad ist zwar nicht so schnell wie das des Jaguar XF, aber es ist natürlich dosiert und gibt genau das richtige Maß an Rückmeldung. Es gibt auch viel Traktion, und selbst mit den serienmäßigen Federn und Stoßdämpfern des SE-Modells bietet der BMW eine starke Karosseriekontrolle und kann auch die größten Unebenheiten sehr gut bewältigen.

Der Allradantrieb ist beim 530D und 545E serienmäßig und beim 520D und 530E optional. In der stärksten Version sind die Traktionsvorteile offensichtlich, aber der 520D eignet sich besser für den konventionellen Hinterradantrieb.

Der Eindruck von Luxus wird durch das niedrige Geräuschniveau in der Kabine noch verstärkt. Selbst der Vierzylinder-Diesel des 520D ist leise, aber Straßenluft und Geräusche sind leicht wahrnehmbar.

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Zum ersten Mal ist die Serie 5 in Großbritannien nicht mit einem Schaltgetriebe erhältlich. Wenn Sie also das Verhältnis ändern wollen, sollten Sie sich den Audi A6 oder den Jaguar XF ansehen. Das 8-Gang-Automatikgetriebe von BMW ist jedoch so gut, dass wir empfehlen, das zusätzliche Geld auszugeben, auch wenn es eine Option ist.

Früher haben wir empfohlen, für einstellbare Stoßdämpfer zu bezahlen. Diese waren bei einigen M Sport-Versionen als Teil des BMW M Sport Pro Packs im Wert von £2.495 optional erhältlich. In der sportlichsten Einstellung bietet diese Konfiguration ein ernsthafteres und noch ruhigeres Ansprechverhalten, während die komfortable Option ein weiches Fahrverhalten bietet, das mit dem einer Luxuslimousine konkurriert. Vermutlich behält sich BMW das serienmäßige adaptive Stoßdämpfersystem des M550I vor.

Motoren, 0-60 Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Die Hauptmenge der 5er-Serie zum Verkauf in Großbritannien ist der 520D, der bekannte 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel. Mit einer Leistung von 187 PS und einem Drehmoment von 400 Nm ist er für ein Auto der gleichen Größe wie die 5er-Reihe als schwierig einzustufen. Allerdings wird das neue Auto 100 kg leichter sein als bisher, aber ein 8-Gang-Automatikgetriebe mit schnellen Wechseln bedeutet, dass. Der 520D erbringt die geforderte Anzahl an Leistungen.

BMW gibt an, dass die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 7,2 Sekunden erfolgt, was mit heißen Schräghecklimousinen konkurrenzfähig ist. Mit einem satten Drehmoment von 400 Nm muss der 520D-Motor jedoch nicht hart arbeiten, um schnell voranzukommen. Das Automatikgetriebe sorgt für sanfte Schaltvorgänge, wenn es allein gelassen wird, und für saubere Schaltvorgänge, wenn der manuelle Modus verwendet wird. Das 2,0-Liter-Aggregat ist ebenfalls laufruhig und kultiviert, was zum Teil auf die ausgezeichnete Schalldämmung zurückzuführen ist.

Tatsächlich ist dieser Motor fast so sensibel wie der größere Sechszylinder des 530d. Der 282-PS-Motor verkürzt die 0-100-km/h-Zeit des 520d um fast zwei Sekunden auf 5,4 Sekunden, aber in der Praxis ist der Unterschied nicht so offensichtlich, wie Sie vielleicht denken.

Der größere Motor liefert mehr Leistung bei niedrigeren Geschwindigkeiten, und sein tiefes Dröhnen bei starker Beschleunigung trägt zu seinem sportlichen Reiz bei. Wenn Sie jedoch nicht mit der Top-Trump-Leistungsstatistik prahlen wollen, ist der 520d mit seiner ausgewogeneren Kombination aus Leistung und Effizienz die bessere Wahl.

Die Dominanz des Diesels hat die Benzinmodelle in den Schatten gestellt. Der 530e und der 545e sind eine beeindruckende Wahl, aber sie fahren fast genauso gut wie ihre Benzin- und Diesel-Pendants, wobei die Autos mit geringerer Leistung bis zu 37 Meilen emissionsfrei fahren können.

Die neueste Ergänzung der 5er-Serie ist der M550i. Mit Allradantrieb und 523 Pferdestärken sorgt er für ein rasantes Tempo und beschleunigt in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

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