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BMW 5er im Test – Innenraum, Design und Technik

Hochwertige Materialien, elegantes Design und modernste Technik sorgen für einen charmanten Innenraum der Extraklasse.

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25 und Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Die Raten basieren auf 8000 Meilen pro Jahr und werden überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren förderfähig.

Abgesehen von einer kurzen Periode kühnen Designs in den frühen 2000er Jahren, hat BMW immer einen vorsichtigen, konservativen Ansatz für den Stil verfolgt. Angesichts des treuen Kundenstamms der 5er-Reihe ist es nicht verwunderlich, dass die Marke mit dem neuesten Modell auf Nummer sicher geht.

Die Proportionen sind den älteren Fahrzeugen sehr ähnlich, aber die Details rund um die Armaturen und das Heck sind echte 7er. Der BMW ist nicht so elegant wie der Jaguar XF und nicht so markant wie die Mercedes E-Klasse, aber sein schönes Design strahlt eine zurückhaltende Klasse aus.

Wenn Sie sich für die Ausstattungsvariante M Sport entscheiden, verleihen speziell gestaltete vordere und hintere Stoßfänger und größere 19-Zoll-Räder (18-Zoll-Räder beim 530E) dem Auto eine beeindruckende Ausstrahlung.

Der Innenraum der älteren Serie 5 wirkte im Vergleich zu Konkurrenten wie der Mercedes E-Klasse schon etwas veraltet. Zwar gab es an der Qualität der Materialien und der Konstruktion nichts auszusetzen, aber das Design und das Infotainment wirkten langsam veraltet.

Deshalb hat BMW bei diesem letzten Auto alle Register gezogen. So erfahren wir mehr Details über das Flaggschiff der 7er-Reihe. Tatsächlich kann man ihn hinter dem Lenkrad leicht mit seinem großen Bruder, dem 5er, verwechseln.

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Das verkleidete Armaturenbrett ist logisch aufgebaut, aber die Schalter in Metalloptik sind aus der Serie 7 übernommen. Außerdem erhält das größte Auto ein großes TFT-Display, das die traditionellen analogen Anzeigen ersetzt.

Wie Sie sich vorstellen können, sind Montage und Verarbeitung erstklassig. Über die gesamte Länge werden hervorragende Materialien verwendet, und die Qualität der Konstruktion ist makellos. Nur wenige Autos sind hinter dem Lenkrad so gut verarbeitet.

Wie bei den anderen Modellen der BMW-Reihe lässt sich auch der Innenraum nach Ihrem Geschmack gestalten. Es gibt verschiedene Lederausstattungsoptionen und unterschiedliche Einlagen sowie individuelle Markenprogramme, die einen persönlichen Maßschneiderservice bieten, aber für einige Optionen muss man tief in die Tasche greifen.

Technik spielt im neuen BMW 5er eine große Rolle, und bis zum 7er werden Features an den kleinen Bruder weitergegeben. So lässt sich beispielsweise der adaptive Tempomat mit der Option Driving Assistant Professional, die Teil des Technologie-Plus-Pakets im Wert von 4.995 Euro ist, um halbautomatisches Fahren erweitern. Mit diesem System kann der Wagen bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h beschleunigen, bremsen und fahren. Wechseln Sie die Spur, um auf der Autobahn zu überholen. Aktivieren Sie einfach die Lichthupe, und die Sensoren erkennen die Lücke im Verkehr und ziehen sanft an, um das langsamste Fahrzeug zu überholen.

Dieses präzise Upgrade umfasst auch den Maximalen Parkassistenten, der reguläre Parksensoren und Kameras mit einer ferngesteuerten Platzierung kombiniert. Der Parkassistent Plus kann das Auto in engen Parklücken für eine spürbare Zeitspanne automatisch positionieren. Wenn Sie lieber auf autonome Fahrhilfen verzichten möchten, können Sie diese Funktion für £650 erhalten.

Weitere Highlights sind ein farbiges Head-up-Display mit Geschwindigkeitsanzeige und Satellitennavigation. Es ist Teil des Technologie-Pakets, das 1.695 Euro kostet und Gestensteuerung und kabelloses Laden beinhaltet.

Satellitennavigation, Stereoanlage und Infotainment

BMW hat sich bei den Styling-Upgrades eher zurückhaltend gezeigt, dafür aber beim Infotainment der 5er Reihe große Fortschritte gemacht. Das neue System verfügt über einen größeren Bildschirm, verbesserte Konnektivität, Gestensteuerung und den vertrauten und intuitiven iDrive Controller. Oben.

Ein Großteil der Technologie, die auf dem 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm zu sehen ist, wurde von der 7er-Reihe und dem neuen 5er-Fahrgestell übernommen, aber vieles davon ist für Führungskräfte in Luxuslimousinen optional.

BMW war der erste Hersteller, der Apple CarPlay kabellos integriert hat, und auch Android Auto wird unterstützt. In der Zwischenzeit sendet die BMW Connected App Bilder von der 3D-View-Kamera des Fahrzeugs (falls vorhanden) an ein mobiles Gerät, das sich mit Amazons Alexa-Service für Nutzer der Technologie verbindet. Der Online-Service ist Standard.

Alle Versionen der 5er-Reihe verfügen über den BMW ConnectedDrive Service, der eine Reihe von Online-Diensten bietet. Der Emergency Alert alarmiert im Falle eines Unfalls die Rettungskräfte, während die Online Services Zugang zu einer Vielzahl von Anwendungen und Informationen bieten. Zu diesem Paket gehört auch die Echtzeit-Verkehrsinformation (RTTI), die auf Basis aktueller Daten den Verkehrsfluss anzeigt.

Wenn Sie Ihr Soundsystem aufrüsten möchten, können Sie sich für die 820 £ teure Harman Kardon-Option entscheiden. Es gibt auch ein Bowers & Wilkins Diamond Surround-Soundsystem, das £4.220 kostet.

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