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BMW 4er Cabrio Testbericht

Das überarbeitete BMW 4er Cabriolet hat in puncto Fahrdynamik zugelegt, ist aber immer noch ein exzellenter Cruiser.

  • Attraktives Styling, starker Motor und gute Fahrdynamik.
  • Das Dach beansprucht viel Platz im Kofferraum und bietet ein schlechteres Fahrverhalten als ein Coupé.

Typisches Beispiel – Kauf mit Privatvertrag: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kredit £8.500,00 zu 7,9% repräsentativem APR (fest) über 4 Jahre. 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £, gefolgt von einer Abschlusszahlung von 4095,51 £. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 bei einer Gesamtzahlung von £11.991,51. Die Gebühren für überflüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

BMW hat uns 2013 die 4er-Reihe geschenkt, aber die Käufer versuchen immer noch, den Schock zu überwinden, dass das beliebte 3er Coupe und das Cabrio mit unterschiedlichen Namen bezeichnet werden. Falls Sie die neuen Namenskonventionen noch nicht verstanden haben: Die 3er-Reihe wird in Limousinen und Touring-Kombis unterteilt, die 4er-Reihe in Coupés, Cabrios und Grand Coupés. Alle haben sich in der Automobilindustrie etabliert.

Es dürfte nicht überraschen, dass alle Modelle der BMW 4er Reihe die gleiche Plattform und den gleichen Radstand wie die aktuelle 3er Limousine haben, allerdings mit einer etwas breiteren Lauffläche und einem niedrigeren Schwerpunkt.

Das hier betrachtete 4er Cabrio hat einen Großteil der Karosserie und des Innenraums mit dem 4er Coupé gemeinsam, allerdings entfällt das feste Dach und wird durch eine dreiteilige, faltbare Metallversion ersetzt, die problemlos in den Kofferraum passt. Eine weitere Option für die 4er Reihe ist das Gran Coupe, eine elegante und stilvolle fünftürige Variante des “normalen” zweitürigen Coupés.

Die Hauptkonkurrenten des BMW 4er Cabriolets sind das Mercedes C-Klasse Cabriolet und das Audi A5 Cabriolet, beide mit konventionellem Querdach, das je nach Parksituation etwas weniger sicher sein kann.

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Das 4er Cabriolet gibt es in drei Ausstattungsvarianten: SE, Sport und die Topversion M Sport. Für echte Leistungssüchtige gibt es auch eine voll ausgestattete “M”-Version, das M4 Cabrio mit 431 PS und einer Beschleunigung, die an ein Supercar erinnert.

Das 4er Cabrio bietet eine breite Palette an Motoren, darunter die Diesel 420d, 430d und 435d sowie die Benziner 420i, 430i und 440i. Die Leistung reicht von 182 PS im 420i bis 322 PS im 440i. Geschaltet wird serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, optional ist eine 8-Gang-Automatik erhältlich. Eine xDrive-Version ist ebenfalls erhältlich, die ein besseres 4×4-Handling ermöglicht.

Das jüngste Facelift verbessert das Fahrerlebnis der 4er-Reihe durch ein verbessertes Fahrwerk und ein neues Styling mit verbesserten LED-Scheinwerfern vorne und hinten. Der Innenraum bietet außerdem eine verbesserte Technologie und hochwertigere Ausstattungsmaterialien.

Das BMW 4er Cabriolet sieht nicht nur elegant aus, sondern ist dank der technischen Lösungen, die zur Verbesserung der dachlosen Karosserie erforderlich sind, auch äußerst robust. Daher ist es sicherlich ein Vergnügen, es zu lenken, vor allem für diejenigen, die gerne in offenem Gelände fahren, aber es ist entschieden weniger flink und einnehmend zu fahren als sein Coupé-Geschwister.

Es gibt eine Reihe von Benzin- und Dieselmotoren mit unterschiedlichen Leistungsstufen, darunter den beeindruckenden 420D. Die leistungsstärksten Motoren passen jedoch am besten zum lockeren Charakter des Wagens, und das optionale Automatikgetriebe und das angepasste Fahrwerk sind eine Überlegung wert – wenn Sie den deutlichen Preisanstieg verkraften können.

Die Baureihe 4 Cabrio ist auch ein praktisches Auto zum Wohnen. Oder wenn das Metalldach im zusammengeklappten Zustand nicht die Hälfte des Gepäcks schlucken würde. Softdach-Gegner, wie das Audi A5 Cabrio, können im Urlaub viel mehr Gepäck aufnehmen.

Motoren, Leistung und Antrieb

Wie die 4er Coupé-Baureihe liegt auch die 4er Cabrio-Baureihe 10 mm unter der 3er Limousine. Sein Schwerpunkt liegt 20 mm tiefer als der der Baureihe 3, der Schwerpunkt des Coupés liegt aber immer noch 20 mm tiefer. Das macht sich auf der Straße bemerkbar. Während die Coupé-Version wie ein Sportwagen aussieht, wirkt die 4er-Cabrio-Serie etwas entspannter und ist eher ein Cruiser.

Das kann man auch auf das zusätzliche Gewicht schieben. Das komplexe Faltdach des Cabriolets sorgt nicht nur für zusätzliches Gewicht, sondern auch für eine zusätzliche Verstärkung des Rahmens, die BMW anbringen muss, um den Verlust an struktureller Steifigkeit zu kompensieren, der durch das erhebliche Abschneiden des Daches entsteht.

Im Falle des BMW 440i ist das Cabrio 295 kg schwerer als das Coupé. Das ist fast so, als würde man mit drei internationalen Rugbyspielern fahren, die ständig dabei sind. Das beeinträchtigt die Flexibilität im Vergleich zum Coupé, das von seinen beiden Geschwistern wie ein sportliches Auto aussieht.

Demnach ist das BMW 4er Cabriolet etwas schärfer als das Audi A5 Cabriolet und das Mercedes C-Klasse Cabriolet. Wie die Basisversion der 3er-Reihe kehren auch alle Fahrzeuge der 4er-Reihe zurück – es sei denn, Sie entscheiden sich für den 435D, der nur mit dem Xdrive 4×4-System erhältlich ist. Wenn Sie zusätzliche Traktion und Sicherheit bei allen Wetterbedingungen mit Allradantrieb benötigen, können Sie sich für den importierten 420i Benziner oder andere Dieselmodelle entscheiden.

Motoren

Echte Leistungsenthusiasten werden sich immer für das geringste Gewicht und die beste Flexibilität des Coupés entscheiden, aber die Palette der vier Cabrio-Motoren stellt sicher, dass keiner von ihnen langsam ist.

Die Benziner-Palette beginnt mit dem 420i 2,0 Liter mit 182 PS, 0 auf 100 km/h in nur 8,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 143 km/h reichen aus. Die 430i-Version schafft den Sprint in 6,4 Sekunden, hat aber den gleichen aufgeladenen Vierzylinder-Motor wie der 420i und verfügt nicht über die gleiche Audio-Begleitung oder die gleiche Gasannahme wie BMWs ältere Reihensechszylinder. Der 440i – nur in der M Sport-Version erhältlich – ist mit einem echten Sechszylindermotor mit vier ernstzunehmenden Leistungsbereichen ausgestattet und erreicht 0-100 km/h in 5,4 Sekunden.

Wenn Sie sich für den Diesel entscheiden, leistet der 420D in der Einstiegsversion 188 PS und übertrifft den 420i bei 62 km/h um eine Sekunde. Der 6-Zylinder 430D ist ein echter Sechszylinder mit einem ernstzunehmenden Leistungsspektrum und erreicht 0-100 km/h in 5,4 Sekunden. Der 6-Zylinder 430D erreicht 5,9 Sekunden. Der 435D-Motor ist nur in der Xdrive-Variante erhältlich, und die zusätzliche 4×4-Traktion bedeutet, dass das Auto noch schneller ist als der 440i – ein Sprint dauert nur 5,2 Sekunden.

Wie Sie sich vielleicht vorstellen können, ist der M4 mit 4429 PS und einer Beschleunigung von 0-62 km/h in 4,2 Sekunden der König der Leistung.

MPG, CO2 und Betriebskosten

Der Markt 4 kostet 4.000 bis 6.000 Pfund mehr als die entsprechende 4er Coupe-Serie, und das höhere Gewicht bedeutet etwas schlechtere Leistung und niedrigere Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Preise.

Insgesamt macht der 420D wirtschaftlich am meisten Sinn. Der 420D 2,0-Liter-Diesel verbraucht 55,4 Meilen pro Stunde, aber dank der 188 PS ist das genug, um die meisten Leute zufriedenzustellen. Auch wenn er mit offenem Dach nicht so schön klingt wie der Benziner, so ist dieses Auto doch eher für Spaziergänge als für den Einsatz auf lokalen Straßen geeignet. Und bei einem Schadstoffausstoß von 133 g/km ist das Steuerkonto des Geschäftsmannes fast leer.

Die Wahl eines Automatikgetriebes erhöht den Preis um über 1.500 £ und reduziert die Emissionen um 3 g/km. Wenn Sie die finanziellen Möglichkeiten haben, ist es eine lohnende Investition, da die mechanische BMW-Box keine leichten Gangwechsel aufweist und die Pedale leicht verschoben werden. Andere kostenpflichtige Optionen könnten das Auto ebenfalls verbessern. Zu den erwägenswerten Optionen gehören Nackenheizungen, die warme Luft durch die Kopfkanäle an den vorderen Teil des Kopfes leiten, und eine adaptive Federung. Letzteres verbessert den Komfort und kann das Auto auf Knopfdruck in einen sportlichen Modus versetzen, um dynamischer zu fahren. Wenn man nicht aufpasst, kann eine attraktive Liste von Optionen den Kaufpreis in die Höhe treiben.

Versicherungsgruppen

Dank der zahlreichen Leistungsoptionen ist die Baureihe 4 Cabrio auch für eine Vielzahl von Versicherungsgruppen interessant. Am teuersten zu versichern ist der 435D XDRIVE Luxury Auto mit einer Teameinstufung von 42. Am günstigsten ist der 420i SE mit einer Gruppeneinstufung von 30.

Abschreibung

Die Restwerte für die 4er Cabrio-Baureihe sind nicht herausragend. Die Experten für Gebrauchtwagenbewertung von CAP gehen davon aus, dass alle Versionen nach drei Jahren und 30.000 Kilometern nur noch 36 % bis 41 % des Neupreises wert sind. (Dies gilt natürlich nur, wenn Sie zum Basispreis kaufen – in der Regel können Sie 50 % des Wertes der Ausstattungsoptionen abziehen).

Die beste Cabrio-Performance hat laut CAP der 420im Sport mit 41% Restwert. Das schlechteste ist der 420D Sport Auto mit 36 %.

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