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BMW 435i M Sport Testbericht

Erster Überblick über die neue BMW 4er Coupe Reihe mit der Topversion M Sport

Hier in Großbritannien lieben wir das M Sportpaket und freuen uns, wenn wir das Aussehen und die Dynamik der BMW 4er Reihe verbessern können, ohne dabei auf Komfort und Raffinesse verzichten zu müssen. Dennoch bleibt der BMW 435i Smart alltagstauglich, auch wenn er in der richtigen Situation ein Vergnügen ist, ihn zu fahren. So bleibt genug Raum für den M4, um neu zu definieren, was ein Hochleistungscoupé leisten kann.

Der BMW 435i M Sport ist der fahrerorientierteste 4er, den man kaufen kann – zumindest bis der BMW M4 auf den Markt kommt.

Britische Käufer lieben das M Sport Paket – das Vereinigte Königreich ist das größte M Sport Land der Welt, und etwa 80% der älteren 3er Coupés werden mit dieser Topversion bestellt. Die Preise sind noch nicht bestätigt, aber wenn man davon ausgeht, dass sie im Einklang mit den Preisen der drei Limousinen-Baureihen stehen, muss man auf die zusätzlichen £1.500 warten, die mit dem Sport-Modell verbunden sind.

Mit diesem Betrag kaufen Sie ganz erhebliche Updates im Ausland, wie 18-Zoll-Räder “doppelte Räder” (optional 19-Zoll-Räder), muskulösere Bürgersteige, eine eindrucksvollere vordere Stoßstange mit größeren Importen, die auf den M4 verweisen.

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Es gibt auch viele kleine Änderungen im Detail, wie die Frontmaske und die glänzend schwarzen Fensterdekorationen, ein kleines “M”-Symbol über dem “Atemschutzgerät” hinter den Vorderrädern und die verchromten Auspuffenden.

Im Inneren der wunderbaren Sportsitze, die mit Alcantara und sechseckigem Stoff bezogen sind, gibt es einen aufgefrischten M5 in Aluminium und Estoril Blue, um die Farbe und das gleiche Dreiradlenkrad, das sich auf dem Zierstreifen befindet, anzupassen.

Es sieht luxuriöser aus als das Basisfahrzeug, passt aber perfekt zur sportlichen Fahrposition und zum Look des Innenraums. Die sportlichen Sitze sind tatsächlich 9 mm niedriger als die der Serie 3, während der M Sport 10 mm niedriger ist als die Serie 3 Limousine. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist er nicht niedriger als der Rest der Serie 4, aber er hat ein M Sportfahrwerk mit steiferen Federn und Stoßdämpfern, um das Fahrverhalten zu verbessern.

Wir hatten die Gelegenheit, den Wagen nur auf einer glatten Rennstrecke zu testen. Wir wissen also nicht, wie sich die Verbesserungen an der Aufhängung auf das Fahrverhalten auf britischen Straßen auswirken werden, aber wenn man bedenkt, wie gut das Standardfahrzeug abschneidet, ist Veränderung gleich Veränderung. Sie sollten nicht dramatisch sein. Was jedoch erwähnt werden kann, ist, dass das M-Modell sehr gut funktioniert, wenn es hart gefahren wird.

Das Lenkrad wirkt bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Komfortmodus seltsam leicht und künstlich, aber wenn man es auf Sport+ stellt, bietet es genau das richtige Maß an Widerstand und Präzision. In schnellen Kurven ist die Karosserieneigung immer noch verdächtig, aber wenn es auf Federn eingestellt ist, fühlt es sich absolut stabil an. Außerdem kann man, wie bei allen guten BMWs, seine Linien mit dem Gaspedal anpassen.

Der Sechszylindermotor ist unverändert und bietet daher das gleiche lineare Ansprechverhalten, eine sanfte Beschleunigung und das gleiche leise Knirschen aus dem Auspuff. Das 8-Gang-Automatikgetriebe überzeugt in einer Vielzahl von Situationen, kann aber bei starkem Bremsen für geschlossene Kurven nur zögerlich niedrige Geschwindigkeiten erreichen.

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