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BMW 335d Touring 2015 Testbericht

Die BMW 3er-Reihe wurde in der Mitte ihres Lebens aktualisiert, also haben wir sie mit der 335D Xdrive Touring Version aufgerüstet.

Die 3er Limousine sieht sich starker Konkurrenz von Jaguar, Mercedes und Audi gegenüber, aber ihre Position als Touring an der Spitze der Immobilienkategorie ist unbestritten. Und sie hat auch keine Chance, nach diesem leichten Facelift und Upgrade in der Mitte ihres Lebens zu kentern. Trotz des Wolkenkratzers des 335D ist er immer noch der geräumigste und am besten zu fahrende Kompaktwagen auf dem Markt. Die 330D-Version ist ebenso beeindruckend, sparsamer und preiswerter auf dem Markt.

In Zeiten, in denen SUVs und Crossover der letzte Schrei sind, würde man erwarten, dass der X3 oder X1 der Topseller von BMW ist. Paradoxerweise ist der beliebteste BMW, der in Großbritannien die Krone trägt, der 3er.

Sie existiert seit 40 Jahren und führt den Preis für den besten Wagen seiner Klasse an, aber die Konkurrenz kommt ihr immer näher. Die C-Klasse von Mercedes zeigt, wie luxuriös eine kompakte Limousine sein kann, der XE von Jaguar übertrifft die Serie 3 an Dynamik, und der neue Audi A4 scheint auf allen Ebenen konkurrenzfähig zu sein.

Der geschätzte BMW hat sich vielen Veränderungen unterzogen, um an der Spitze zu bleiben, aber der viertürige XE hat noch drei Handvoll Auffrischungen vor sich. Einfach. Trotzdem ist jetzt Ihre Chance, die Touring-Version der Serie 3 zu testen.

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Bevor wir herausfinden, ob der Tour der bisher beste ist, sollten wir uns die Arbeit von BMW am Facelift 2016 in Erinnerung rufen. Hier kann man definitiv Äpfel mit Äpfeln vergleichen, denn die Designer der Marke hatten die relativ einfache Aufgabe, den Look zu aktualisieren. Von den bisherigen fünf Generationen der 3er-Reihe ist das 2016er-Modell wohl das leichteste. Vorne gibt es neue LED-Tagfahrlichter und etwas breitere Luftkanäle, während die Rückleuchten jetzt vollständig in LED-Technik ausgeführt sind. Aber das war’s dann auch schon.

Wenn Sie die Arbeit haben, diese Änderungen zu bemerken, werden Sie die Verbesserungen im Innenraum vermissen. Mehrere neue Optionen ermöglichen es den Käufern, das Auto noch individueller zu gestalten, aber die Arbeit wird wie gewohnt erledigt. Das bedeutet eine gut verarbeitete Kabine und eine sportliche, tief liegende Fahrposition.

Der Tour verfügt über einen 450 Liter fassenden Gepäckraum, der bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.500 Liter anwächst. Die serienmäßigen elektrischen Hecktüren erleichtern die Arbeit im Supermarkt ein wenig. Bei der sportlicheren Version des M Sport fanden wir uns hinter dem Steuer eines Topmodells 335D Xdrive wieder. Dank des Xdrive-Allradantriebs bietet er ein hervorragendes Fahrverhalten mit Massenhaftung und gibt einen Verbrauch von 49,6 MPG und einen CO2-Ausstoß von 151 g/km an.

Auch die Beschleunigung ist bemerkenswert: Von 0 auf 100 km/h dauert es nur 4,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 155 km/h. Die Leistung steht bereits ab 1.500 U/min pro Minute zur Verfügung und liefert eine beachtliche Leistung. Er ist serienmäßig mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet (eine manuelle Schaltung ist nicht möglich), das für einen schnellen und reibungslosen Übergang sorgt.

Die äußeren Verbesserungen sind minimal, aber die meiste Zeit haben die Ingenieure im Inneren des Fahrzeugs verbracht. Änderungen an der Aufhängung sorgen für eine bessere Karosseriekontrolle, eine verbesserte Lenkung und eine bessere Rückmeldung. Die Servotronic-Einstellungen sind serienmäßig (sie erhöhen den Grad der Unterstützung in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit), aber die verschiedenen Sportarten kosten 210 £. Unser Testwagen war mit dieser Einstellung ausgestattet, die zwar ein schnelleres Lenkrad bedeutet, aber in Kurven nicht so viel Vertrauen erweckt – wir bestehen auf der Servotronic.

Eine lohnenswerte Option sind jedoch die einstellbaren Stoßdämpfer im Wert von 515 lbs. Sie können vom komfortablen flexiblen Modus bis zum harten Sport+ umschalten. Wichtig ist, dass die Abrollqualität unabhängig von der Einstellung nicht beeinträchtigt wird.

Das Topmodell 335D ist ohne Genfizierung ausgestattet und nur in der M Sport-Version erhältlich – zusätzlich gibt es ein beeindruckendes Bodykit, 18-Zoll-Vollhaut un d-Räder. Auch hier gibt es keine Möglichkeit, die beiden Räder zu versetzen. Dies unterstreicht einen wichtigen Punkt: Während es keinen Zweifel an der Leistung des 335D gibt, ist der stärkste 330D Xdrive mit 258 PS 1,2 Sekunden langsamer als 0-100 km /h. Effizienter und billiger £1.435. Wählen Sie den 330D M Sport und werden £3.000 billiger. Dies ist das Auto, das uns mehr lockt.

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