Beste autos

BMW 2er Active Tourer (2014-2021) Testbericht

Die beiden Active Tourer sind das erste Transportmittel von BMW, aber sind sie es wert?

  • Gut durchdachtes Interieur
  • Effiziente Motoren
  • Qualität der Konstruktion
  • Weniger Spaß als die meisten BMWs
  • Schlechte Praktikabilität
  • Diesel

Typisches Beispiel – Privatmarkt mit Vertrag: 10.000,00 Euro Bargeld, 1500,00 Euro Anzahlung, 8.500,00 Euro Kredit für 4 Jahre zu 7,9 % typischer See (fest). Nach monatlichen Zahlungen von 47 £133,25 £ beträgt die Schlussrate 4095,51 £. Die gesamten Kreditkosten betragen 1991,51 £ und die Gesamtzahlungen 11.991,51 £. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren gültig.

Der frontgetriebene MPV mag sich für manche Markenenthusiasten nicht wie das natürliche Territorium von BMW anfühlen, aber es besteht kein Zweifel, dass die beiden Active Tourer-Baureihen eine interessante Alternative in diesem Bereich bieten.

Ihr wichtigstes Verkaufsargument – neben dem Premium-Signal der Nase – ist ein gut ausgestatteter, luxuriöser Innenraum, der die meisten MPV-Konkurrenten in Design, Materialausstattung und Gesamtqualität übertrifft. Was er allerdings nicht bietet, ist die gleiche Praktikabilität. Im Fall des MPV Data ist er nicht so beeindruckend, selbst der BMW X1 ist darin zumindest geräumig und bietet mehr Stil und besseres Handling.

Das Handling des Active Tourer hat nicht das absolute Engagement eines Sportfahrers, aber das Fahrverhalten ist immer noch deutlich besser als bei den meisten seiner Gegner. Die Motoren sind effizient, aber der Diesel ist für unseren Geschmack etwas mickrig. Der 225XE Hybrid Plug-In kann nur bis zu 25 Meilen elektrisch fahren, was die Betriebskosten für diejenigen, die vor allem kurze Strecken fahren wollen, stark reduziert.

Über den BMW 2er Active Tourer

Die BMW 2er Active Tourer Reihe stellt einen wichtigen Richtungswechsel für den deutschen Automobilhersteller dar. Sie war nicht nur die erste Großraumlimousine des Unternehmens, sondern auch die erste, die mit Vorderrädern ausgestattet war. Zuvor war dies für BMW ein Fremdwort, aber der Erfolg der Schwestermarke Mini gab ihr die Möglichkeit, neue Märkte zu erschließen.

Mehr Testberichte

Auto-Team-Test
Ausführlicher Test
Straßen-Tests
Gebrauchtwagen-Tests

Die beiden Active-Tourer-Baureihen basieren auf der gleichen UKL1-Plattform mit MINI Frontantrieb und unterscheiden sich in der Länge, um mehr Passagieren Platz zu bieten. Einige Modelle wurden außerdem für das BMW Xdrive 4×4-System modifiziert.

Die in der Serie 2 Active Tourer verfügbaren Motoren wurden vom Mini übernommen. Dazu gehören der 218i mit dem 1,5-Liter-Turbodiesel mit 13,4 PS und der 218D mit dem 2,0-Liter-Diesel mit 14,8 PS aus dem Cooper D.

Vier weitere Varianten stehen den Käufern zur Verfügung, darunter der 220I, der 216D, der 220D und der 220D XDRIVE, wobei BMW richtigerweise vorausgesagt hat, dass letzterer für den größten Teil der Verkäufe verantwortlich sein wird.

Außerdem kann der Active Tourer auch als Plug-in-Hybrid erworben werden. Der 225XE verfügt über eine leistungsschwächere Version des 1,5-Liter-Dreizylindermotors, der zuvor im Supersportwagen BMW I8 zum Einsatz kam, und überträgt seine Kraft auf einen Elektromotor, der die Vorder- und Hinterräder antreibt. Der niedrige offizielle CO2-Preis verspricht eine wettbewerbsfähige Kfz-Steuer für Unternehmen, aber er ist auch das teuerste Modell der Serie; die Preise des 225XE reichen von etwa 37.000 Pfund bis 39.000 Pfund. Auf der Nase befindet sich ein BMW-Signal.

Die BMW 2er Active Tourer Serie ist auf einem Markt angekommen, auf dem die Verkäufe bereits zurückgegangen sind, da sie das Feld der Großraumlimousinen gemieden hat und sich auf größere Crossover wie den Nissan Qashqai und den Peugeot 3008 verlegt hat. Der Wettbewerb in diesem Sektor ist jedoch nach wie vor hart, und der Active Tourer wird sich gegen die MPV-Konkurrenz in Form der Mercedes B-Klasse und des Citroën Berlingo behaupten müssen, und das nicht auf einfache Weise.

Das Ausstattungsniveau des Active Tourer beginnt beim SE und steigt über die Versionen Sport und Luxury bis hin zur Topversion M Sport. Die meisten Motoren sind in allen Ausstattungsvarianten erhältlich, mit Ausnahme der ursprünglichen SE-Version, die nur für die Modelle 218, 216 und 220 angeboten wird, während der 225XE nur in den Versionen Sport, Luxury oder M Sport erhältlich ist.

Die beiden Active Tourer-Baureihen sind nur in der fünfsitzigen Karosserie erhältlich, während BMW die beiden Gran Tourer-Baureihen auf der gleichen Plattform wie die siebensitzige Karosserie einführt. Das Facelift 2018 bringt ein optisch unauffälliges Upgrade mit sich, zu dem unter anderem ein neuer Frontstoßfänger, frische Beleuchtungselemente und ein verbessertes Infotainment-Display gehören.

Motoren, Leistung und Antrieb

Wie beim Design können Form und Größe des Fahrzeugs die Fahreigenschaften des MPV einschränken. Die beiden Active Tourer-Serien sind jedoch sehr flexibel in ihrer Größe und beherrschen die Karosseriekontrolle gut. Das Lenkrad wirkt auf den ersten Blick sehr steil, aber wenn man sich erst einmal an den Mover in einer solch sportlichen Umgebung gewöhnt hat, ist es gut gewichtet und präzise. Wenn die Sportfunktion aktiviert ist, fühlt es sich jedoch künstlich schwer an.

Beim Einlenken in eine Kurve spürt man die Bewegung innerhalb der Karosserie, aber selbst bei schnellen Richtungswechseln fühlt sich der Active Tourer nicht instabil an. Nur wenn man ihn wirklich in die Kurve wirft, merkt man eine übermäßige Schräglage der Karosserie, aber das passiert bei Autos dieser Größe und Höhe immer.

Bei hohen Geschwindigkeiten wird das lästige Motorgeräusch des meistverkauften 2.0-Diesels durch die übermäßigen Windgeräusche, die durch die hohe A-Säule und die Außenspiegel entstehen, übertroffen. Aber selbst mit den größten 18-Zoll-Leichtmetallrädern ist das Fahren immer elastisch und damit komfortabel, wenn man über den leichten Mangel an Raffinesse hinwegsehen kann.

Motoren, 0-60 Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Der 2,0-Liter-Diesel mit 148 PS Bears 218d ist das beliebteste Modell bei den Käufern. Derselbe Motor ist auch im Modell 220d mit 187 PS erhältlich.

Im Betrieb ist er beim Anfahren rau und geht nicht in ein beruhigendes Brummen über. Er liefert viel Schub und ein geringes Drehmoment von 330 nm mit einer Leistung, mit der man den Sprint von 0-62 km/h in 9,1 Sekunden schafft. Die Leistung ist immer gleichmäßig, auch wenn der Motor etwas klobig klingt. Der 220D sprintet in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, oder noch ein Zehntel schneller, wenn Sie einen 4×4 mit Automatikgetriebe haben.

Das Einstiegsmodell für alle Ausstattungsniveaus ist der 218i Benziner. Er nutzt den 1,5-Liter-Dreizylindermotor des Mini Cooper und löst die Probleme des 2.0-Diesels mit der Raffinesse. Er ist leise beim Anfahren, schneller aus dem Innenraum und erreicht den Sprint von 0 auf 100 km/h in 9,3 Sekunden. Der 2,0-Liter-Benzinmotor 220i schafft den Spurt von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden.

Wer es noch schneller und umweltfreundlicher haben möchte, kann sich für den 225xe Plug-in-Hybrid entscheiden. Mit seinem großen Motor und der 10-kWh-Batterie ist er nicht so einfach zu fahren wie ein normales Auto. Dennoch lässt er sich gut fahren und beschleunigt in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Damit ist er nicht nur der schnellste 2er Active Tourer, sondern auch der schnellste MPV, der derzeit auf dem Markt ist. Der Antrieb ist beeindruckend kultiviert, und die Fahrleistungen sind auch im reinen Elektromodus anständig.

MPG, CO2 und Betriebskosten

Sparsamkeit ist eine Stärke des 2er Active Tourer, sowohl beim Diesel als auch beim Benziner, aber Dumping ist nicht so wichtig.

Die Effizienz ist eine Stärke des 2er Active Tourer. Der 216d erreicht im offiziellen kombinierten Testzyklus 58,9 mpg und CO2-Emissionen von 125-129 g/km (je nach Größe der Leichtmetallräder), während der 218d 56,5 mpg und 130-134 g/km erreicht. Selbst der dynamische 220d kommt in den offiziellen BMW-Zahlen für den kombinierten Test auf 54,3 mpg, und der CO2-Ausstoß beträgt 136-139 g/km.

Wenn Ihnen jedoch niedrige Betriebskosten und eine niedrige Firmenwagensteuer wichtig sind, sollten Sie den 225xe Plug-in-Hybrid in Betracht ziehen. Obwohl es fast unmöglich ist, diese Werte in der Praxis zu erreichen, können Sie bei regelmäßigem Aufladen der Batterie einen dreistelligen Kraftstoffverbrauch erzielen. Emissionen von 35-38 g/km bedeuten einen VED-Rabatt von nur £10 (im Vergleich zu £150 für normale Benzin- oder Dieselfahrzeuge) und eine Befreiung von der Londoner Staugebühr. Der 225xe fällt außerdem in eine der niedrigsten Steuerklassen für Firmenwagen.

Der leichte, laufruhige 1,5-Liter-Turbomotor des neuen MINI ist so preiswert, dass er eine echte Alternative zum Diesel werden könnte. BMW gibt 47,1 mpg und 137-141 g/km CO2 an, was für einen Benzinmotor, der ein Auto dieser Größe antreibt, anständig ist.

Ein weiterer Anreiz für das Modell 218i sind die Einsparungen beim Anschaffungspreis. Obwohl der Benziner etwas weniger sparsam ist, kostet er etwa 2.000 £ weniger als der 218d.

Versicherungsgruppen

Der BMW 2er Active Tourer teilt sich die Motorenpalette mit dem 2er Gran Tourer (7-Sitzer) und hat fast identische Versicherungsgruppen. Mit einer Gruppeneinstufung von 11 ist der 216d SE der günstigste Active Tourer, während die höchsten Gruppen dem xDrive 220d M Sport (Gruppe 22) und dem 225xe M Sport (Gruppe 23) zugeordnet sind.

Abschreibung

Im Allgemeinen ist der Wertverlust des 2er Active Tourer unauffällig und für BMW-Verhältnisse recht gering. Unsere Bewertungsexperten schätzen, dass bei einer Laufleistung von 36.000 Kilometern in drei Jahren die Reichweite zwischen 39 und 48 % des Neuwertes beträgt.

Innenraum, Design und Technik

Die Eleganz und optische Attraktivität des Designs wird durch die Kriterien begrenzt, die ein MPV erfüllen muss, um erfolgreich zu sein. Mit seiner kantigen Karosserie und den quadratischen Feldern ist der MPV sicherlich nicht das optisch dynamischste Segment auf dem Markt. BMW hat jedoch versucht, dem ungeliebten Segment mit einem Fahrzeug Leben einzuhauchen, dessen Design an die Coupé-Modelle angelehnt ist.

Der charakteristische Nierengrill ist schmal und sitzt direkt unter den Scheinwerfern, ein Merkmal, das man bei BMWs wie der 4er- und 6er-Reihe findet. Um das wuchtige Äußere des Fahrzeugs zu kaschieren, weist jede Verkleidung subtile Falten und Biegungen an den Karosserielinien auf, die sie anfällig für Beschädigungen machen. Dennoch ist es nicht die beeindruckendste Maschine, und ehrlich gesagt, trägt sie nicht viel zu BMWs geliebtem “Sport Executive”-Image bei, aber zumindest ist sie nicht so kastenförmig wie der Gran Tourer für sieben Passagiere.

Sobald man jedoch einsteigt, kann man diese Negativität vergessen. Der Innenraum ist einer der besten und reichhaltigsten seiner Klasse. Die Lederausstattung und die sportlichen roten Nähte machen ihn zu einem wahrhaft gastfreundlichen Ort.

Aluminiumeinsätze im Armaturenbrett und in der Mittelkonsole vermitteln ein hochwertiges Gefühl, und jede Drehung der Bedienelemente bestätigt das gut durchdachte Design. Das Facelift 2018 bringt einen neuen Infotainment-Bildschirm, neue Armaturenbretter und einige überarbeitete Materialien, aber das Gesamtdesign ist identisch.

Satellitennavigation, Stereoanlage und Infotainment

2 Alle Versionen der Active Tourer Serie verfügen über Bluetooth-Konnektivität für BMW Navigation, DAB-Radioempfänger und BMW Online-Dienste.

Zu den optionalen Ausstattungspaketen gehören das Technologiepaket I mit adaptiven LED-Scheinwerfern, Bluetooth mit kabelloser Ladefunktion und eine Rückfahrkamera. Das Technology Pack II bietet zusätzlich ein Head-up-Display und das BMW Navigation Plus System. Dieses System verfügt über einen 8,8-Zoll-Touchscreen mit zyklischen Echtzeit-Updates. Eine Apple Carplay-Vorbereitung ist serienmäßig, ein Harman Kardon Audiosystem ist optional erhältlich.

Praktisch, komfortabel und geräumig

Die BMW 2er Active Tourer Serie ist vielleicht nicht so geräumig wie die Mercedes B-Klasse, aber die Verarbeitungsqualität und der schöne Innenraum sorgen dafür, dass viele die Unzulänglichkeiten verzeihen werden.

Außerdem gibt es nur Platz für fünf Passagiere. Wenn Sie also mehr Passagiere befördern möchten, sollten Sie sich die größte Grand Tourer Version ansehen.

Vorne gibt es zahlreiche Ablagen und eine praktische Armlehne, die auch zum Aufladen von Mobiltelefonen dient – eine nette Idee. Auch die Fahrposition lässt sich gut einstellen, so dass sich Fahrer aller Größen hinter dem Steuer wohlfühlen. Die Sicht nach vorne ist dank der hohen Sitzposition ebenfalls gut, aber viele Besitzer würden eine Rückfahrkamera begrüßen.

Die Motor- und Windgeräusche des Dieselmotors können bei höheren Fahrgeschwindigkeiten die Innenatmosphäre beeinträchtigen. Daher ist der Innenraum nicht so entspannend, wie wir es uns wünschen würden.

Allerdings verfügen alle Modelle über eine individuelle Klimatisierung für Fahrer und Beifahrer und allerlei praktisches Zubehör, das einen aktiven Lebensstil unterstützt, wie Skisäcke, Fahrradträger und Gepäcknetze.

Die BMW 2er Active Tourer Reihe misst 4.354 mm in der Länge und 1.555 mm in der Höhe. Der siebensitzige 2 Gran Tourer hingegen ist 4.556 mm lang.

Beinfreiheit, Kopffreiheit und Passagierraum

Im Gegensatz zum Citroen C4 Spacetourer verfügt der Active Tourer nicht über drei separate Rücksitze. Es handelt sich um eine herkömmliche Sitzbank, und da der BMW etwas kürzer ist als die B-Klasse, gibt es etwas weniger Kniefreiheit. Dennoch haben drei Erwachsene ausreichend Platz, und die hohe Dachlinie bietet reichlich Kopffreiheit.

Die automatischen Fondtüren sind bei allen Modellen serienmäßig und bieten 468 Liter Platz. Das ist weniger als bei alternativen SUVs wie dem BMWX1 und weniger als bei der konventionellen 3er Touring Reihe. Diese Zahl verringert sich noch einmal um 68 Liter, wenn Sie sich für den Plug-in 225XE entscheiden, bei dem sich die Batterie unter dem Boden befindet.

Die elektrische Rücksitzbank lässt sich auf Knopfdruck umklappen, wodurch sich das Fassungsvermögen des Basisfahrzeugs um 1.510 Liter erhöht. Der Hybrid wiederum ist mit 1.350 Litern etwas kleiner.

Verlässlichkeit und Sicherheit

Die Zuverlässigkeitsbewertung von BMW durch Driver Power Survey ist nicht die beste, aber die beiden Active Tourer haben eine Fünf-Sterne-Sicherheit.

Obwohl sie das BMW Signal tragen, haben die beiden Active Tourer wenig mit dem Rest der BMW Produktpalette gemeinsam, abgesehen von ihrem älteren Bruder, dem Gran Tourer.

Er basiert auf einer umfangreichen Version der Mini-Plattform und ist ein Fronttriebler, also keine Kombination, wie man sie vom deutschen Hersteller kennt. Doch während die Form für BMW ungewöhnlich ist, gibt es in Sachen Mechanik/Technik nicht viel Neues und die einzelnen Komponenten sind sehr gut erprobt – entweder vom MINI oder von anderen Teilen der BMW-Palette.

Als Hersteller belegt BMW in der Kundenumfrage von Driver Power 2020 Platz 27 von 30 Automobilherstellern. Das ist ein einigermaßen beeindruckendes Ergebnis, wobei die Besitzer den äußeren Stil und die Qualität der BMW-Fertigung kritisieren, aber ein relativ großer Prozentsatz berichtete über Probleme mit ihren Autos in den letzten 12 Monaten. Die Fahrzeuge des Unternehmens erhielten jedoch sehr gute Bewertungen für Wirtschaftlichkeit, Infotainment-Angebote und ihre Praxistauglichkeit.

Bei einem unabhängigen Aufpralltest von Euro NCAP im Jahr 2014 erreichten zwei Active Tourer-Baureihen erwartungsgemäß die Höchstwertung von 5 Sternen. Dabei waren die Prozentzahlen nicht überragend; NCAP vergab 85% für die Sicherheit von Erwachsenen und Beifahrern, 60% für den Fußgängerschutz und 70% für elektronische Assistenzsysteme.

Das Sicherheitspaket des Active Tourer ist sehr umfangreich und umfasst serienmäßig Gerüstwarnungen mit City-Bremsfunktion. Diese Funktionen verbessern die Sicherheit von Fußgängern in belebten städtischen Umgebungen erheblich und bremsen automatisch, wenn der Fahrer nicht auf ein Hindernis vor dem Fahrzeug reagiert.

Garantie

Der Active Tourer wird, wie alle BMWs, standardmäßig mit einer dreijährigen Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung ausgeliefert. Dies entspricht der Garantie von Mercedes und Volkswagen.

Wartung

Es ist schwer vorherzusagen, wann ein 2er eine Servicewarnung erhalten wird, da die “planbare” Wartung in der Vergangenheit schnell geworden ist und das eingebaute System anhand der Nutzung des Fahrzeugs bestimmt, wann eine Kontrolle erforderlich ist.

Zumindest die Kosten für die Wartung sind jedoch vorhersehbar, da BMW einen dreijährigen Service für 20 £ pro Monat anbietet.

Einen weiteren Überblick über den aktuellen BMW Serie 2 Active Tourer finden Sie auf unserer Schwester-Website carbuyer.co.uk

LESEN SIE MEHR:

Verwandte Artikel

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button