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BMW 1er Testbericht

Die BMW 1er Reihe ist eine der besten Premium-Kleinwagen auf dem Markt und bietet eine Kombination aus Leistung, Effizienz und Fahrgefühl.

  • Fahrspaß
  • Praxis
  • Hochwertiger Innenraum
  • Eingeschränkte Motorenpalette (derzeit)
  • Modifiziertes Fahrverhalten in der M Sport Version
  • Enger Raum für den Hinterkopf

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: 10.000,00 Euro, Anzahlung von 1500,00 Euro, Kreditaufnahme von 8.500,00 Euro für 4 Jahre zu 7,9 % typischer See (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 und die Gesamtzahlungen auf £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Gelder unterliegen nur dem Staat 18+.

Die BMW 1er Reihe mag auf Vorderräder (alle vier) umgestiegen sein, aber diese Änderung hat seine Attraktivität nicht geschwächt. Der kleinste BMW ist immer noch am besten zu fahren. Die 1er-Reihe bietet außerdem mehr Platz im Innenraum und eine Vielzahl von effizienten und leistungsstarken Motoren.

Auch die Qualität ist ein Schritt in die richtige Richtung. Der Innenraum der Serie 1 ist jetzt gleichwertig mit dem der letzten Serie 3 in Bezug auf Layout, Struktur und Infotainment, was in dieser Kategorie wichtig ist. Der Volkswagen Golf ist billiger und praktischer, vor allem im Hinblick auf den Platz im Fond, aber der 1er ist ein sehr attraktives Paket und nur schwer zu reduzieren.

Über die BMW 1er Reihe

Wir befinden uns jetzt in der dritten Generation der BMW 1er Reihe, einem Konkurrenten der deutschen Premium-Kleinwagenmarken wie der Mercedes A-Klasse und dem Audi A3, der vom ersten Moment an ein großer Erfolg war.

Die Serie 1 war die Fortsetzung des BMW Compact, mit dem sich BMW erstmals als Mitspieler in dieser Kategorie präsentierte und mit den besten Spezifikationen von Schräghecklimousinen wie dem VW Golf, dem Ford Focus und dem Mazda 3 konkurrierte.

Allerdings gibt es erhebliche Unterschiede zwischen der neuesten Generation der 1er-Reihe und ihrem Vorgänger, die bei ihrer Vorstellung die BMW-Freunde verwirrten.

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Während die deutsche Marke ihren Ruf auf Fahrzeugen mit Heckantrieb aufgebaut hat, ist die Serie 1 auf eine Plattform mit Frontantrieb umgestiegen, die auch der Mini Countryman und der Clubman nutzen. Die UKL2-Plattform, auf der die Serie 1 basiert, ist auch die Grundlage für die BMW X1-, X2- und 2-Active-Tourer-Baureihen und bietet neben dem offensichtlichen Größenvorteil auch ein effizienteres Raumangebot, das es BMW ermöglicht, das Platzangebot zu verbessern.

Wie erwartet, teilt die neue Serie 1 ihren Quermotor mit der Mini-Reihe, die bis vor kurzem aus einem Trio von Diesel- und zwei Benzinmotoren bestand. Jetzt wird diese Palette durch einen neuen Benziner namens 128TI ergänzt. Es handelt sich dabei um ein Leistungsmodell, das unterhalb des M135i angesiedelt ist und den kultigen VW Golf GTI herausfordern soll.

Die 1er-Reihe beginnt mit dem allgemeinen 1,5-Liter-Benzinmotor des 118i mit 134 PS, während der 2,0-Liter-Motor mit 301 PS, der im schnellen M135i Xdrive eingebaut ist, eine weitere Standard-Benzinoption darstellt. Der 128TI ist eine extreme Leistungsvariante und verfügt über einen 2,0-Liter-Motor mit 26,1 PS.

Ein 1,5-Liter-3-Liter-Motor treibt auch den 114 PS starken 116d an, während der 148 PS starke 118d und der 187 PS starke 120d von einem drehmomentstarken 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor angetrieben werden. Alle 1er-Modelle sind kraftvoll, und gemessen an ihrer Leistung sind die Motoren auch der Maßstab für Effizienz. Selbst der Basisdiesel schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in etwas mehr als 10 Sekunden, und selbst der schnellste M135i verbraucht im Schnitt nur 38,7 mpg.

Die meisten Modelle sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet; der M135i und der 120d verfügen serienmäßig über das Automatikgetriebe, während der M135i serienmäßig über den xDrive-Allradantrieb verfügt und der 120d optional erhältlich ist. Der 128ti hat nur Vorderradantrieb.

Derzeit gibt es nur drei Ausstattungsvarianten der 1er-Reihe: das Einstiegsmodell SE, die Sport-Version und die rassige M Sport-Version.

Gebraucht und fast neu

Der BMW 1er, der seit 2004 auf dem Markt ist, ist der perfekte Gebrauchtwagen, wenn Sie ein Familienauto mit Schrägheck suchen, das Fahrspaß bietet. Da die 1er-Reihe bereits in der dritten Generation auf dem Markt ist, gibt es eine große Auswahl an Gebrauchtwagen mit der für BMW typischen Verarbeitungsqualität und Fahrdynamik.

Geschichte der BMW 1er Reihe

BMW 1 Series

BMW 1er Mk2: 2011-2019

Der 1er Mk2 bietet genügend Fahrspaß mit Hinterradantrieb für passionierte Autofahrer, aber auch diejenigen, die sich über die Betriebskosten Gedanken machen, werden erfreut sein zu hören, dass alle Modelle mit effizienten Motoren ausgestattet sind und selbst in den schnellsten Versionen eine gute Wirtschaftlichkeit aufweisen. Der 1er ist als Drei- und Fünftürer erhältlich und bietet im Innenraum nicht so viel Platz wie seine Konkurrenten. Lesen Sie hier den vollständigen BMW 1er Mk2-Kaufratgeber…

Used BMW 1 Series Mk1 - front

BMW 1er Mk1: 2004-2011

Der letzte 1er Mk1, der zum Kauf angeboten wird, ist seit mehr als einem Jahrzehnt im Einsatz, so dass Sie in der Lage sein sollten, ein relativ preiswertes Exemplar zu finden. Sie haben die Wahl zwischen einem Benzin- oder einem Dieselmotor, wobei das Sechszylindermodell 130i 265 PS leistet. Das Platzangebot im Innenraum ist zwar nicht riesig, aber der Innenraum ist dennoch typisch BMW, mit robuster Verarbeitungsqualität und benutzerfreundlichen Bedienelementen. Lesen Sie hier den vollständigen BMW 1er Mk1-Kaufratgeber…

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