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BMW 1er Test – Motoren, Leistung und Antrieb

Die Verlagerung auf die Vorderräder hat der Dynamik des BMW 1er keinen Abbruch getan. Genauer gesagt, es ist besser, voraus zu fahren.

Ein typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kredit von £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischer See (fest). Monatliche Raten von £47£133,25, gefolgt von einer Abschlusszahlung von £4095,51. Die Gesamtkosten des Kredits betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für die Altersgruppe State 18+ förderfähig.

Die Serie 1 ist traditionell eine der besten Schräghecklimousinen. Diesen Ruf will BMW auch bei der dritten Generation beibehalten. Das letzte Auto teilt sich das gleiche Substrat mit einer Reihe von bestehenden BMW-Produkten wie der X1, X2 und 2 Active Tourer-Serie. Die Serie 1 wiegt weniger, hat einen niedrigeren Schwerpunkt, und ihre Rahmenkonstruktion ist auf die Mitwirkung des Fahrers ausgerichtet. BMW selbst beschreibt die Serie 1 als “sportliche Schräghecklimousine”, was nicht allzu weit vom Ziel entfernt zu sein scheint.

Im Allgemeinen sind alle Merkmale der neuesten BMW-Produkte vorhanden und korrekt. Die Serie 1 verfügt über ein präzises und angemessenes Lenkrad, kraftvolle Bremsen und eine inhärente Ausgewogenheit des Kontextes, die Vertrauen erweckt, aber dem M Sport-Modell ein komfortables – wenn auch etwas strafferes – Fahren bietet. Auch die mechanische Traktion ist sowohl bei den Modellen mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb sehr gut. Bei normalen bis hohen Geschwindigkeiten werden die meisten Fahrer nicht bemerken, dass der Series 1 nicht hinten ist.

Der 118D ist das beliebteste Modell, und wer sich für ihn entscheidet, wird wahrscheinlich nicht enttäuscht sein. Der Motor ist sehr schön mit dem ausgewogenen Rahmen der Serie 1 kombiniert. Dieses Paket sorgt dafür, dass sich die kleineren, frontgetriebenen Fahrzeuge von BMW hinter dem Lenkrad so gut anfühlen wie der hervorragende 3er mit Heckantrieb.

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Als der Dreifachtest mit dem 118i M Sport in der Volkswagen Golf TSI Evoline und Mercedes A-Klasse AMG Linie kollidierte, verlor er ein wenig Leistung von beiden, aber er war der flexibelste und befriedigendste hinter dem Lenkrad. Auch der 128TI mit M-Fahrwerk ist ein süßer Controller, und das Fahrwerk ist auf Fahrspaß auf der Straße B eingestellt.

Die unmittelbaren Konkurrenten des leistungsstarken M135i – der VW Golf R und der Mercedes-AMG A35 – sind überraschend schnell und treten mit Leichtigkeit auf, haben aber nicht den gleichen Charakter wie Gegner wie der Honda Civic Type R. Er ist jedoch seines oben erwähnten deutschen Gegners mehr als würdig. Der mittlere Drehmomentbereich arbeitet gut mit dem cleveren Allradantrieb zusammen und macht kurzen Prozess mit dem laminierten Asphalt.

Motoren, 0-60-Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Es stehen zwei Benzin- und drei Dieselmotoren zur Auswahl. Die meisten sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Der 118i steht am Anfang der Modellreihe und ist mit einem 138 PS starken Benzinmotor mit Turbolader ausgestattet. Die Leistung ist beachtlich: Der Spurt von 0 auf 100 km/h dauert unabhängig vom Getriebe 8,5 Sekunden. Vorerst ist dies der einzige Benziner ohne Leistung im Programm.

Der 116d ist der günstigste, leistungsschwächste und effizienteste Dieselmotor, der derzeit angeboten wird. Der 1,5-Liter-Dreizylinder leistet 114 PS und braucht mit dem Schaltgetriebe 10,3 Sekunden und mit der Automatik 10,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Beim 118d kommt ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit 138 PS zum Einsatz. Der Spurt von 0-62 km/h dauert 8,5 Sekunden mit dem Schaltgetriebe und 8,4 Sekunden mit der Automatik.

Der stärkste Dieselmotor findet sich im 120d, der aus seinem 2,0-Liter-Motor 187 PS leistet. Dieses Modell ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet und schafft den Sprint von 0 auf 62 km/h in 7 Sekunden.

Der schnellste 1er in dieser Baureihe ist der M135i, der mit seinem 302 PS starken 2,0-Liter-Motor und serienmäßigem Allradantrieb den Sprint von 0-62 km/h in nur 4,8 Sekunden schafft. Das reicht, um den Volkswagen Golf R zu verwandeln. Der 128ti beschleunigt in 6,2 Sekunden von 0-100 km/h.

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