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Beste extreme Schneeautos

Wenn es hart auf hart kommt, bekommen die Harten riesige Räder und Skidoo-Ketten. Dies sind die extremsten Schneeautos der Welt.

Starker Schneefall ist für britische Autofahrer ein sehr seltenes Problem, aber wenn es stark schneit, ist es fast immer nützlich, ein Fahrzeug zu haben, das das Projekt bewältigen kann, wenn man einen Transporturlaub und eine Reise antreten muss.

Einige Autohersteller machen sich Gedanken darüber, wie das Fahrzeug aussehen würde, wenn es so gebaut wäre, dass es auch unter schwierigsten Winterbedingungen überleben kann. Einige ihrer Ideen sind nie über die Idee einer Idee hinausgekommen, aber einige dieser extremen Schneedesigns für Schnee haben tatsächlich die reale Welt erreicht.

Dann gibt es noch die Kleinserienhersteller und die am wenigsten bekannten Unternehmen, die keine Lösung finden konnten, sondern ihre eigenen Modifikationen an bestehenden Fahrzeugen vornahmen, um alles zu überstehen, von Kältewellen und Schneestürmen bis hin zu neuen Epochen.

Die Ergebnisse waren im Laufe der Jahre ziemlich ungeheuerlich, und wir haben die extremsten Schneeautos zusammengestellt, die wir finden konnten.

Antarktischer Schneekreuzer

Der Antarctic Snow Cruiser wurde 1939 gebaut, um amerikanischen Entdeckern die Reise zu den Polen zu erleichtern. Mit zwei 11,0-Liter-Dieselmotoren und vier 56-kW-Elektromotoren war das Ungetüm 17 Meter lang und 6 Meter breit und wog voll beladen 34 Tonnen.

Tatsächlich war der Schneekreuzer eine Katastrophe; die Räder brachen, sobald das Eis in den frühen 1940er Jahren geräumt war, und die glatten Reifen boten nur minimale Traktion. Die Besatzung stellte sogar fest, dass das Fahrzeug im Rückwärtsgang besser funktionierte, und die längste Fahrt (92 Meilen) endete im Rückwärtsgang.

Der Schneekreuzer wurde nach weniger als 12 Monaten Betrieb aufgegeben. Er wurde zuletzt 1958 gesehen.

Aton Impuls-Wikinger

Der erste (aber nicht der letzte) russische Geländewagen auf dieser Liste ist der Atton Impulse Viking. Er sieht zwar imposant aus, aber der 1,8-Liter-Motor im Inneren ist klein und leistet nur 81 PS. Dadurch erreicht der Impulse Viking eine Höchstgeschwindigkeit von nur 37 Meilen pro Stunde. Das ist nicht das, was Sie hören wollen, wenn eine seiner geplanten Aufgaben darin besteht, als Rettungsfahrzeug zu dienen.

Bei einem Unfall in den schneebedeckten Bergen kann der Impulse Viking Steigungen von mindestens 38 Grad bewältigen und auf dem Weg zurück zur Basis mindestens 25 cm schaffen.

Im Jahr 2014 wird dieses siebensitzige Fahrzeug 200.000 Dollar kosten, aber dann könnte Aton das Unternehmen in Konkurs bringen, weil nur wenige Menschen davon gehört haben.

Avtoros Schamane

Avtoros Shaman ist eine weitere extreme Schnee aus Russland, aber mit einem Rad von 8 Kühen könnte fast alle Boden Gesicht… einschließlich Wasser. Die Geschwindigkeit des Shaman ist 4,3 mph und hat eine Pumpe, die 200 Liter pro Minute aus dem Rahmen des Fahrzeugs durch das Boot gebildet exportieren kann.

An Land erreicht der Sherman eine Höchstgeschwindigkeit von 44 mph und sein 3,0-Liter-Dieselmotor liefert eine moderate Leistung von 144 PS und 350 nm Drehmoment. Auf dem Papier wiegt das “Auto” 4.800 kg, was nicht viel ist, bevor eine maximale Last von 1.500 kg geladen wird, die laut Hersteller harte Oberflächen tragen kann.

Mit einer Länge von 6.300 mm, einer Breite von 2.500 mm und einer Höhe von 2.700 mm bietet der Sherman Platz für acht Passagiere, den Fahrer ausgenommen. Außerdem kann derjenige, der das Lenkrad bedient, alle acht Räder nach Bedarf drehen, was ihn zu einem der flexibelsten Geländewagen überhaupt macht.

Bombardier B12

Ein weiteres extremes Schneemobil aus den Geschichtsbüchern ist der Bombardier B12. Der von Joseph-Armand Bombardier erfundene Schlitten nutzt panzerähnliche Raupen und ski-ähnliche Objekte, um sich durch den Schnee zu bewegen. Wie der Name schon sagt, kann das Fahrzeug bis zu 12 Personen befördern und ist seit den späten 1930er Jahren ein beliebtes öffentliches Verkehrsmittel in Quebec.

Die B12-Flotte war bis 2016 im Yellowstone-Nationalpark in den Vereinigten Staaten im Einsatz, bis strengere Lärm- und Leistungsvorschriften ihrer beeindruckenden Langlebigkeit endgültig ein Ende setzten.

Brabus 800 Adventure XLP

Während einige sagen, dass der Mercedes AMG G63 bereits sehr gut an den Schnee angepasst ist, ist laut Brabus noch Raum für Verbesserungen vorhanden. Im Februar 2020 wurde der abenteuerliche Geist des G-Wagens mit der Einführung des 800 Adventure XLP auf die Spitze getrieben.

Er war 69 cm länger als der serienmäßige G63, und sein 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor wurde von 577 PS auf 789 PS gesteigert. Obwohl die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h auf Geländereifen beschränkt war, konnte die Geschwindigkeit von 0-100 km/h in 4,8 Sekunden erreicht werden.

Die Aufhängung wurde komplett neu gestaltet, wodurch die Fahrzeughöhe auf nur 0,5 Meter anstieg. Eine Drohne (ein sogenannter “Wing-Copter”) mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h kann ebenfalls bestellt werden. Sie ist ideal, um Gletscherspalten oder Eisbären, die die Straße blockieren, zu entdecken.

Die Preise beginnen bei £330.000, können aber durch die Erweiterung der Optionsliste verdoppelt werden.

GMC Sierra All Mountain Konzept

2017 entwarf der amerikanische Lkw-Hersteller GMC ein Schneemobil auf der Basis seines 2500HD Crew Cab, einem Lkw mit 2,5-Liter-Motor und 2,5-Liter-Motor. Der GMC Sierra All Mountain Concept wurde von einem 6,6-Liter-V8-Dieselmotor mit Doppelturboaufladung angetrieben, der 439 PS und 1.234 Nm Drehmoment leistete.

An jeder Achse wurden zwei Sätze Raupenfahrwerke angebracht, außerdem ein 30-Zoll-Lichtbalken, riesige Lautsprecher und ein Snowboardträger an anderer Stelle des Fahrzeugs. GMC behauptete, dass diese Ergänzungen das Konzept “absolut schneetauglich” machten, und nach den Fotos zu urteilen, hatten sie nicht Unrecht.

Hennessey Mammoth 6×6

Die amerikanische Tuningfirma Hennesey, die nicht gerade für ihre Finesse bekannt ist, hat im Laufe ihrer Geschichte viele Lastwagen und Autos gebaut. Der Mammoth 6×6 ist nicht nur ein riesiger Truck, sondern auch der bisher leistungsstärkste Truck der Marke, angetrieben von einem V8-Helephant”-Motor mit über 1200 PS.

Der Hennessey basiert auf dem Ram TRX-Truck und verfügt über einen Sechsradantrieb und eine verbesserte Offroad-Federung. Dieser Truck muss noch in die kältesten Tiefen der Erde vordringen, aber bei dieser Leistung und Größe ist er wohl nicht aufzuhalten.

Hyundai Elevate Konzept

Nein, dies ist kein Star Wars AT-AT-Walker. Dies ist ein Hyundai Elevate. Es ist ein animiertes Roboterauto, das im Vorfeld der Consumer Electronics Show 2019 in Las Vegas entworfen wurde.

Laut Hyundai kann Elevate über Lücken von bis zu 5 Metern springen und sogar bis zu 5 Meter hohe Hindernisse erklimmen. Jedes “Bein” kann außerdem arretiert werden, um Bewegungen in alle Richtungen zu ermöglichen.

Obwohl es in diesem Fall keinen drehmomentstarken Dieselmotor gibt, verwendet Elevate Elektromotoren an jedem Bein, um sich anzutreiben. Außerdem verfügt er über Räder für die allgemeine Fortbewegung in weniger schwierigem Gelände.

Hyundai Santa Fe

Der erste Personenwagen, der die Antarktis durchquert? Man könnte meinen, er sei eine komplette Sonderanfertigung und sehr teuer, aber genau das war er auch: ein umgebauter Hyundai Santa Fe.

Der 2,2-Liter-Dieselmotor und das Getriebe blieben serienmäßig, aber die Federung und die Reifen mussten durch etwas Reisetauglicheres ersetzt werden.

Hyundai schuf eine Genealogie hinter dem Lenkrad. Der Santa Fe wurde von keinem Geringeren als Patrick Bergel, dem Urgroßvater von Ernest Shackleton, gefahren. Die Reise sollte im Dezember 2016 stattfinden und mit dem hundertjährigen Jubiläum des Direktors der Scallon 1914 – 16 zusammenfallen.

Lotus Concept Ice Vehicle

Als der Sportwagenhersteller Lotus ankündigte, den Evija zu bauen, ein vollelektrisches Supercar mit einem Gewicht von 1.680 kg, hielten einige das Unternehmen für verrückt. Aber es stellte sich heraus, dass Lotus und verrückt weit auseinander liegen.

Im Jahr 2008 stellte er das Concept Ice Vehicle vor, ein gefrorenes, mit Biokraftstoff betriebenes Fahrzeug, das in der Antarktis unterwegs sein sollte, um die Öffentlichkeit über den Klimawandel aufzuklären. Ein BMW-Motorradmotor treibt einen Propeller hinter dem Boot an, und ein Trio von unabhängig voneinander aufgehängten Skiern sorgt für Schneestabilität.

Nissan 370Zki-Konzept

Das Nissan 370ZKI-Konzept war teils ein Sportwagen, teils ein Schneemobil. Der 3,7-Liter-V6 des 370Z BASIC leistete 324 PS, die über ein Siebengang-Automatikgetriebe übertragen wurden.

Das gesamte Antriebssystem musste zerlegt und neu konstruiert werden, um die hintere Kette zu versorgen, aber die vorderen Bremsscheiben wurden beibehalten, wenn auch ohne Erfolg, wenn man sie in einen Satz maßgeschneiderter Skier steckte.

Nissan erfand auch das Armada Snow Patrol Konzept, das auf dem amerikanischen Armada SUV basiert, der den 370ZKI zieht. Aber der war natürlich viel besser für die Verfolgung von Autos geeignet …

Porsche 718 Cayman GT4 Rallye

2018 stellte Porsche die ursprüngliche Rallye-Version vor, die vom Porsche Cayman abstammt. Die Resonanz war überwältigend positiv, so dass der deutsche Hersteller ankündigte, 2019 ein Auto zu produzieren, das auf dem neuen 718 Cayman GT4 Clubsport basieren wird.

Der 3,8-Liter-Motor und der atmosphärische 3,8-Liter-Sechszylinder blieben erhalten, aber die Unterseite der Karosserie musste verstärkt und vom Aerodynamikpaket reduziert werden. Es gab Lufteinlässe auf dem Dach, außerdem LED-Lichtleisten auf der Motorhaube.

Kunden können an der GT4-Rallye in der FIA WRC R-GT-Klasse teilnehmen oder das Auto den ganzen Tag über beobachten.

RaptorTRAX

Die Liste der extremen, stark modifizierten Fahrzeuge wäre nicht vollständig ohne eines von Ken Block Garage.

Der 6,2-Liter-V8-Motor leistet 650 PS, aber der Rest des Rezepts entspricht genau dem aller Sierra Mountain-Konzepte. Neben dem Snowboard und dem Dachkorb gibt es einen Impuls für den Rückzug des Raptor Trucks aus schwierigen Situationen.

Am Heck ist ein Grill befestigt, so dass schwierige Abenteuertage den Appetit anregen dürften.

Red Bull RB7

Formel-1-Autos sind bei Regen sehr schwer zu handhaben, aber was passiert, wenn es schneit? Um das herauszufinden, schnallte Red Bull einen Satz Reifenketten an den RB7, das Auto, mit dem Sebastian Vettel 2011 seinen zweiten Weltmeistertitel gewann, und schickte Max Verstappen 2016 auf die Pisten von Kitzbühel, um zu sehen, was er tun kann.

Wie sich herausstellte, ist genug genug. Als die Fahrhöhe zunahm, überraschte der RB7 mit einer kurzen Demonstrationsstrecke vor staunendem Publikum und kam mit Leichtigkeit über die Strecke. Leider fand der Große Preis der Arktis nie statt.

Ripsaw F4

Das Unternehmen Howe & Howe, das die Ripsaw F4 herstellt, behauptet, sie sei das schnellste Doppelraupenfahrzeug der Welt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 55 mph. Das panzerähnliche System ermöglicht einen Wendekreis von weniger als 2,5 Metern und ein Gesamtgewicht von mehr als 4,5 Tonnen.

Der Crawler bietet im Fahrgastraum, in dem bis zu vier Personen gleichzeitig Platz finden, eine Höhe von 20 Zoll über dem Boden. Es gibt Flügeltüren für den Zugang, aber man muss flink genug sein, um hineinzuklettern.

Für den Fall, dass man sich festfährt, gibt es eine Seilwinde, und im Stauraum in Übersee lässt sich alles unterbringen, vom Gepäck bis zu schweren Waffen. Der F4 ist also für Arbeiter und Soldaten gleichermaßen geeignet.

Subaru WRX STI TRAX

Die Erfolge von Subaru in der Rallye-Weltmeisterschaft haben sie zu einigen der schwierigsten Situationen auf dem Planeten geführt, aber für die extremsten Schneelandschaften brauchte sie etwas ganz Besonderes. Der TRAX basiert auf einem 2009er Subaru WRX STI mit kompletter Rallyevorbereitung und wurde von Vermont Sports Car für keinen geringeren als den professionellen “Hoonigan” Ken Block hergestellt.

Mattracks Elastic Crawler System geht von einer getunten Version des WRX STI 2.5 leichteren Turbomotors mit 400 PS und 542 Nm Drehmoment aus. Ein Fünfgang-Schmalgang-Getriebe, ein programmierbares Subaru-Differenzial und Rallye-Stoßdämpfer sorgen dafür, dass er sich nahezu unabhängig vom Untergrund bewegt, und es gibt sogar vier Snowboarding-Gitter.

Der WRX STI Trax wird außerdem von einem speziell konstruierten Kohlefaserschlitten begleitet, der mit vier Passagieren hinter dem Fahrzeug gezogen werden kann. Wenn Ken Block am Steuer sitzt, müssen seine beheizten Recaros definitiv die schlechtesten Sitze im Haus sein.

Tesla Model 3

Aber es ist kein Tesla Model 3. Ein Besitzer beschloss, dass die Standard-Reichweite des Model 3 an die schneebedeckten Pisten Kanadas angepasst werden musste, und so arbeitete er mit Marin Manufacturing zusammen, um einen Kriechgang an der Hinterachse anzubringen.

Obwohl das System nicht die natürlichste Technik ist, funktionierte es und ermöglichte es dem Fahrer, auf einer relativ ruhigen, malerischen Waldstrecke zu fahren. Leider hat der Fahrer dabei die Garantie für das Auto verloren, so dass sich eine Wiederholung dieses Experiments wahrscheinlich nicht lohnt.

Track N Go

Wenn Sie durch tiefen Schnee fahren müssen, haben Sie zwei Möglichkeiten. Entweder Sie finden das richtige Fahrzeug für diese Aufgabe, oder Sie modifizieren Ihr Fahrzeug so, dass Sie es selbst fahren können. Für diejenigen, die sich für die zweite Option entscheiden, gibt es eine relativ einfache (wenn auch offensichtlich teure) Möglichkeit, dies zu tun.

Track N Go ist ein Unternehmen, das Schneeräder für 4×4-Fahrzeuge herstellt. Er behauptet, dass ein Satz von vier Schneerädern in weniger als 15 Minuten an einem 4×4-Fahrzeug angebracht werden kann und eine unübertroffene Geländegängigkeit bei winterlichen Bedingungen bietet.

Die Raupen selbst bewegen sich von den Rädern weg, die an Ort und Stelle befestigt sind, um einen zusätzlichen Abstand von 8 Zoll vom Boden zu gewährleisten. Der gesamte Satz wiegt zu Gunsten von 680 kg und ist so konzipiert, bei bis zu 25% zu arbeiten? Die maximale Geschwindigkeit? hr / hr nicht mehr als 40 mph wird empfohlen.

Wie für den Preis, der Preis ist $ 25.000 (ca. 18.500 lbs.).

Valkyrie Racing Porsche 356A

In der Welt der Arktisforschung sind große, schwere Lastwagen für manche einfach zu gewöhnlich; der Porsche 356A aus dem Valkyrie-Rennen von 1956 wurde umgestaltet.

Die offensichtlichste Veränderung an diesem schönen und klassischen Porsche ist der Austausch der Räder durch Skier. Es handelt sich jedoch nicht nur um ein “Shred and Change”-Projekt. Denn es gab noch viele andere wichtige Upgrades, darunter Skier, schwieriges arktisches Gelände, Überrollkäfig und Überfallbügel, Sonnenkollektoren und spezielle Fahrwerkseinstellungen, um die Winde zu bedienen. Außerdem ermöglicht es einen einfachen Zugang zu allen Vorräten auf dem Boot. Das Wichtigste ist jedoch der luftgekühlte Motor des 356, der sich hinter den Trümmern befindet.

Er wurde vom Valkyrie Racing Team im Rahmen der 20.000 Meilen langen “Project 356 Worldwide Rally” eingesetzt, einer Mission des Kämpfers und Philanthropen Lenny Brinckerhoff zum Polarkreis.

Volkswagen Amarok AT35

Dieser einzigartige Amarok AT35 wurde von Arctic Trucks modifiziert, demselben Unternehmen, das den Hyundai Santa Fe für den interdisziplinären Einsatz vorbereitet hat. Es wurden alle üblichen Anpassungen vorgenommen, wie zum Beispiel eine größere Fahrhöhe und riesige Geländereifen.

Im Inneren befinden sich ein tragbarer Generator, ein Feuerlöscher, ein drahtloser UKW-Funk, ein Erste-Hilfe-Kasten, ein Defibrillator sowie ein Werkzeugkasten und Wagenheber für Notreparaturen. Oh, und es gibt eine Cappuccino-Maschine.

Der AT35 soll mit einem 3,0-Liter-V6-Diesel bis zu 1.154 kg transportieren können, und VW behauptet, dass der Amarok weiterhin um 45 Grad ansteigen kann. Gebaut, um in Island zu arbeiten, diente er als Begleitfahrzeug für das winterliche Fahrerlebnis.

Volkswagen Snowreg

2014 entschied sich Volkswagen, das Stadion nicht mit einem getesteten Hubschrauber von Stadion zu Stadion zu transportieren und schuf stattdessen den VW Snowreg für den Transport des Stadions im Rahmen der Organisation der schwedischen Rallye-Weltmeisterschaft.

Basierend auf dem serienmäßigen Touareg-SUV mit 4,2-Liter-V8-TDI-Dieselmotor erhielt der Snowreg eine 18-Zoll-Matte, die bei eisigen Temperaturen hilft. Trotz einer Leistung von 340 PS und einem Drehmoment von 664 Nm am Berg war die Höchstgeschwindigkeit auf 40 km/h begrenzt.

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