Beste autos

Benzin- und Dieselfahrverbot 2030: Was ist das und welche Autos sind betroffen?

Neue konventionelle Benzin- und Diesel-Pkw un d-Lkw dürfen im Vereinigten Königreich ab 2030 nicht mehr verkauft werden – hier ist alles, was Sie wissen müssen

Exhaust emissions

Alle neuen konventionellen Benzin- und Dieselfahrzeuge werden ab 2030 nicht mehr verkauft werden dürfen. Neue Hybridfahrzeuge werden bis 2035 gestoppt, solange sie “erhebliche Strecken” im emissionsfreien Betrieb zurücklegen können. Dieser Begriff wurde von der Regierung noch nicht festgelegt.

Neue Plug-in-Hybride werden noch fünf Jahre lang in dem Bericht aufgeführt, bevor sie 2035 verboten werden. Die Regierung hat bestätigt, dass konventionelle Hybridfahrzeuge wie der Toyota Prius bis 2035 auf dem Markt bleiben dürfen. Sie können eine “signifikante” Strecke mit null Emissionen zurücklegen.

Nach 2035 werden nur noch reine Elektroautos wie das Tesla Model 3 und der Nissan Leaf sowie Wasserstofffahrzeuge wie der Hyundai Nexo und der Toyota Mirai verkauft werden dürfen. Gebrauchtwagen sind von dem Verbot jedoch nicht betroffen. Benzin- und Dieselfahrzeuge sowie konventionelle Hybride ohne “signifikante” Nullemissionen dürfen nach 2030 auf dem Gebrauchtmarkt den Besitzer wechseln.

Um den Übergang von Autos, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, zu erleichtern, werden 1,3 Milliarden Pfund in Elektrofahrzeuge in Haushalten, Straßen und Autobahnen in ganz Großbritannien investiert. Weitere 582 Millionen Pfund sind für Zuschüsse vorgesehen, die den Bürgern den Erwerb von Elektroautos und PHEVs erleichtern sollen. Die Regierung investiert außerdem 500 Millionen Pfund in die Entwicklung und Massenproduktion von Batterien, während 525 Millionen Pfund in Kernkraftwerke fließen, von denen einige dazu beitragen werden, die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu decken.

Premierminister Boris Johnson erklärte.

Unsere grüne industrielle Revolution wird durch Windturbinen in Schottland und im Nordosten vorangetrieben. Wir freuen uns auf eine wohlhabendere und umweltfreundlichere Zukunft, die von Elektrofahrzeugen angetrieben wird, die in den Midlands hergestellt und durch die neueste in Wales entwickelte Technologie unterstützt werden. “

Die Käufer werden sich zweifellos in großer Zahl für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen entscheiden, denn 12,1 % der Neuzulassungen im November 2020 werden EVs und PHEVs sein. Da die derzeitige Nachfrage nach genau dieser Technologie immer noch einen Bruchteil der Verkäufe ausmacht, ist es klar, dass die Beschleunigung eines bereits anspruchsvollen Ziels mehr als nur Investitionen der Industrie erfordern wird.”

Das Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge wurde erstmals im Jahr 2017 vom damaligen Umweltminister Michael Gove angekündigt. Als Datum wurde das Jahr 2040 festgelegt, und nach einigen Klarstellungen wurden alle neuen Fahrzeuge mit jeglicher Art von Verbrennung im Motor klargestellt. Der Verkauf wird bis zu diesem Datum verboten sein.

Anfang dieses Jahres wurde eine Konsultation eingeleitet, um zu untersuchen, ob ein “2035 oder ein früherer oder schnellerer Übergang möglich ist”. Sowohl das Jahr 2035 als auch ein früherer Termin werden von der Regierung eindeutig als “machbar” angesehen.

Auf der Grundlage der Zahlen für 2019 gibt es im Vereinigten Königreich etwa 31,8 Millionen Autos, davon 18,8 Millionen Benzinfahrzeuge, 12,3 Millionen Dieselfahrzeuge und 513.000 konventionelle Hybride. Reine Elektrofahrzeuge machten Ende letzten Jahres 89.500 Fahrzeuge aus; heute hat sich diese Zahl fast verdoppelt. Die Verkaufszahlen des letzten Jahres zeigen, dass 2,3 Millionen Autos verkauft wurden. Davon waren 6,3 % reine Elektroautos oder Plug-in-Hybride.

Das Verbot von Benzin- und Dieselfahrzeugen ist Teil einer 12 Milliarden Pfund teuren “grünen industriellen Revolution”, und die Regierung hofft, durch verstärkte Investitionen in Batterietechnologie, CO2-Abscheidung und grüne Energie 250.000 Arbeitsplätze zu schaffen. In den “industriellen Kerngebieten des Vereinigten Königreichs, einschließlich des Nordostens, Yorkshires, der Humber-Region, der West Midlands, Schottlands und Wales” würden 50.000 Arbeitsplätze und Investitionen in Höhe von 1 Milliarde Pfund allein “in der Humber-Region, Teesside, Merseyside, Grangemouth und Port Talbot” geschaffen.

Antworten auf Ihre Fragen zum Benzin- und Dieselfahrverbot

Darf ich nach 2030 noch Benzin- und Dieselfahrzeuge und nach 2035 “signifikante” Hybridfahrzeuge mit Null-Emissionsbereich fahren?

Ja. Diese Verbote gelten nur für den Verkauf von Neufahrzeugen, und es gibt derzeit keine Pläne für ein Verbot der Nutzung oder des Verkaufs von Gebrauchtfahrzeugen, die auf diesen Normen basieren.

Allerdings sind Elektrofahrzeuge nach wie vor sehr teuer. Wird etwas unternommen, um die Preise zu senken?

Derzeit sind Elektroautos deutlich teurer als herkömmliche Autos, aber die Lücke schließt sich, auch wenn es für die Hersteller immer noch schwierig sein kann, mit einigen Elektroautos Gewinne zu erzielen. Mit Blick auf das nächste Jahrzehnt wird sich diese Situation mit zunehmender Produktion wahrscheinlich verbessern, und die staatliche Finanzierung in Höhe von 582 Millionen Pfund wird sicherstellen, dass die derzeitige Subvention von 3.000 Pfund für Plug-in-Fahrzeuge für die absehbare Zukunft gesichert ist oder sogar noch großzügiger wird. .

Es gibt keine Parkplätze auf der Straße. Wie kann man ein Elektroauto aufladen?

Für dieses Problem gibt es verschiedene Lösungen oder sie werden gerade entwickelt. Ladestationen auf dem Bürgersteig und Ladestationen an Laternenpfählen sind zwei dieser Möglichkeiten. Mit der wachsenden Zahl von Elektrofahrzeugen im Land wird auch die Zahl der Ladestationen zunehmen. Es wird erwartet, dass diese in den nächsten zehn Jahren in Supermärkten, Kneipen, Restaurants, Kinos, Freizeitzentren und an anderen Orten immer häufiger zu finden sein werden.

Nutzer von Elektroautos haben festgestellt, dass die Menschen beim Aufladen ihrer Smartphones ähnlich vorgehen wie bei Elektroautos, so dass auch hier ein Umdenken erforderlich sein wird.

Ich lege mehr Kilometer zurück als der Durchschnitt. Wird die Fahrt länger dauern?

Der durchschnittliche britische Autofahrer legt etwa 21 Meilen pro Tag zurück, aber viele Menschen fahren mehr als das. Die Reichweite von Elektrofahrzeugen nimmt jedoch in der Regel zu, und 200 Meilen mit einer einzigen Ladung sind für viele Elektrofahrzeuge eine realistische Zahl. Eine Fahrt dieser Länge erfordert in der Regel einen Halt an einer Autobahntankstelle. Mit Schnellladestationen lässt sich die Reichweite in nur 30 Minuten beträchtlich erhöhen, und es werden 1,3 Milliarden Pfund bereitgestellt, um mehr solcher Ladestationen verfügbar zu machen.

Ich bin ein Lkw-Fahrer. Was bedeutet das für mich?

Lkw, auch bekannt als leichte Nutzfahrzeuge, werden ebenfalls von den Verboten 2030 und 2035 betroffen sein; so wie sich die E-Technik für Pkw schnell entwickelt hat, wird dies auch für Lkw gelten. Der neue Ford E-Transit zum Beispiel hat eine Reichweite von 217 Meilen und die gleiche Ladekapazität wie sein Diesel-Pendant und wird 2022 auf den Markt kommen. Er wird auf dem Markt wahrscheinlich teurer sein als Dieselmodelle, aber die Betriebskosten könnten niedriger sein, weil es keine Tanks für Wartung und Betankung gibt.

Was ist mit National Grid? Kann das britische Stromnetz all diese zusätzlichen Elektrofahrzeuge versorgen?

Es gibt Anzeichen dafür, dass dies kein Problem sein wird. In Großbritannien gibt es etwa 30 Millionen Benzin- und Dieselfahrzeuge, die nicht von heute auf morgen ersetzt werden, sondern schrittweise durch Elektroautos ersetzt werden sollen. Wenn man davon ausgeht, dass der Verkauf von Neuwagen in der derzeitigen Größenordnung von etwa 2 Millionen pro Jahr weitergeht, wird es 15 Jahre dauern, bis Benzin- und Dieselfahrzeuge in Großbritannien ersetzt sind.

National Grid hat bereits erklärt, dass es für die Umstellung auf E-Fahrzeuge genügend Kapazitäten” gibt, und seine Modellierung sagt voraus, dass die Nachfrage nur um 10 % steigen würde, selbst wenn alle britischen Autos elektrisch betrieben würden.

Darüber hinaus werden die Elektrofahrzeuge mit dem Stromnetz kommunizieren und umgekehrt, wobei die intelligente Aufladung dann erfolgt, wenn mehr Fahrer nachfragen. Die Energieversorgungsunternehmen versuchen jedoch, das Recht zu erhalten, die Aufladung von E-Fahrzeugen einzustellen, wenn das Netz dies nicht bewältigen kann.

Wie sieht es mit dem Abbau von Materialien wie Kobalt und Lithium aus? Gibt es Umweltbedenken oder Bedenken hinsichtlich der Arbeitsbedingungen im Zusammenhang mit den Batteriematerialien?

Ja, die gibt es. Eine Umfrage von Auto Express aus dem Jahr 2018 ergab, dass einige Hersteller Fahrzeuge mit Batterien produzieren, die Kobalt aus der Republik Kongo enthalten.

Die Hersteller arbeiten jedoch daran, dieses Problem zu lösen: Volvo setzt die Blockchain-Technologie ein, um die Batteriematerialien zu überwachen, und Tesla hat die Menge an Kobalt in seinen Batterien deutlich reduziert.

Verbot bis 2030: Reaktion der Industrie

Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), sagte, die britischen Autohersteller “teilen das Bestreben der Regierung nach einer Führungsposition bei der Kohlenstoffentgiftung. Aber diese neue Frist, für die seit einem Jahrzehnt schnell geworben wurde, steht vor großen Herausforderungen”.

Hawes sagte, die SMMT “erkennt an, dass die Regierung die Bedeutung von Hybridtechnologien für den Übergang erkannt hat – die von den Autofahrern bereits angenommen werden, weil sie derzeit Kohlenstoffeinsparungen bieten – und wird die zusätzlichen Kosten für Marktanreize einschränken. Made in the UK”, aber wenn wir als Industrie und als Markt wettbewerbsfähig bleiben wollen, ist dies erst der Anfang dessen, was nötig ist.

Er warnte jedoch davor, dass die wirtschaftliche Zugänglichkeit von E-Fahrzeugen und die Möglichkeit, sie einfach aufzuladen, wichtig seien, da Elektrofahrzeuge zur Tankstelle für konventionelle Fahrzeuge werden könnten.

AA-Präsident Edmund King bezeichnete das Verbot für 2030 als “unglaublich ehrgeizig”, sagte aber, der Übergang zu Elektrofahrzeugen sei “willkommen”. King fügte hinzu: “Die Hindernisse für den Besitz eines Elektrofahrzeugs sind immer wieder die Kosten und die Verfügbarkeit des ersten Fahrzeugs sowie die wahrgenommene Unsicherheit in Bezug auf die Reichweite und die Ladeinfrastruktur. Wenn diese Probleme mit bedeutenden Investitionen und Fokus angegangen werden können, könnte die elektrische Revolution florieren”.

King bezeichnete das Zugeständnis für Plug-in-Hybride als “willkommen” und sagte, dass “erhebliche Investitionen in nationale Ladenetzwerke, Batterieproduktion und Anreize helfen werden.”

Die Luxusautomarke Bentley hat vor kurzem angekündigt, dass sie bis 2030 zu einem reinen Elektroautohersteller werden will. Der Vorstandsvorsitzende Adrian Hallmark begrüßte die “Klarheit”, die durch die Ankündigung der Regierung geschaffen wurde, und die Anerkennung der “kritischen Rolle” dieser Rolle. PHEVs können die CO2-Emissionen “direkt und signifikant reduzieren”.

Er fügte hinzu: “Wir erkennen auch die neuen ehrgeizigen, aber notwendigen Ziele und den Zeitplan der Regierung an, und wir müssen unseren Schwerpunkt auf die Erstellung und Umsetzung eines branchenübergreifenden Plans verlagern, um Infrastruktur und Kunden auf diesem wichtigen Weg zu verbinden…”

Nach der Ankündigung der Regierung stiegen die täglichen Suchanfragen nach Elektrofahrzeugen auf BuyaCar in weniger als 24 Stunden von 310 auf 1.679.

Aber Dieselfahrzeuge machen immer noch mehr als ein Drittel der Käufe auf der Website aus, trotz eines Rückgangs der Verkäufe im Jahr 2020 um 55 % im Vergleich zum Vorjahr.

Christofer Lloyd, Redakteur von BuyaCar, sagte: “Wir freuen uns sehr, dass die Zahl der auf der Website verkauften Dieselfahrzeuge gestiegen ist”, fügte er hinzu.

Er fügte hinzu: “Es wird interessant sein zu sehen, ob dieser Wunsch nach Elektroautos anhalten wird, wenn sich diese Geschichte beruhigt hat. In der Zwischenzeit hat die Regierung eindeutig erkannt, dass drastische Maßnahmen erforderlich sind, um die Masseneinführung von emissionsfreien Fahrzeugen zu fördern, und unsere eigene anhaltende Erfahrung mit der Dieselnachfrage bestätigt dies.”

Welche Art von Auto sollten Sie heute kaufen? Hier sehen wir uns die Optionen für Benzin-, Diesel-, Elektro- und Hybridfahrzeuge an.

LESEN SIE MEHR:

Verwandte Artikel

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Auch prüfen
Close
Back to top button