Inhalt
Benzin oder Diesel: Was ist besser für Ihr nächstes Auto?
Hybrid- und Elektroautos sind auf dem Vormarsch, aber für die meisten Neuwagenkäufer bleibt VS vs. Dilemma Diesel
Während der Pandemie brach der Absatz von Neuwagen ein, und Dieselfahrzeuge waren besonders betroffen. Aufgrund der offensichtlichen Vorteile von CO2 wurden früher Anreize von den aufeinanderfolgenden Regierungen geschaffen, aber in letzter Zeit wurden sie verteufelt, als wir alle lernten, dass echte Autos immer gezeigt werden.
Es ist nicht nur der Abgasskandal des VW-Konzerns, der die Öffentlichkeit von Dieselautos entfernt hat. Neben dem Vertrauensverlust, der bei den Verbrauchern ein lang anhaltendes “Dieselgate”-Epos ausgelöst hat, fürchten die Autofahrer eine höhere Besteuerung von Dieselkraftstoff und sogar Fahrverbote für diese ehemaligen Sparmeister in ihren Städten.
Die Verkäufe von neuen Benzinfahrzeugen sind ebenfalls rückläufig, allerdings nicht so stark wie der Marktanteil von Dieselfahrzeugen. Wie man vielleicht erwarten würde, kehren die Verkäufe von Hybrid- und Elektroautos in die Spannung zurück, und ihre Zahl nimmt sogar zu.
In dieser Hysterie kann man leicht die ständigen Vorteile des Dieselmotors aus den Augen verlieren. Technologische Entwicklungen bedeuten, dass neue Dieselfahrzeuge (bei ordnungsgemäßer Wartung) tatsächlich einige der niedrigsten Emissionen zu verdampfen haben.
Es bleibt abzuwarten, ob sich dieses Ereignis in der Dieselkonjunktur niederschlägt, wenn wir die Pandemie überwunden haben und die Kunden wieder auf die Messe zurückkehren. Die Nachricht, dass das Vereinigte Königreich im Jahr 2030 ein Fahrverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge verhängen wird, lässt die Verbraucher darüber nachdenken, ob es an der Zeit ist, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, aber der Markt für Benzin- und Dieselfahrzeuge lebt, da die meisten Neuwagen mit einer Laufzeit von drei Jahren gekauft werden.
Wir raten Ihnen, sich genau zu überlegen, ob Ihre Zahlen und Ihr eigenes Auto die Werbekampagnen mit dem Zoll überstehen werden. Hybrid- und Elektrofahrzeuge haben versteckte Umweltkosten und können einen teureren Markt darstellen. Wenn Sie ein Elektroauto in Erwägung ziehen, müssen Sie auch berücksichtigen, wie weit Sie fahren und wo Sie aufladen. Wenn Sie die Vor- und Nachteile abwägen und die Gesamtbetriebskosten über die Jahre hinweg betrachten, sind die Optionen möglicherweise nicht so eindeutig, wie sie zunächst erscheinen.
Tatsache ist, dass der Dieselkraftstoff nach wie vor eine Marktposition innehat und in absehbarer Zeit nicht verschwinden wird, zumal der Straßengüterverkehr in erster Linie auf Lkw-Diesel und das gesamte britische Vertriebsnetz basiert.
Es stimmt zwar, dass die Besteuerung von Dieselkraftstoff gestiegen ist, doch wirkt sich dies nur auf den ursprünglichen Kaufpreis und nicht auf die jährlichen Transportkosten aus, die der Eigentümer zu tragen hat. Vor diesem Hintergrund können kluge Käufer heute von den großen Rabatten profitieren, die von den Händlern angeboten werden, um die Fahrer zur Rückkehr an die schwarze Zapfsäule zu bewegen. Diese Rabatte gleichen die zusätzlichen Steuerkosten für Dieselfahrzeuge weitgehend aus.
Die Wahl zwischen Benzin und Diesel beim Kauf eines neuen Fahrzeugs ist eine wichtige Entscheidung, mit der Sie auf lange Sicht Geld sparen können. Beide Kraftstoffe haben ihre Vorteile, und in diesem Leitfaden werden die Vor- und Nachteile herausgearbeitet, die sie bieten. Ganz gleich, ob Sie sich für einen Geländewagen, ein Familienauto oder ein sportliches Fahrzeug entscheiden, dieser Ratgeber wird Ihnen helfen, den richtigen Motor für Ihre Bedürfnisse zu finden.
Der folgende Leitfaden wird Ihnen helfen, Ihren Fahrstil mit einem Benzin- oder Dieselfahrzeug in Einklang zu bringen. Er wird Ihnen bei Ihrer nächsten Kaufentscheidung zwischen Benzin- und Dieselfahrzeugen helfen.
Leistung
Dieselmotoren waren laut, stinkend und im Allgemeinen grob. Heute ist das nicht mehr der Fall, und auch wenn manche Motoren im Leerlauf rasseln (vor allem, wenn sie kalt sind) oder beim Hochdrehen quietschen, ist das nur selten ein Problem, das einen potenziellen Käufer von einem Dieselfahrzeug abhält. Außerdem sind fast alle neuen Dieselfahrzeuge, die heute im Vereinigten Königreich verkauft werden, mit einem Turbolader ausgestattet, der den Motoren einen noch sanfteren Klang verleiht. Außerdem sind moderne Fahrzeuge im Motorraum und im Innenraum besser schallgedämmt, um die Motorgeräusche zu reduzieren. Selbst wenn ein neuer Diesel-Pkw von außen etwas ruppig wirkt, werden die Insassen das Geräusch wahrscheinlich kaum wahrnehmen.
Einer der größten Unterschiede im Fahrverhalten von Benzin- und Dieselmotoren besteht darin, dass Dieselmotoren tendenziell niedriger drehen, weil sie ihr Drehmoment früher im Drehzahlbereich abgeben. Ihr Leistungsband ist in der Regel relativ schmaler als das von Benzinmotoren, aber Dieselmotoren sind bei hohen Geschwindigkeiten besonders agil, weil sie ein hohes Drehmoment liefern. So muss beim Überholen auf der Autobahn unter Umständen nicht heruntergeschaltet werden.
Benzinmotoren benötigen in der Regel höhere Drehzahlen, um die beste Leistung zu erzielen. Dies ist jedoch weniger ein Problem, da viele Hersteller Benzin-Saugmotoren durch Turbomotoren mit kleinerem Hubraum ersetzen. Diese Motoren werden von den Ingenieuren so konstruiert, dass sie bei niedrigen Drehzahlen arbeiten, damit der Turbolader das von der Dieselkraft erzeugte Drehmoment nachbildet. Da einige Motoren jedoch über Doppelturbos verfügen, setzt sich das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bis zur hohen roten Linie fort, die für Benzinmotoren typisch ist.
Die Vielseitigkeit des Dieselmotors ist kein Problem für Autobahnfahrten, aber mit genügend Drehmoment und Leistung verfügen viele moderne Dieselmotoren über die nötige Leistung, um vergleichbare Benzinfahrzeuge zu übertreffen, selbst auf britischen Landstraßen. Sie eignen sich hervorragend für schwere Lasten und zum Abschleppen. Wie bereits erwähnt, füllen jedoch die Turbobenziner der neuesten Generation die Lücke mit einer ähnlich gestalteten Leistungsentfaltung und sind nicht völlig auszuschließen.
Während Turbobenziner zunehmend wie Dieselmotoren aussehen, gibt es einen umgekehrten Trend, da die Hersteller leistungsstärkere Dieselmodelle anbieten. Bei diesen Hochgeschwindigkeits-Dieseln handelt es sich in erster Linie um schnelle SUVs, aber auch Diesel-Hot-Hatchbacks sind erhältlich. Im Vergleich zu ihren Benziner-Pendants machen jedoch allein die Leistungsdaten deutlich, dass die Hochleistungsdiesel noch nicht ganz mit ihren Benzinern mithalten können.
Der aktuelle Ford Focus ST ist ein Beispiel für einen Schrägheckwagen, der sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotor erhältlich ist. Mit dem 2.0 TDCi-Diesel von Ford mit 185 PS wird der Sprint von 0 auf 100 km/h in 8,1 Sekunden erreicht, während der 2.0 EcoBoost Turbo-Benziner mit 250 PS mit 6,5 Sekunden deutlich schneller ist. Der TDCi hat den Vorteil, dass er im Durchschnitt 67,3 Meilen pro Stunde verbraucht, der Benziner dagegen nur 41,5 Meilen pro Stunde. Wenn Sie ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Sparsamkeit bevorzugen, müssen Sie für den Diesel 1.200 Pfund mehr bezahlen, aber wenn der Kraftstoffverbrauch Ihre Priorität ist, warum suchen Sie dann überhaupt nach einem Diesel ST?
Anschaffungspreis und Restwert
Im Prinzip ist der Dieselmotor eine einfachere Form des Verbrennungsmotors. Allerdings haben die Hersteller in den letzten Jahren viel in die Entwicklung von Dieselmotoren investiert, damit sie eine gleichmäßigere Leistung und sauberere Abgase liefern, und die meisten Experten sind sich darin einig, dass sie in der Regel eine Technologie verwenden, deren Austausch teurer ist als der des entsprechenden Benzinmotors.
Hochdruck-Dieselkomponenten wie Kraftstoffpumpen und Common-Rail-Einspritzsysteme sind wesentlich teurer als einfache Benziner, was sich im Marktpreis niederschlägt.
Im Durchschnitt kann ein mittelgroßes Familienauto mit Dieselmotor etwa 1.500 Pfund mehr kosten als sein Benziner-Geschwister (30.000 Kilometer mit älteren Zyklen).
Laufende Kosten
Während Benzin an der Zapfsäule in der Regel ein paar Cent pro Liter billiger ist als Diesel, sind Dieselmotoren im Allgemeinen wesentlich effizienter als Benziner. Das bedeutet, dass es fast immer billiger ist, ein Dieselmodell vollzutanken, selbst wenn Sie nur eine durchschnittliche Fahrleistung haben. Automobilexperten schätzen, dass ein Kleinwagen in drei Jahren nur etwa 250 Pfund spart, wenn er durchschnittlich 10.000 Meilen pro Jahr fährt. Wenn Sie in ein Familienauto wie einen Ford Focus oder VW Golf einsteigen, können Sie bis zu 500 Pfund einsparen. Wenn Sie sich für einen mittelgroßen Geländewagen wie den Nissan Qashqai entscheiden, kann die Ersparnis beim Diesel bis zu 900 Pfund betragen.
Angesichts des damit verbundenen Preisunterschieds macht es Sinn, sich für einen Diesel zu entscheiden, wenn Sie im Durchschnitt deutlich mehr als 10.000 Kilometer pro Jahr zurücklegen, vor allem, wenn Sie dies mit einem größeren Durchschnittsfahrzeug tun. Bei nur durchschnittlichen Kilometern gleichen sich die Kosten für An- und Verkauf tendenziell aus, und es gibt in der Regel keinen finanziellen Vorteil auf dem Markt für den teuersten Diesel.
Diese unglaubliche Kraftstoffersparnis beim Diesel wird noch wichtiger, wenn Sie einen Gebrauchtwagen suchen, der kein Diesel ist. Hinzu kommt die Aussicht auf teurere Dieselreparaturen. Moderne Dieseltechnologie ist nicht billig, und defekte Kraftstoffpumpen, Einspritzdüsen und Partikelfilter sind allesamt Kosten, mit denen sich Besitzer von Benzinfahrzeugen nicht auseinandersetzen müssen.
Emissionen und Umwelt
Die Umweltverträglichkeit von Dieselmotoren ist in den letzten Monaten in Frage gestellt worden. Als der Gesetzgeber in seiner Weisheit beschloss, die Kfz-Steuer auf der Grundlage der Kohlendioxidemissionen (CO 2 ) zu erheben, war dies eindeutig ein Schritt zugunsten von Dieselmotoren. CO2 wird mit der globalen Erwärmung in Verbindung gebracht, und obwohl Dieselfahrzeuge weniger emittieren als ihre benzinbetriebenen Pendants, haben der jüngste Volkswagen “Dieselgate”-Skandal und seine Folgen das Bild getrübt.
Während Dieselmotoren bei CO2 überlegen sind, produzieren sie viele andere Schadstoffe, darunter Stickoxide (NOX), Kohlenwasserstoffe und SOOT-Partikel, die mit Asthma und anderen Atemwegserkrankungen in Verbindung gebracht werden. Derzeit sind viele Experten der Ansicht, dass die CO2-basierte Besteuerung nicht ausreichend erforscht wurde, was die strengeren Abgasvorschriften für die meisten Dieselfahrzeuge unter Druck setzt. In den USA, wo strenge NOx- und Abgaskontrollen durchgeführt werden, machten Dieselfahrzeuge im Jahr 2014 nur 3 % der Gesamtverkäufe aus, und mehr als die Hälfte der in Großbritannien verkauften Autos hatten Dieselmotoren.
Der Vorteil der Abkehr vom Diesel liegt in den Einsparungen bei den Verkehrsabgaben. Mit der Umstrukturierung des Systems im April 2017 wurden die Abgas-Eigentümer eliminiert, so dass nur noch Elektrofahrzeuge mit Null-Emissionen unter 40.000 lbs. keine Verkehrsabgaben zahlen müssen. Dieselfahrzeuge zahlen nun den gleichen Pauschalsatz wie Benzinfahrzeuge. Dies ist £ 150 für Autos unter £ 40.000 und £ 475 für diejenigen über dieser Grenze.
Beachten Sie, dass künftige Vorschriften oder Abgaben, die auf Dieselfahrzeuge erhoben werden, nicht rückwirkend angewendet werden sollten. Wenn Sie also derzeit ein Dieselfahrzeug fahren, sollte der Kfz-Steuersatz für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs gleich bleiben. Allerdings könnte es in Zukunft staatliche Anreize für die Besitzer geben, ihre alten Dieselfahrzeuge zu entsorgen, ähnlich wie bei der vor einigen Jahren eingeführten Regelung zur Förderung des Verkaufs.
Heute ist eine deutliche Abkehr vom Diesel als Antriebsquelle für Neuwagen zu beobachten, da die Käufer auf Benzin umsteigen. Gleichzeitig beginnen die Käufer von Firmenwagen, die steuerlichen Vorteile von Plug-in-Benzin-Elektro-Hybridmodellen zu akzeptieren. Sowohl Benziner als auch Diesel.
Benzin oder Diesel? Das Urteil
Viele Autofahrer schätzen die Vielseitigkeit und Traktion, die Dieselfahrzeuge im mittleren Geschwindigkeitsbereich bieten. Sie freuen sich auch über weniger Tankstellenbesuche, auch wenn sich neue oder gebrauchte Dieselfahrzeuge aus rein wirtschaftlichen Gründen kaum lohnen, es sei denn, sie liegen deutlich über dem britischen Jahresdurchschnitt.
Enthusiastische “Puristen” genießen die sanfte, drehfreudige Natur von Benzinmotoren, vor allem die drehmomentstarken Aggregate, die derzeit in den meisten Neuwagen angeboten werden, aber alle anderen genießen die Raffinesse und vermeiden die zusätzlichen Kosten für all die zusätzliche Technologie, die für Dieselmotoren erforderlich ist. Sie sollen sauber und effizient sein.
In der Tat hat die Gesetzgebung damit begonnen, Dieselfahrzeuge weniger beliebt zu machen, aber die finanziellen Strafen für höhere Ausgaben für ein Auto sind nicht so schwerwiegend wie bei kleineren Fahrzeugen.
In der Vergangenheit lautete die Antwort auf die große Benzin- oder Dieseldebatte, dass es darauf ankommt, wie man das Auto nutzt und was man will. Heute ist die Situation nicht mehr so eindeutig. Jeder Kraftstofftyp hat seine Vor- und Nachteile, und es gibt gute und schlechte Motoren auf beiden Seiten des Zauns. Zum jetzigen Zeitpunkt bleibt jedoch abzuwarten, ob der Verkauf von Dieselfahrzeugen in Zukunft per Gesetz verhindert werden kann.
Im Moment ist es ratsam, die oben genannten Vor- und Nachteile je nach Verwendungszweck des Fahrzeugs abzuwägen, mögliche Gesetzesänderungen im Auge zu behalten und die Bewertungen von Auto Express zu nutzen, um sicherzugehen, dass das Auto, das Sie kaufen, ein gutes ist. Zukunft.
Ziehen Sie Diesel gegenüber Benzin vor oder umgekehrt? Lassen Sie es uns in den Kommentaren unten wissen. Auf unserer Schwesterseite BuyaCar finden Sie die neuesten Gebrauchtwagenangebote.
LESEN SIE MEHR:
