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Autorecycling: Wie viel von Ihrem alten Auto wird wiederverwendet?

Der Gesetzgeber schreibt vor, dass 95 Prozent eines Fahrzeugs bei seiner Verschrottung recycelt werden müssen; wir folgen dem Hightech-Verfahren.

Im Laufe der Jahre sind wir uns alle unserer Umweltauswirkungen stärker bewusst geworden. Für die meisten von uns ist es zur Norm geworden, Papier, Pappe und Flaschen zu sortieren und verantwortungsbewusst zu recyceln, aber was ist mit dem Autorecycling? Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, was passiert, wenn Sie ein Auto zerlegen? Vielleicht haben Sie immer gedacht, dass es einfach in einen Würfel zerquetscht und den Elementen überlassen wird.

Tatsächlich sind die aktuellen staatlichen Vorschriften für das Recycling von Altfahrzeugen strenger als je zuvor. Im Jahr 2015 wurde die Zielvorgabe für das Recycling des Fahrzeuggewichts von 85 % auf 95 % erhöht. Diese Quote bedeutet, dass Fahrzeuge in höherem Maße recycelt werden als jedes andere Produkt. Dies ist umso beeindruckender, wenn man bedenkt, dass ein durchschnittliches Auto wiederverwendbar ist und im Laufe seines Lebens durchschnittlich drei bis vier Besitzer hat.

Die Entsorgung und das Recycling von Fahrzeugen nach diesen strengen Normen kann ein komplexer Prozess sein, der mehrere Schritte umfasst, um sicherzustellen, dass die große Menge an komplexen Materialien getrennt und identifiziert werden kann, während gleichzeitig gefährliche Abfälle ordnungsgemäß entsorgt werden. Die Rechtsvorschriften für OTCZ sollen im Jahr 2022 vom Vereinigten Königreich und der EU geändert werden.

Die geplante Überarbeitung erfolgt vor dem Hintergrund der jüngsten Entwicklungen in der Elektrofahrzeugtechnologie und dem Bestreben, den Verkauf von Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2030 zu verbieten. Die Menge an Lithium-Ionen-Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, ist ein Problem, das angegangen werden muss.

In dem Bemühen, die Autokriminalität einzudämmen und den Handel mit Schrottautos zu überwachen, wurde mit dem Schrotthändlergesetz von 2013 die Barzahlung für Schrottautos verboten. Schrottautos müssen per Banküberweisung bezahlt werden, nicht in bar.

Wiederverwendung von Teilen

Ein wichtiger erster Schritt im Entsorgungsprozess ist die Gewinnung von Teilen, die für die Verwendung in anderen Fahrzeugen geeignet sind. Die Fahrzeuge werden in der Anlage gelagert, um festzustellen, welche Teile noch funktionsfähig sind und als Ersatzteile verkauft werden können. Dies ist ein grundlegender, aber entscheidender Teil der Nachhaltigkeit. Im Gegensatz zum Recyclingprozess wird bei der Wiederverwendung keine zusätzliche Energie für die Verarbeitung der Materialien verbraucht. Die Teile werden entweder von der Stange verkauft oder umgebaut, um andere Fahrzeuge wieder in Betrieb zu nehmen.

Prozess der Schadstoffentfrachtung

Gemäß der Altauto-Richtlinie müssen Autos und Lastwagen bis zu 3,5 Tonnen auf umweltverträgliche Weise entsorgt werden. In den zugelassenen Behandlungsanlagen (ATFs), von denen es im Vereinigten Königreich etwa 1.500 gibt, sorgen die Mitarbeiter dafür, dass alle gefährlichen Fahrzeugabfälle wie Öl, Kühlmittel und andere Fahrzeugflüssigkeiten sowie herkömmliche Batterien entsorgt werden. ATF ist das einzige Zentrum, das zur legalen Entsorgung von Altautos berechtigt ist, da es diese Materialien ordnungsgemäß entsorgen kann. Vom ATF zugelassene Recyclingzentren können dann ein Vernichtungszertifikat (Certificate of Destruction – CoD) ausstellen.

Können Elektroauto-Batterien recycelt werden?

Da das Recycling von Elektroauto-Batterien Geld und Energie erfordert, recyceln viele Unternehmen nur dann, wenn es wirtschaftlich sinnvoll ist. Die EU-Batterierichtlinie schreibt vor, dass mindestens 50 % der Batteriekomponenten recycelt werden müssen. Dieses Ziel ist relativ leicht zu erreichen, da die Kabel und Kunststoffe in den Batterien leicht zu entsorgen sind.

Die Batterien selbst sind schwieriger zu recyceln, da sie giftige Substanzen enthalten, die die Umwelt verschmutzen können. Eine einfache Lösung für dieses Problem ist die Wiederverwendung alter Fahrzeugbatterien mit geringer Kapazität in anderen Sekundäranwendungen. Volvo zieht in Erwägung, leere EV-Batterien auch für andere Anwendungen wie Solarenergiespeichersysteme zu verwenden, was beweist, dass die Lebensdauer dieser Batterien über die ausschließliche Verwendung für den elektrischen Transport hinausgeht.

Das Recycling der in den Batterien verwendeten Materialien macht jedoch große Fortschritte. Das Abfallentsorgungsunternehmen Veolia hat für Januar 2022 seine erste Batterierecyclinganlage im Vereinigten Königreich angekündigt. Tesla hat sich unterdessen zum Ziel gesetzt, gebrauchte Batterien so lange zu recyceln, bis keine Edelmetalle mehr abgebaut werden müssen (ein umweltschädlicher Prozess).

Schredder

Sobald das Auto sicher ist und der CoD-Wert erhöht wurde, kommt es auf den Schrotthaufen. Von dort aus wird das Material mit einem riesigen Schredderhammer in kleinere Stücke zerkleinert, je nach Art des Materials. Die EMR-Gruppe verfügt über acht Anlagen, die dazu in der Lage sind. Die größte Maschine kann ein Auto alle 15 Sekunden zerkleinern, indem sie es mit Wasser besprüht und die Temperatur auf einem Minimum hält. Wenn die Stücke klein genug sind, fallen sie durch ein Gitter und auf ein Förderband.

Magnete

Das Förderband rollt die verschiedenen Teile unter Magneten hindurch. Die Magneten ziehen den Stahl an und lassen den Kunststoff und die Nichteisenmetalle auf dem Band zurück. Da Stahl etwa 70 % des Gewichts eines Autos ausmacht, werden mit diesem Verfahren etwa 10 Tonnen pro Jahr zurückgewonnen.

Diese werden dann recycelt und an die Gießerei zurückgegeben. Die Stahlschrottindustrie hat einen jährlichen Wert von mehreren Milliarden Pfund, und das Vereinigte Königreich war im Jahr 2020 Europas größter Exporteur von Stahlschrott. Stahl wird als Handelsware gehandelt, weil er nach internationalen Normen hergestellt wird. Die US-Ostküste verschwand in der Rezession von 2008, und die Türkei ist nun der größte Importeur von recyceltem Stahl im Vereinigten Königreich.

Vakuum

Sobald sich der Stahl auf den Förderbändern angesammelt hat, werden in einem nächsten Schritt die leichteren Materialien mit leistungsstarken Staubsaugern entfernt. Schaumstoff, Reifen, Gewebe und leichte Kunststoffe werden vom Recyclingstrom ausgeschlossen. Solche Materialien wären in der Vergangenheit vielleicht einfach auf Deponien entsorgt worden, aber die hohe Deponiesteuer von 96,70 Pfund pro Tonne Abfall wirkt als Anreiz, alle verfügbaren Lösungsmittel zu recyceln, und es wurden neue Methoden entwickelt, um sie Hier ist es in Kürze.

Schwere Medien

Nichteisenmetalle und schwere Kunststoffe bleiben auf einem Förderband liegen, wo sie gesammelt und zu einem anderen Zentrum gebracht werden, wo sie sortiert werden. Die Materialien werden mit einem Verfahren getrennt, das als Schwermedium bezeichnet wird. Indem sie die Dichte des Wassers variieren, können die Arbeiter bestimmen, was schwimmt und was sinkt. Bei Aluminium, Kupfer und anderen Metallen (etwa 5 % des Fahrzeuggewichts) funktioniert dies gut, aber Kunststoffe bestehen aus einer Vielzahl von Chemikalien, so dass die Flotation nicht gut funktioniert. Früher wurden sie auf Mülldeponien entsorgt, jetzt gibt es ein zusätzliches Verfahren, das Kunststoffpolymere genannt wird.

Kunststoff-Polymere

In der Automobilherstellung werden etwa 39 verschiedene Arten von Kunststoffen und Polymeren verwendet. Um zu verhindern, dass sie auf Deponien landen, trennen Unternehmen wie MBA Polymers in Worksop, Nottinghamshire, die Kunststoffe, geben ihnen ihre ursprünglichen Eigenschaften zurück und setzen sie zu sauberen Kunststoffgranulaten zusammen. Dieses Granulat kann dann für die Herstellung neuer Formen verwendet werden.

Trotz dieser Bemühungen wird jedoch die überwiegende Mehrheit der aus Altfahrzeugen gewonnenen Kunststoffe entweder nicht recycelt oder sie werden nicht recycelt (d. h. sie werden in Produkten von geringerer Qualität als zuvor verwendet). Einige Hersteller versuchen, dieses Problem zu lösen. Im Elektroauto Renault ZOE werden beispielsweise Sitze verwendet, die vollständig aus recyceltem Kunststoff bestehen.

Vergasung

Wenn Kunststoffe, Stahl und Metalle wie Aluminium und Kupfer zurückgewonnen und dem System wieder zugeführt werden, bleibt nur noch das leichtere Material übrig, das während der Vakuumphase am ursprünglichen Recyclingstandort entfernt wurde. Diese Materialien, wie z. B. Schaumstoff, Gummi und leichte Kunststoffe, wurden früher auf Mülldeponien entsorgt und werden nun in Gas umgewandelt. EMR hat sich mit dem Energiespezialisten Chinook zusammengetan, um eine High-Tech-Anlage in Oldbury in den West Midlands zu eröffnen. Dort werden die Materialien in einer vierstöckigen Box mit hohem Umschlagvolumen gelagert, die erhitzt und in Gas umgewandelt wird. Dieses Gas wird zur Dampferzeugung für die Stromerzeugung verwendet, und zwei Tonnen Abfall erzeugen genug Energie, um einen durchschnittlichen Haushalt ein Jahr lang zu versorgen.

Eine Initiative für mehr Autorecycling

Die Entscheidung, ein Auto in den Ruhestand zu schicken, mag zwar traurig sein, aber sie sollte nicht getroffen werden, wenn so viele Vorteile aus seinen Teilen und Materialien gewonnen werden können. Die Realität ist jedoch, dass wir immer weniger Autos haben.

Angesichts des sinkenden Stahlpreises exportieren die Menschen ihre Schrottautos, um Teile zu verkaufen, aber die informellen Methoden verursachen Probleme für die legalen Unternehmen. Graeme Carus von der EMR Group sagt: “Das Problem ist, dass der Markt nicht über offizielle Kanäle verkauft wird”.

Automobilhersteller und Händlerverbände bieten kostenlose Recycling-Sammeldienste für Besitzer von “verwaisten Fahrzeugen” (Autos, die vom Hersteller nicht mehr verkauft werden) an, während Marken wie Kia, Lexus und Renault ihre eigenen Verschrottungsprogramme haben, um Autos von Das Programm soll Ihnen helfen, Geld für Ihr neues Auto zu sparen, im Austausch für einen Rabatt auf Ihr neues Auto. durch Händler im Austausch für Rabatte auf Ihr neues Auto. Diese Programme bedeuten, dass Autos eher über offizielle Kanäle entsorgt werden und dass die Hersteller dafür verantwortlich gemacht werden können, dass ausrangierte Fahrzeuge recycelt werden.

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