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Austin Allegro – die schlechtesten Autos aller Zeiten

Der schlechteste Oldtimer aller Zeiten, der Austin Allegro, sorgt für nostalgisches Lächeln bei denjenigen, die sich an ihn erinnern, und für wütende Ausbrüche bei seinen früheren Besitzern.

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Zusammen mit dem Morris Marina war der Austin Allegro ein Produkt der Bösartigkeit von British Leyland in den 1970er Jahren, aber es ist klar, dass der Allegro bei den Lesern einen bleibenderen Eindruck hinterlassen hat als der Marina, und zwar im katastrophalen Stil.

Der Allegro wurde 1973 geboren, aber seine Wachstumsphase war recht kurz. Als Leyland Motors und British Motor Holdings 1968 fusionierten, waren die Leyland-Bosse schockiert, als sie erfuhren, dass BMH keine Pläne hatte, ihren Verkaufsschlager zu ersetzen. In ihrer Eile, auf den Markt zu kommen, haben die Chefs vielleicht die Tatsache aus den Augen verloren, dass der Hauptkonkurrent des Allegro als flexible Schräghecklimousine verkauft wurde und bei den Käufern sehr beliebt war.

Schließlich war der Mangel an Praktikabilität das geringste Problem des Allegro. Das Glühbirnenkabel des Allegro war ein gewöhnungsbedürftiger Geschmack, um es höflich auszudrücken, aber das “Quartic”-Lenkrad des Allegro sah hässlich aus und verlangte vom Fahrer, dass er die Ziffernblätter richtig ansah. Das Metropolitan Police Department, “weil es nicht zum Fahrstil der Polizei passte” (ja, das tat es!). ), wurde das viereckige Lenkrad von den Allegro Panda Autos geändert, aber das seltsame Lenkrad verschwand komplett bis zur ersten Aktualisierung des Allegro im Jahr 1975.

Bei diesem Facelift gab es einige Probleme mit dem ursprünglichen Auto, aber ein weiteres Upgrade im Jahr 1979 verbesserte den Allegro weiter und sah auch die Einführung des Equipe, einer flippigen Boy-Racer-Variante mit silberner Karosserie und orangefarbenen Streifen. Aber als der Golf GTI neue Leistung in die Kategorie brachte, fühlte sich der Allegro nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit.

Mit dem Upgrade wurde versucht, die Probleme des Allegro zu beheben, aber der Schaden war bereits angerichtet worden. Er war nicht so geräumig, hatte viele asthmatische Motoren, und sein Preis war höher als der seiner Hauptkonkurrenten, kein Wunder also, dass er kläglich scheiterte. Und während es nur Probleme mit dem Auto gab, die sie beim Besitzer fanden, drohte jedes Mal, wenn sie einen Spaziergang machen wollten, ein Schaden.

Mögliche Gefahren bestanden darin, dass ein zu starkes Anziehen der Radlager zu einem Lagerschaden führen könnte, und weil die Konstruktion des Allegro so elastisch ist, sind die Heckscheiben sehr elastisch, wenn sie an der falschen Stelle angehoben werden. Wenn sie aus der Tür fällt, wird sie blockiert. Es ist nicht verwunderlich, dass das Auto den Spitznamen All Aggro erhalten hat.

Man kann sagen, dass der Allegro kein Verkaufserfolg war. Er war neun Jahre lang auf dem Markt und verkaufte etwa 650.000 Modelle, aber der Vorgänger des Austin 1100 verkaufte 2,1 Millionen Exemplare aller Versionen von ihm auf sein Signal. Die Ankunft seines Nachfolgers, des Austin Maestro, im Jahr 1983 konnte nicht früh genug kommen.

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