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Audi TT Testbericht

Der Audi TT unterstützt sein beeindruckendes Aussehen mit einem attraktiven Fahrverhalten und viel Technik

  • Hightech-Innenraumgestaltung
  • Agiles Fahrverhalten
  • Starke Leistung
  • Hoher Preis
  • Fehlende Mitbestimmung
  • Stabiles Fahrverhalten mit großen Rädern

Typisches Beispiel – Kauf eines privaten Vertrags: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kredit £8.500,00 über 4 Jahre, 7,9% repräsentativer APR (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £, gefolgt von einer Abschlusszahlung von 4095,51 £. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 und die Gesamtzahlungen auf £11.991,51. Gebühren für überschüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr erhoben. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Acht Jahre nach seiner Markteinführung bietet der Audi TT der dritten Generation weiterhin ein auffälliges Design und mehr Fahrspaß denn je. Dazu kommen ein klassenbester Innenraum und eine hervorragende Verarbeitungsqualität, die durch den effizienten TFSI-Benzinmotor noch attraktiver wird.

Enthusiastische Fahrer werden sich vielleicht vom dynamischen Fahrverhalten des BMW 2er Coupés oder des Porsche Cayman angezogen fühlen. .

Über den Audi TT

Der Audi TT wird in Großbritannien seit über 20 Jahren verkauft und hat das deutsche Unternehmen in dieser Zeit an die Spitze von Design und Technologie gebracht. Mit der Einführung des Supersportwagens R8 wurde der TT im Vergleich zu einem Miniatur-Supersportwagen degradiert, aber mit seinem ähnlich sportlichen Aussehen, dem ansprechenden Fahrverhalten und der Technologie passt er sehr gut in diese Rolle.

Die dritte Generation des Audi TT wurde 2014 eingeführt und 2018 mit der neuesten Technologie aus anderen Audi-Modellen aufgewertet. Seitdem er eine Weile auf dem Markt ist, sind Konkurrenten aufgetaucht und wieder verschwunden. Der Peugeot RCZ und der Volkswagen Scirocco wurden eingestellt, und der einzige andere direkte Konkurrent ist der BMW 2er, aber natürlich ist dessen Modellpalette meist heckgetrieben, verglichen mit dem Frontantrieb oder quattro des TT.

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Da es eine Vielzahl von TT-Versionen gibt, darunter ein 2+2-Coupé und einen zweisitzigen Roadster, sind die Konkurrenten noch zahlreicher. Käufer können den Mazda MX-5 als Einstieg in die Modellreihe oder den Toyota GR Supra in Betracht ziehen. In der Spitzenklasse tritt der TT gegen den Porsche 718 Cayman und Boxster an, aber auch der Ford Mustang ist preislich vergleichbar.

Den TT gibt es in fünf Ausstattungsvarianten – Sport, Sport Edition, S Line, Black Edition und Vorsprung – und wahlweise als Coupé oder offenen Roadster.

Es stehen zwei Benzinmotoren mit den Bezeichnungen 40 und 45 TFSI zur Verfügung. Beide Aggregate basieren auf dem allgegenwärtigen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor, der im 40 TFSI 194 PS und im 45 TFSI 242 PS leistet.

Der frontgetriebene 40 TFSI verfügt über die 7-Gang S tronic von Audi, ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist nicht mehr erhältlich. Das Modell 45 TFSI verfügt serienmäßig über den Allradantrieb quattro.

Der TTS quattro leistet mit seinem 2,0-TFSI-Motor und adaptiven Dämpfern 302 PS, der TT RS mit seinem 2,5-Liter-Fünfzylinder 394 PS – beide nutzen das gleiche Siebengang-S tronic-Getriebe.

Das Einstiegsmodell bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, die Preise beginnen bei rund 33.500 Euro. Der TT Roadster kostet etwa 1.750 £ mehr als das Coupé und 4.600 £ mehr für den 40 TFSI bis 45 TFSI. Der Wechsel von der Sport Line zur S Line erhöht den Preis um etwas mehr als 2.000 Pfund, wobei die Black Edition etwa 1.600 Pfund mehr kostet. Wer den Stil und Luxus der Forsprung Edition sucht, muss tiefer in die Tasche greifen, denn sie kostet 6.000 Pfund mehr als die Black Edition.

Einen weiteren Überblick über das aktuelle Audi TT Coupé finden Sie auf unserer Schwesterseite carbuyer.co.uk.

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