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Audi TT 2007 Testbericht

Audi hat hervorragende Cabriolets produziert, aber das 2.0T-Modell ist billiger und fast genauso schnell.

Dank seiner steifen Karosserie, dem isolierten Dach und dem edlen Aussehen dürfte der neue TT Roadster ein großer Erfolg werden. Audi hat bei der Entwicklung einer offenen Version hervorragende Arbeit geleistet und teilt mit dem Coupé dessen sicheres Fahrverhalten. Mit einer wunderschön konstruierten Kabine, erstklassiger Perfektion und starken Quoten ist es schwer, an dem Roadster etwas auszusetzen. Entscheiden Sie sich jedoch für das 2.0T-Modell mit Frontantrieb. Es ist preiswert und fast genauso schnell.

Ist der Audi TT wirklich nicht mehr zu stoppen? Die Erfolgsgeschichte des Roadsters scheint sich fortzusetzen, denn das Coupé der zweiten Generation hat sich als Favorit auf den britischen Straßen etabliert.

Es wird auf der britischen Messe im März vorgestellt und ist mit einem 2,0-Liter-V6-Turbomotor und einem 3,2-Liter-V6-Motor erhältlich, wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Doppelkupplungsgetriebe S tronic.

Obwohl er mechanisch dem Coupé ähnelt, wurde der Space Frame des Roadsters verstärkt, um den Verlust des Daches zu verkraften. Das Ergebnis: Das Auto ist 120 % steifer als das Vorgängermodell und 75 kg leichter.

Die Steifigkeit des Rahmens ist sehr beeindruckend, und bei minimaler Karosserieverformung fährt der Roadster mit demselben Vertrauen und derselben Präzision wie das Coupé. Der TT verhält sich auf ungewöhnlichen Oberflächen gut und isoliert Unebenheiten viel besser als viele Roadster-Konkurrenten.

Ich bin den 3,2-Liter-V6 gefahren. Dieser liefert einen großartigen, donnernden Soundtrack. Auch dieses Spitzenmodell hat keinen nennenswerten Leistungsvorteil gegenüber der 2,0-Liter-Turboversion, aber der Quattro-Allradantrieb sorgt dafür, dass die Traktion kein Problem ist.

Aber das Fahren im offenen Raum ist das, was den Roadster auszeichnet, und Audi hat alle Schlüsselelemente eines guten Cabriolets an den richtigen Stellen realisiert. Das Stoffverdeck faltet sich in nur 12 Sekunden und kann bis zu einer Geschwindigkeit von 19 mph betrieben werden. Der Vorgang ist vollautomatisch: Auf Knopfdruck erscheint die Windschutzscheibe hinter einem zylindrischen Chromkranz. Bei aufgesetztem Dach ist der Geräuschpegel gering, aber das Dach ist beeindruckend. Das Absenken des Verdecks wirkt sich nicht einmal auf den Gepäckraum aus, aber es gibt eine große Öffnung im 250-Liter-Kofferraum. Die Kabine ist schön konstruiert und der Fahrplatz ist ausgezeichnet, aber die obere 3,2-Liter-Version hat serienmäßig beheizte Sitze.

In einem Bereich, der sehr auf Mode ausgerichtet ist, fügt sich das Dach natürlich in die Linien des neuen Autos ein, im Gegensatz zur runden Form des alten Roadsters.

Wenn man dann noch einen Hauch von Klasse und ein Top-Image hinzufügt, sieht der neue TT Drop-Top wie eines der coolsten Autos aus, die man in diesem Sommer sehen kann.

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