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Audi RS5 im Test – Motoren, Leistung und Antrieb

Geradlinig und sehr schnell, aber langweiliger Motorsound und träges Handling überlassen den RS5 seinen Gegnern

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren förderfähig.

Wie Sie sich vorstellen können, ist der RS5 ein wahrer Kraftprotz. Vor allem der Allradantrieb sorgt dafür, dass die Räder auf der Straße bleiben, und das Gleiche passiert auch umgekehrt. Dank der Smart Torque Control ist es ein Leichtes, die Räder zu befreien und die Kraft dorthin zu lenken, wo sie gebraucht wird, um das Auto zu drehen.

Der RS5 hat viel Grip, bleibt aber in Sachen Kurvenverhalten hinter dem BMW M4 und dem Mercedes C63 zurück. Das Quattro-System kann bis zu 85% des Hinterradantriebs übertragen, aber es gibt nicht viel, was den Rahmen betrifft. Die neutrale Balance bedeutet, dass sich die Gegner verspielter fühlen und mehr für schnelles Fahren bezahlen. Das ist großartig, wenn man einfach nur schnell eine tolle Straße hinunterfahren will, aber wir würden uns trotzdem mehr Beteiligung wünschen.

Das schnelle Lenkrad und der eingängige Rahmen des RS5 werden durch eine harte Fahrwerkseinstellung ergänzt, wenn der Dynamikmodus gewählt wird. Dadurch wird die Neigung reduziert und das Auto fühlt sich stärker an – und das Lenkrad ist gut gewichtet und hat ein gutes Gefühl. In dieser Hinsicht liegt er jedoch noch knapp hinter dem Alfa Romeo Quadrifoglio.

Schaltet man die einstellbaren Dämpfer in den Comfort-Modus, kommt der RS5 sehr gut zur Ruhe. Bei normaler Fahrweise ist er viel kultivierter als der BMW M4 und fühlte sich bei unserem Test in Frankreich sehr komfortabel an. Der RS5 hat einen Doppelcharakter mit Fahreigenschaften, aber es ist klar, dass der Schwerpunkt eher auf Komfort als auf absoluter Klarheit liegt, denn die dynamischen Funktionen fühlen sich nicht wie völlig andere Autos an.

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