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Audi RS4 Avant (2012-2017) Testbericht

Der stürmische Audi RS4 Avant kommt mit einem 4,2-Liter-V8 mit 444 PS, Allradantrieb und viel Platz

  • Unglaubliche Geschwindigkeit, großartiger V8-Sound, Praktikabilität
  • nicht so viel Drehmoment wie der S4, eine harte Fahrweise im Dynamic-Modus, ein

Typisches Beispiel – Kauf auf Privatvertrag: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kredit £8.500,00 über 4 Jahre zu 7,9% APR (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £, gefolgt von einer Abschlusszahlung von 4095,51 £. Die Gesamtkosten des Kredits betragen £1991,51 bei einer Gesamtzahlung von £11.991,51. Die Gebühren für überflüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Der Audi RS4 Avant ist ein Hochleistungskombi, der große Funktionalität mit der Leistung eines Supersportwagens verbindet. Der Mercedes C63 AMG Kombi von 2015 ist der engste Konkurrent des RS4, da BMW keine Kombi-Version des M3 herstellt. Im Gegensatz zum Mercedes wird der Audi jedoch von einem nicht aufgeladenen Motor angetrieben: einem 4,2-Liter-V8-Motor mit 444 PS, der alle vier Räder über das berühmte quattro-Getriebe von Audi und ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe antreibt.

Im Gegensatz zur vorherigen RS4-Generation war die 2012er-Version nur als Kombi erhältlich, da Audi davon ausgeht, dass die Käufer der älteren Limousine auf das zweitürige RS5-Coupé umgestiegen sind.

Als Spitzenmodell der A4-Baureihe verfügt der RS4 über starke Bremsen, stützende Sportschalensitze und einen tollen Sound aus seinem V8-Motor. Wenn Sie dann noch genügend Platz für eine Familie und ihr Gepäck haben, erhalten Sie ein sehr leistungsfähiges und attraktives Auto.

Motoren, Leistung und Antrieb

Während die meisten Marken Turbolader einsetzen, um die Leistung zu steigern, bleibt Audi beim RS4 bei der Saugkraft des 4,2-Liter-V8-Motors des sportlichen R8. Doch auch wenn dieses Aggregat einen unvergleichlichen Stammbaum hat, kann es nicht mit der reinen Feuerkraft des Mercedes C 63 mithalten.

Obwohl sein neuer Konkurrent dank eines kleineren Turbomotors über mehr Leistung und Drehmoment verfügt, ist der RS4 immer noch sehr schnell und sprintet in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Damit ist er nur 0,1 Sekunden langsamer als der V8-Supersportwagen R8 von Audi, und der RS4 ist schnell genug, denn er erreicht Geschwindigkeiten von über 170 km/h, wenn man den Geschwindigkeitsbegrenzer gegen Aufpreis deaktiviert.

Das elegante 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist im Automatikmodus seidenweich und reagiert im manuellen Modus knackig und schnell auf die Schaltwippen am Lenkrad. Es reagiert schnell. Bedienelemente.

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Mit seiner breiten Lauffläche, dem Allradantrieb und den 265er-Reifen mit “Dampfmaschinen”-Profilen fühlt sich der RS4 in den Kurven stets sicher und stabil an. Er ist nicht so engagiert wie seine Mercedes-Rivalen, aber viel näher dran als erwartet. Ein Teil der Anziehungskraft auf den Fahrer kommt von dem cleveren Sport-Hinterachsdifferenzial, das das Drehmoment an die äußeren Hinterräder leiten kann, um die Kurvenlage zu verbessern und das Untersteuern zu reduzieren.

Sie können auch den Drive Select-Modus verwenden, um das Lenkgewicht, die Gasannahme und die Schaltpunkte anzupassen, obwohl sich die Lenkung im Dynamic-Modus sehr schwer und glanzlos anfühlt. Der Clou am RS4 ist jedoch, dass er bei schlechtem Wetter seine ganze Leistung abrufen kann. Dank des permanenten Allradantriebs kann der Wagen sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn mit voller Kraft aus langsamen Kurven herausfahren.

Der niedrige Geräuschpegel und das etwas weichere Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten machen ihn zudem äußerst komfortabel. Außerdem profitiert er von einer sehr bequemen Fahrposition.

MPG, CO2 und Betriebskosten

Da es sich um einen flottenfreundlichen Diesel und nicht um ein Superhome handelt, sollte man erwarten, dass der RS4 sehr teuer ist. Audi behauptet 26,4mpg, aber mit all der Leistung, die der RS4 bietet, wenn Sie diesen großen V8-Motor immer rot anlaufen lassen, warten Sie auf das Ende von Mitte des Jahrzehnts.

Mit CO2-Emissionen von 249 g/km verlangt der V8-Audi auch eine enorme Zulassungsgebühr – 12 Monate Steuer kosten 485 £.

Verbrauchskomponenten wie Reifen sind ebenfalls teuer, aber das Quattro-Getriebesystem des Wagens bedeutet, dass zumindest die enorme Leistung gleichmäßiger ist als bei seinen rückständigen Gegnern. Dieser 56.545 wird teuer im Unterhalt sein, ebenso wie die 56.545 für die Versicherung, aber der RS4 ist auf dem Gebrauchtmarkt immer sehr gefragt, so dass Audi seinen Wert gut halten wird.

Innenraum, Design und Technik

Audi macht keinen Hehl aus dem Leistungspotenzial des RS4. Der typische A4 ist zwar schön, aber ein bisschen unerträglich, also haben sich die Designer der Marke für ein Flaggschiff ins Zeug gelegt.

Die kräftigen Radblöcke verweisen auf den legendären Ur-Quattro der 1980er Jahre, und die offene Frontmaske, der tiefere Stoßfänger, der Heckdiffusor und die riesigen ovalen Doppelendrohre verleihen dem Audi große Präsenz.

Große 19-Zoll-Räder sind serienmäßig, aber 20-Zoll-Räder sind ab 1.250 Pfund erhältlich. Rote Bremssättel kosten 430 Pfund, und das schwarze Styling-Paket für 465 Pfund umfasst glänzend schwarze Verzierungen für die Frontmaske, die Fenster und die Dachreling. Für einen Aufpreis von 440 £ können Sie auch die Motorabdeckung in Kohlefaseroptik erhalten.

Im Innenraum wird deutlich, dass der RS4 langsam in die Jahre kommt. An der ausgezeichneten Qualität und den hochwertigen Materialien gibt es nichts auszusetzen, aber das Armaturenbrett aus dem A4 wirkt etwas veraltet, und das serienmäßige MMI-Informations- und Entertainmentsystem ist nicht so elegant wie das des Mercedes-Kommandos.

Das flache Lenkrad, die vorderen Rücksitze und die zahlreichen RS4-Logos werten den Innenraum jedoch auf. Sie erhalten auch die gewünschte Ausstattung, einschließlich Satellitennavigation, Peanut-Klimaanlage, ein Audiosystem mit 10 Lautsprechern und Bluetooth-Konnektivität.

Praktisch, komfortabel und geräumig

Die Basis des RS4, der A4 Avant, brauchte eine Weile, um in Fahrt zu kommen, aber er ist immer noch ein praktisches Design. Die großen Fondtüren lassen sich öffnen und geben den Blick auf niedrige Ladekanten und ein ausgelegtes Fassungsvermögen von 490 Litern frei. Im Gepäckraum gibt es keine Hebel; mit der im Verhältnis 60:40 umgeklappten Rückbank ergibt sich ein anständiger Stauraum von 1.430 Litern, wenn die Sitze umgeklappt sind. Es gibt keine Einkaufstaschen, aber für £155 können Sie ein elegantes Frachtversicherungssystem hinzufügen.

Das Platzangebot für die Fondpassagiere ist anständig, aber die hohen Vordersitze des Audi verhindern die Sicht nach vorne. An Stauraum mangelt es jedoch nicht, denn es gibt tiefe Türtaschen, ein großes Fach in der Mittelkonsole und viele Glasfächer.

Es ist ein leistungsstarkes Auto, aber sehr komfortabel. Natürlich fühlt sich die Buchung dynamischen Modus alle hit and miss, aber auch mit dem optionalen 20-Zoll-Räder, Komfort und der RS4 absorbiert die Fehler sehr gut. Denken Sie an die Entspannung auf der Autobahn. Es ist definitiv ein einfaches Auto zu essen lange Strecken.

Verlässlichkeit und Sicherheit

Der RS4 ist seit drei Jahren im Umlauf, aber die mechanischen Mängel sollten behoben sein, seit der reguläre A4 auf der Messe 2008 erschien. Und während der heutige A4 nicht an der Zufriedenheitsumfrage von Driver Power 2015 teilgenommen hat, landete Audi selbst auf einem stabilen 13.

Wenn Sie jedoch ein Problem haben, können Sie keinen vorbildlichen Service von einer Markenwerkstatt erwarten, die in der jüngsten Umfrage unter Vertretern auf Platz 32 bis 26 rangiert.

Audi hat eine starke Tradition bei Sicherheitsinnovationen, und mit sechs Airbags, Stabilitätskontrolle, verbesserten Bremsen und Allradantrieb ist der RS4 ein vertrauenserweckender Begleiter. Das £950 teure Fahrerassistenz-Paket bietet zusätzlich Reservestreifen, einen einstellbaren Tempomat und eine Kollisionswarnung bei niedriger Geschwindigkeit, während Seitenairbags hinten für £255 hinzugebucht werden können.

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