Beste autos

Audi RS 5 vs. BMW M4 vs. Mercedes-AMG C 63 S

Kita ngerti apa Audi Rs 5 saka 444 HP bisa ngalahake BMW M4 lan Mercedes-AMG C 63 s

Perang ing lapangan super-coupe kayane bisa dadi proses bunder. Ing taun-taun pungkasan saben umpan enom wis wungu ing sisih ndhuwur numpuk, lan saiki ana cokotan kinerja sing luwih dhuwur sing pengin ngaku kekuwatane.

Rs 5 minangka ndhuwur jangkoan audi a5 – model-model paling populer – Dadi dheweke bakal ngadhepi juara kelas lan mobil kinerja sing paling apik, lan karo bmw sing wis diowahi m4 Coupe.

Sanajan AMG luwih larang tinimbang Audi, model-model kasebut nawakake partisipasi paling gedhe lan emosi paling anyar, mula kita sijine Rs 5 nglawan C 63 S. Nanging kanthi drive EquatTro, Audi bisa duwe kauntungan.

BMW uga wis nganyari M4. Nalika ana perbaikan ing infotainment lan gaya, sing luwih penting kanggo model paket kompetisi M4 sing bakal nglawan mungsuh wong Jerman ing kene yaiku owah-owahan sing nangani. Dheweke dikenalake minangka bagean saka nganyari taun iki ing seri 4 lan BMW ujar manawa dheweke malah kemampuan dinamis luwih akeh.

Ulasan liyane

Ulasan rinci
Tes dalan

Pitakonane yaiku, apa busa saka potong super tuwung?

Audi RS 5

Модель: Audi Rs 5 Coupe
Цена: £ 62,900
Двигатель: V6 турбо, 444 л.с.
0-100 км/ч: 3.6 detik
Экономичность 22.9MPG / 5.0MPL
CO2: CO2: 197G / km
Ragad lalu lintas taunan: £ 450

Audi sadurunge Audi 5 duwe kinerja sing apik tenan, nanging isih cilik sing nyenengake. Dadi, kanthi kolom anyar lan mesin anyar, bisa nggunakake £ 62,900 coupers paling anyar saka Mercedes-AMG lan BMW m?

Kanthi nyerep kejut adaptif iki ing setelan sing paling lembut, RS 5 minangka mobil nyopir paling apik ing kene. Iki obah kanthi likuiditas sing luwih gedhe ing butest lan rugged B, nawakake luwih tundhuk tinimbang C 63.

Kabin kasebut uga gratis saka trik lan mode panglipur sistem drive nawakake kecanggihan sing cocog karo nyopir. Yen sampeyan ngunggah barang-barang kanggo dinamis, bingkai mbatesi awak lan gerakan rodha kanggo nambah luwih tenang- tinimbang karo Audi sing cepet, sanajan ing fungsi iki ora angel banget. Sampeyan bakal rumangsa luwih saka dalan, sanajan sasis isih apik bisa nyorong sudhut alur dalan. Setir cepet lan, thanks kanggo traction akeh, larang, nanging paling ora ana rasa telu mobil ing tes iki.

Gabung karo sistem drive quattre papa t-Wheel sing misuwur ing Audi, tegese mobil nggawe pasar sing luar biasa ing dalan, sing mesthi mbantu giliran. Gabung karo olahraga diferensial, mbantu fleksibilitas uga nyepetake saka garis. Traksi iki sing gedhe iki tegese Rs 5 minangka mobil paling cepet saka 0-100 km / jam, kanthi wektu 3,6 detik. Kanthi kacepetan luwih akeh ing transmisi otomatis wolun g-speed tinimbang pesaing kasebut, uga luwih cepet ing peringkat boarkbox kita. 5.2 detik saka 50 nganti 70 km / jam kanthi kacepetan kaping pitu pancen apik banget.

Nanging, nalika ora ana pasulayan karo kinerja Audi, mesin kasebut ora sregep minangka pesaing, lan transmisi otomatis bisa owah-owahan mode manual. Ana cathetan v6 sing apik, nanging mesthi ora duwe anané Mercedes V8.

Kemampuan saka Rs 5 batang saka irama kanggo kabeh kahanan cuaca. Iku cocog karo dalan sing ala luwih apik tinimbang kompetisi, nanging ora krasa nyenengake dheweke. Kajaba iku, ora nawakake level sambungan sing dikarepake saka cokotan sing nyenengake.

Anmerkung des Testers: “Unser Auto hat einen 1.200 Pfund schweren Auspuff, der den Rs 5 im dynamischen Modus besser klingen lässt. Allerdings ist er nicht so instinktiv wie der M4 oder so fröhlich wie das Brummen des C 63.”

Mercedes-AMG C 63 S

Модель: MERCEDES-AMG C 63 S Coupé
Цена: £70,385
Двигатель: V8-Turbo, 503 PS
0-100 км/ч: 4,3 Sek.
Экономичность 19.6 mpg/4.3 mpl
CO2: 200 g/km
Ragad lalu lintas taunan: £ 450

Mercedes-Amg ist in Form. Während die allradgetriebene E 63 Limousine den Rhythmus eines Supersportwagens bietet, fahren die Modelle C 63 Centan und Coupe nur auf den Hinterrädern und bieten ein erstaunliches Maß an Mitsprache und Individualität sowie aufregende Möglichkeiten. Wir kennen das von früheren Treffen, aber bei 70.385 Pfund C 63 Sekunden, versuchen Sie den besten Biss auf alle Leistung hier?

Der Mercedes konnte die 0-100 km/h-Zeit des Audi nicht erreichen, aber trotz der Launch-Control, die die Räder in 4,3 Sekunden von der Linie schleudert, verleiht der ballistische V8-Turbomotor unglaublichen Charakter. Dank des elektronisch gesteuerten Sperrdifferentials bleibt die Traktion nach dem Anfahren erstaunlich gut, obwohl der Wagen über einen Zweiradantrieb verfügt.

Das Siebengang-Getriebe ist nicht so schnell wie das BMW-Getriebe, aber es schaltet im manuellen Modus dank des AMG-Performance-Auspuffs mit exzellenten Klicks.

Bei der Geschwindigkeit liegt er im Vergleich zum Audi etwas zurück, aber dank der brutalen 700 Nm Drehmoment, die bereits bei 1.750 U/min anliegen, ist er gleich oder besser als der BMW. Bei der Beschleunigung von 30-70 km/h erreicht der C 63 den Audi und den BMW in 3,3 Sekunden, was zeigt, wie gering der Unterschied zwischen diesen drei Autos ist.

Es gibt kein großes Turboloch, die Gasannahme ist gut, aber das Gewicht von 1.800 kg wird durch die Flexibilität des C 63 etwas entschärft. Der C 63 hat drei weiche Dämpfer. Das macht sich in der Abstimmung bemerkbar, denn der C 63 fühlt sich trotz der Weichheit der drei Dämpfer straffer an als sein Kontrahent.

Die Wertverluste sind höher, aber das ist nicht so wichtig, denn der AMG ist beim Cruisen sehr komfortabel. Außerdem machen die Klarheit des Lenkrads und der Charakter des Motors süchtig und sind das Opfer für ein wenig Fahrkomfort wert.

Anmerkung des Testers: “Es lohnt sich, den AMG abseits der Rennstrecke zu fahren, um die volle Leistung zu erleben. Mercedes bietet ein kostenloses Fahrertraining an, mit dem man die Grenzen des Fahrzeugs sicher ausloten kann.”

BMW M4

Модель: BMW M4 Coupé Competition Paket DCT
Цена: £64,725
Двигатель: 444 bhp.
0-100 км/ч: 4,4 sec.
Экономичность 24.6 mpg/5.4 mpl
CO2: CO2: 194g/km
Ragad lalu lintas taunan: £ 450

Auf dem Papier ist das Update des BMW M4 nicht besonders umfangreich, aber das ist nicht die ganze Geschichte. Denn dieses neckische Auto sieht aus wie eine vorangegangene Evolution. Mit dem Competition-Paket, das ihn mit dem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe von BMW ausstattet und mit dem Audi und AMG nur mit Automatikgetrieben mithalten können, kostet der M4 £64.725.

Drückt man den Startknopf und schaltet den Motor aus, klingt das Audi-Aggregat ruhiger. Es zeigt, wie es ist, einen BMW zu fahren. Die Vorderachse des M4 lässt sich ohne Proteste befüllen und ist daher flexibel mit einem scharfen Lenkrad, das perfekt an die gebotene Traktion angepasst ist.

Die Lenkung bietet jedoch nicht viel Gefühl, so dass die leichteste der drei Einstellungen optimal ist. Wie beim Mercedes machen es die Plattform mit Hinterradantrieb und das explosive Drehmoment des Turboladers einfach, die Fahrwerksbalance auszunutzen. Während dies beim vorherigen M4 ein kniffliger Prozess war, fühlt sich das überarbeitete Modell zugänglicher und nachsichtiger an. Allerdings geschieht dies nicht oft genug, um vom Fahrersitz oder sogar vom Lenkrad aus zu erkennen, dass genügend Grip vorhanden ist und das Fahrwerk gut funktioniert.

Diese Botschaften werden im härtesten der drei Modi, der Wankbewegungen und dominante Karosseriebewegungen streng kontrolliert, sehr deutlich vermittelt. In der weichsten Einstellung fühlt er sich jedoch sanfter an als der Mercedes und zeigt leicht die gleiche Agilität.

Der Motor ist genauso effizient wie der des Audi, aber es gibt keinen Sechszylinder, der mit dem Charakter des Mercedes V8 mithalten kann. Trotzdem schaffte der M4 den Sprint von 0 auf 100 km/h mit Launch Control in 4,4 Sekunden. Bei den Höchstgeschwindigkeiten zwischen 50 und 70 km/h gab es keinen Unterschied zwischen dem M4 und dem C 63, aber zwischen 30 und 50 km/h hatte der AMG dank seines höheren Drehmoments einen Vorteil. Dennoch bot der BMW eine mehr als ausreichende Leistung und konnte diese auch besser ausnutzen.

Anmerkung des Testers: “Es scheint, als hätte BMW den stacheligen Charakter des alten M4 sanft abgerundet. Er ist immer noch explosiv, aber jetzt williger und leichter zu fahren. Die Grenzwerte sind immer noch hoch, aber das ist auch gut so.”

Urteil

Erster Platz: BMW M4

Die Überarbeitung des M4 behebt viele der Probleme seines Vorgängers. Die Änderungen sind subtil, aber ausreichend, um den Mercedes zu übertreffen. Er ist ein schärferes Auto, progressiver als zuvor, bietet aber genug Features, um ihn zu einem praktischeren Alltagscoupé zu machen als den BMW AMG. Das Competition-Paket mit seiner zusätzlichen Leistung sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Wildheit und Freundlichkeit.

Zweiter Platz: Mercedes-AMG C 63 S

Es besteht kein Zweifel, dass der ballistische V8 dem AMG einen enormen Charakter und eine unglaubliche Leistung verleiht. Der überarbeitete M4 ist nicht so nachgiebig und flexibel. Alle drei Autos sind teuer (der C 63 ist der teuerste), haben aber immer noch genug Talent, um ein großartiges Allround-Coupé zu sein. Die Unterschiede zum M4 sind vernachlässigbar, aber er macht mehr Spaß und ist sympathischer als der RS 5.

Dritter Platz: Audi RS 5

Der Audi RS 5 ist eine komfortable, kultivierte und schnelle Wahl, aber das Supercoupé sollte mehr Spaß und aufregende Leistung hinter dem Lenkrad bieten. Bei diesen Autos ist die Teilnahme wichtiger als die Zweckmäßigkeit, und obwohl der neue RS 5 ein hervorragender Allrounder und für Großbritannien geeignet ist, wird er weder unterhalten noch seine Rivalen in Sachen Fahrspaß in den Schatten stellen.

Andere Optionen für das gleiche Geld:

Lexus RC F (neu)

Lexus RC F front

Preis: 61.310 £ Motor: 5,0-Liter-V8, 470 PS

Der RC F unterscheidet sich von diesem Trio, weil sein 5,0-Liter-V8-Motor nicht aufgeladen ist. Er leistet 470 PS und hat einen tollen Sound, aber um das Beste aus ihm herauszuholen, muss er hochgedreht werden und das Getriebe ist nicht optimal. Dennoch ist er eine klare Alternative.

Porsche 911 Carrera S PDK (gebraucht)

Porsche 911 Carrera 2015 front

Preis: 60.000 £ Motor: 3,8 Liter, 395 PS

Für das gleiche Geld können Sie einen gebrauchten Porsche 911 kaufen. Er hat mehr mit diesem Auto zu tun, obwohl er nicht so leistungsstark ist wie unser Power-Trio. Er ist etwas weniger praktisch, aber durch seine 2+2-Anordnung ist er für kleine Kinder geeignet. Er ist ein atemberaubendes Sportcoupé.

LESEN SIE MEHR:

Verwandte Artikel

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button