Beste autos

Audi RS 4 Avant im Test – Motoren, Leistung und Antrieb

Der RS 4 ist in jedem Fall sehr schnell, aber auch komfortabel und kultiviert, wenn man ihn braucht. Es fehlt ihm nur ein wenig an Charakter.

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischer See (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Gelder unterliegen nur dem Staat 18+.

Der Audi Rs 4 Avant hat sich den Ruf erworben, schnell, eingängig und sicher zu sein, und das heutige Auto, das 2017 auf den Markt kam, ist keine Ausnahme. Es gibt jedoch einige wichtige Aspekte, in denen sich dieses Auto von früheren Modellen unterscheidet.

Zunächst einmal ist dieser 2,9-Liter-V6-Motor leichter als der 35 kg schwere Motor, den er ersetzt, was nicht nach viel klingt, aber wichtig ist, da das Gewicht auf die Vorderachse fällt. Dadurch ist die Atmosphäre in der Nase intensiv und der Rs 4 fühlt sich eher neutral als zurückhaltend an.

Es gibt auch ein neues Allradantriebssystem, das im normalen Fahrbetrieb etwa 60 % auf die Hinterräder überträgt, aber bis zu 85 % oder 70 % auf die Hinterräder übertragen kann, wenn zusätzliche Traktion benötigt wird. Audi hat auch viele präzise Optionen eingebaut, die einen großen Unterschied beim Fahren des Wagens ausmachen können. Dazu gehören hydraulisch gekoppelte Stoßdämpfer, ein elektronisches Hinterachsdifferenzial, Keramikbremsen und eine variable Verhältnislenkung.

Bisher haben wir den Rs 4 nur mit den meisten dieser Optionen gefahren, aber es besteht kein Zweifel, dass dies ein sehr fähiger und schneller Kombi ist. Beeindruckende Anhängelasten und eine sehr gute Karosseriekontrolle sorgen dafür, dass das Auto selbstbewusst und in der Lage ist, höhere Geschwindigkeiten zu fahren. Im Gegensatz zu älteren schnellen Audis kann das Differential hinten sogar ein wenig durchrutschen, aber das ist weit entfernt von der feindlichen Calagiojirica, die hinten entsteht. Die dynamische Lenkung ist unmittelbar, präzise und reaktionsschnell, lässt aber ein kritisches Gefühl vermissen.

Der Rs 4 Avant hat nicht das spielerische und einnehmende Gefühl des AMG C 63, aber er ist auf den meisten täglichen Strecken besser, dank eines überraschenden Komforts. Zumindest bei den Modellen mit einstellbaren Stoßdämpfern ist das Fahrverhalten für ein Hochleistungsauto sehr sanft, selbst im Sportmodus, und kann im Auto unangetastet bleiben und je nach Fahrweise eingestellt werden. Der Refinement ist auch stärker und weniger laut als viele seiner Konkurrenten und weniger geräuschvoll als seine Reifen. Man könnte jedoch argumentieren, dass er sich im täglichen Fahrbetrieb so normal anfühlt, dass ihm das gewisse Gefühl fehlt, das sich viele Leute bei einem Hochleistungsmodell dieses Preises wünschen. Eine Möglichkeit, dieses Problem zu lösen, besteht darin, in den Optionen für die Antriebsauswahl die einzelnen Modi so einzustellen, dass man die Stoßdämpfer und die Lenkung auf Automatik stellt, aber den Sportauspuff und das Getriebe so einstellt, dass der Auspuff bei jeder Beschleunigung heult.

Motoren, 0-60-Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Der alte Rs 4 hatte einen V8-Motor, während das heutige Auto einen 2,9-Liter-V6-Motor hat und über eine doppelte Turbine verfügt. Er ist 35 kg leichter als das ältere Aggregat, leistet aber genau die gleichen 444 PS. Allerdings hat sich das Drehmoment von 430 Nm auf 600 Nm deutlich erhöht und produziert im Drehzahlbereich deutlich weniger als früher.

LESEN SIE MEHR:

Verwandte Artikel

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button