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Audi R8 (2007-2015) Testbericht

Der Audi R8 ist atemberaubend schnell und sieht atemberaubend gut aus, aber er ist seit 2007 auf dem Markt und der Innenraum beginnt zu altern

  • Überlegene Leistung, atemberaubendes Aussehen, Alltagstauglichkeit
  • Begrenzter Gepäckraum, teure Optionen, durstiger Motor

Typisches Beispiel – Kauf eines Privatvertrags: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kredit £8.500,00 zu 7,9% repräsentativem APR (fest) über 4 Jahre. 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £, gefolgt von einer Abschlusszahlung von 4095,51 £. Die Gesamtkosten des Kredits betragen £1991,51 bei einer Gesamtzahlung von £11.991,51. Die Gebühren für überflüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Der Audi R8 mit Mittelmotor steht an der Spitze der Audi-Palette. Mit seinem markanten Aussehen und seiner Supercar-Performance ist er ein ernstzunehmender Konkurrent für den Porsche 911, den Nissan GT-R und den Aston Martin V8 Vantage.

Das V8-angetriebene Audi R8 Coupé ist seit 2007 Teil der Audi Modellpalette, aber im Laufe der Jahre wurden V10-Modelle und Spyder-Cabrios hinzugefügt. Ein Facelift Ende 2012 brachte LED-Rückleuchten, ein Doppelkupplungsgetriebe und ein neues Hochleistungsmodell, den Audi R8 V10 plus.

Der R8 V10 plus hat 542 PS, 25 PS mehr als der Standard-V10, der auch im Lamborghini Gallardo zu finden ist. Außerdem verfügt er über Keramikbremsen, ein Sportfahrwerk und eine zusätzliche Karbonverkleidung.

Der serienmäßige Audi R8 V8 wird vom gleichen 424 PS starken 4,2-Liter-Motor angetrieben, der auch im Audi RS4 verbaut ist. Alle Audi R8 sind serienmäßig mit dem legendären Allradantrieb Audi quattro ausgestattet, der wahlweise über ein manuelles oder automatisches S tronic-Getriebe verfügt.

Trotz der hohen Leistung des Audi R8 V8 und des V10 sind beide genauso einfach zu fahren wie ihre kleineren Geschwister, der Audi TT. Der Audi R8 hat sogar das Potenzial, ein echter “Alltags-Supersportwagen” zu werden.

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Allerdings sieht der Audi R8 langsam etwas veraltet aus. Das zeigt sich vor allem im Innenraum, der im Vergleich zum knackigen neuen Audi A3 des letzten Jahrzehnts positiv auffällt.

Während der neue R8 ab 2015 auf den Markt kommt, hat Audi das bisherige Modell noch nicht ganz aufgegeben. Im Mai 2014 gab Audi dem Highspeed-R8 LMX, dem ersten Straßenauto mit Laserscheinwerfern, eine letzte Chance auf Leben.

Motoren, Leistung und Antrieb

Obwohl der Audi R8 einfach zu fahren ist, enttäuscht er nicht, wenn es darum geht, Supersportler zu begeistern. Egal, ob Sie den V8 oder den V10 fahren, er setzt sich in Bewegung, sobald Sie ihn vor sich herschieben.

Sowohl der V8 als auch der V10 des Audi R8 bellen fröhlich und gehen in ihr charakteristisches Brummen über. Schaltet man den R8 in den Sportmodus, rasselt und kreischt der Auspuff, wenn die Drehzahl steigt.

Unabhängig von der Motorgröße bietet der Audi R8 ein mega Fahrgefühl. Porsche 911 Carrera S. Mit dem Siebengang-Automatikgetriebe Audi S tronic wird die Zeit um 0,3 Sekunden verkürzt.

Audi R8 V10 Plus interior

Mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe schafft der 518 PS starke V10 den Spurt von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden, mit der S tronic verkürzt sich diese Zeit weiter auf 3,6 Sekunden.

Wenn der Audi R8 in eine Kurve einbiegt, minimiert das steife Fahrwerk die Wankneigung der Karosserie. Die Lenkung bietet eine gute Rückmeldung und ändert die Richtung sofort, aber erwarten Sie nicht, dass sie so leicht und flink wie ein Porsche 911 ist. Die breiten Reifen bieten ebenfalls guten Grip, neigen aber dazu, die Schräglage zu übersteuern.

Die Sicht außerhalb des Audi R8 ist ausgezeichnet, und das Audi Quattro-Allradsystem vermittelt unter allen Bedingungen großes Vertrauen. Die Tatsache, dass das Quattro-System einen Rückwärtsgang hat, ist es nicht wert, da der Großteil der Kraft über die Hinterräder geht, wenn man die Straße hinunterfährt.

Insgesamt ist der Audi R8 leicht zu manövrieren, aber die optionalen Parksensoren vorne und hinten sind lohnenswert. Erwähnenswert ist auch die Umgehung des Getriebes, obwohl sie nicht so schlimm ist wie beim Nissan GT-R.

MPG, CO2 und Betriebskosten

Das größte Problem des Audi R8 ist sein Durst. Weder das V8-Modell noch der V10 verfügen über eine Stopp-Start-Technologie, so dass er ständig betankt werden muss. Allerdings gibt es Anzeichen von Gangwechseln, die dazu animieren, so schnell wie möglich auf höhere Geschwindigkeiten zu schalten.

Alle R8-Modelle mit Audi-Ausstattung verfügen über Satellitennavigation, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Audi music interface mit integriertem Bluetooth, Sitzheizung, LED vorne und hinten.

Wie bei jedem Supersportwagen wird der Wertverlust den Audi R8 hart treffen, aber erwarten Sie, dass die Exklusivität dazu beiträgt, den Rest besser zu halten als einige Wettbewerber.

Innenraum, Design und Technik

Im Gegensatz zu anderen Audi-Serienmodellen, die definitiv der Standard-Designphilosophie zu folgen scheinen, hebt sich der R8 wirklich ab.

Als der R8 2012 aktualisiert wurde, ließ Audi die Karosserie unverändert, fügte aber LED-Leuchten vorne und hinten hinzu. Die LEDs am Motor sind ebenfalls eine ziemlich coole Sache und sorgen nachts für das richtige Theater, indem sie den Nockenwellendeckel unter der Motorabdeckung beleuchten, aber es soll ja auch ein Supercar sein, oder? Der LED-Heckblitzer ist auch eine clevere Idee, wenn das Auto in die richtige Richtung blinkt.

Der Audi R8 ist ein schickes Auto, aber der R8 V10 Plus fällt durch den seitlichen Import des R8-Auspuffs und die einzigartigen Leichtmetallfelgen am Ende und die zusätzliche Kohlefaserdekoration wirklich ins Auge.

Im Inneren des Audi R8 hat sich der handgefertigte Innenraum seit seiner Einführung im Jahr 2007 kaum verändert. An der Bauqualität gibt es nichts zu bemängeln, aber der Innenraum wirkt allmählich veraltet, vor allem im Vergleich zum neuen A3 mit seinem scharfen Design. Audi hat den R8 serienmäßig mit einem Satellitennavigationssystem ausgestattet, aber der blockierte Bildschirm ist einen Schritt weiter als einige der Systeme der Konkurrenz.

Trotz des veralteten Kabinendesigns und der veralteten Grafik des Satellitennavigationssystems ist der Audi R8 dank seines logischen Layouts und seiner ausgezeichneten Fahrposition ein komfortabler Ort zum Sitzen. So kann er auch den gesamten V8- oder V10-Motor voll ausnutzen.

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