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Audi Q8 vs. Porsche Cayenne vs. Range Rover Sport

Das neue Flaggschiff von Audi, der Q8, tritt gegen Konkurrenten wie Porsche und Range Rover an, um den Spitzenplatz im Premium-SUV-Segment zu erobern.

Weil so viele Käufer Geld für High-End-SUVs ausgeben, hat Audi sein neues Flaggschiff, den Q8, auf den Markt gebracht. Der deutsche Hersteller begnügt sich nicht mit der Präsenz des Q7 in diesem lukrativen Segment des Neuwagenmarktes, sondern hat dieses eher stilorientierte Modell eingeführt, um Fahrer anzusprechen, die nicht auf die Funktionalität eines Siebensitzers angewiesen sind.

Es gibt jedoch noch viele andere Optionen, die um Ihre Aufmerksamkeit und Ihr Geld buhlen. Zwei davon stellen wir hier im Vergleich zu Audis neuestem Angebot vor.

Nach der Entscheidung von Porsche, den Verkauf von Dieselfahrzeugen einzustellen, wird die neue Cayenne-Baureihe nur noch mit Benzinern angetrieben, und dieses E-Hybrid-Modell wird von einem Elektromotor unterstützt, der die Leistung und Effizienz verbessert. Natürlich bietet es auch ein sportlicheres Styling und eine höhere Attraktivität.

Wir haben auch den immergrünen Range Rover Sport in einer neu aufgefrischten Form vorgestellt. Er ist dem Q8-Konzept sehr ähnlich und wird von einem V6-Dieselmotor angetrieben, der mit dem von Audi konkurriert. Diese Autos sollen Zweckmäßigkeit, Luxus, Technologie und viele verschiedene Fähigkeiten vereinen.

Audi Q8

Modelle:. Audi Q850 TDI Quattro S Line
Preis:. £65,040
Motor:. 3,0-Liter-V6-Diesel, 282 PS
0-100km/h: 6,2 Sekunden
Testverbrauch: 33,2 mpg/7,3 mpg
CO2: 178g/km
Jährliche Kfz-Steuer : £450

Der Audi Q8 ist ein völlig neues Modell, das an der Spitze der umfangreichen SUV-Palette der Premiummarke steht und dem Mix einen sportlicheren Stil verleiht. Wir testen die 65.040 £ teure S-Line-Version.

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Ein leistungsstarker 3,0-Liter-V6-Turbodieselmotor mit 282 PS treibt den Q8 als 50 TDI an, die einzige angebotene Variante. Mit einem Drehmoment von 600 Nm ist er zwar der leistungsschwächste Motor, da die beiden Konkurrenten 700 Nm liefern, aber dieser Wert reicht immer noch aus, um ein sehr schnelles Vorankommen zu gewährleisten.

Ein 48V-Mild-Hybrid-System, das auf den Motor montiert ist, bringt einen Hauch von Leistung in den Mix. Es hat nichts mit dem Zusatznutzen des Cayenne zu tun, aber es bedeutet, dass das Stop/Start-System von Audi nicht so aufdringlich ist wie das des Range Rover.

Dank der Gewichtsersparnis hat der Q8 auf unserem Testparcours gut abgeschnitten. Kein Diesel-SUV kann es mit dem rasend schnellen Cayenne aufnehmen, aber die 5,7 Sekunden für den Spurt von 30 auf 70 km/h zeigen, wie mühelos schnell der Audi ist. Der Range Rover lag mit 7,3 Sekunden nicht weit zurück, während der Cayenne erstaunliche 4,0 Sekunden benötigte.

Der V6-Motor des Audi zieht kraftvoll und geschmeidig durch die Gänge und zieht mühelos bei Autobahngeschwindigkeiten, an die alle drei Fahrzeuge gewöhnt sind. Bei hohen Geschwindigkeiten ist er fast so leise wie der Benzinmotor des Cayenne, und das kraftvolle Drehmoment im unteren Drehzahlbereich macht es leicht, den Q8 zu genießen.

Das Fahrverhalten des Audi ist auch bei hohen Geschwindigkeiten weich und komfortabel und übertönt seine Unzulänglichkeiten auf Autobahnen und zweispurigen Straßen. Das gilt allerdings auch für den Range Rover, der bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht mit dem Porsche mithalten kann. Während jedoch alle drei SUVs sehr komfortabel sind und Sie als Pendler in keinem von ihnen enttäuscht sein werden, fehlt dem Q8 die Karosseriekontrolle auf Porsche-Niveau. Bei höheren Geschwindigkeiten wird die Fahrbahnoberfläche rauer und holpriger.

Anmerkung des Testers: “Das quattro-System von Audi bietet einen permanenten Allradantrieb mit einem sperrbaren Mitteldifferenzial, aber viele Besitzer werden wohl kaum ernsthafte Geländefahrten unternehmen; der Range Rover ist leistungsfähiger.”

Porsche Cayenne

Modelle:. Porsche Cayenne E-Hybrid
Preis:. £68,423
Motor:. V6 Benzin, 456PS
0-100km/h: 4,5 Sek.
Testverbrauch: 35.3mpg/7.8mpg
CO2: 72g/km
Jährliche Kfz-Steuer : £450

Dies ist das erste Mal, dass wir Ihnen den neuen Porsche Cayenne in einem Straßentest zeigen. Da keine Dieselversion verfügbar ist, wurde das effiziente E-Hybrid-Modell gewählt, um mit dem Q8 und dem Range Rover Sport zu konkurrieren. Mit Preisen ab 68.423 £ kommt Porsche nicht für staatliche Subventionen für Plug-in-Autos in Frage, da der Preis über 60.000 £ liegt.

Porsche ist der klare Gewinner in dieser Kategorie, wenn es um Fahrverhalten und Handling geht, die beide für einen so großen und schweren SUV hervorragend sind. Scharfe Lenkung, exzellente Karosseriekontrolle und reichlich Grip machen die kurvenreichen Straßen angenehmer, als man es sich vorstellen kann.

Dies ist zum Teil auf den Antriebsstrang zurückzuführen. Außerdem sorgen der Elektromotor und die 700 Nm Drehmoment des V6-Benziners zusammen für eine schnelle Beschleunigung.

Auf der Rennstrecke, selbst bei Nässe, schlägt der Cayenne beide Konkurrenten mit Leichtigkeit. Die Zeit von 4,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h ist hervorragend für ein schweres und großes Auto, bei dem Effizienz im Vordergrund steht. Die Beschleunigung war in allen Tests schneller als bei den anderen Autos, insbesondere die beeindruckenden 2,1 Sekunden, die für die Beschleunigung von 30 auf 50 km/h benötigt wurden.

Der Benzinmotor ist ebenfalls kultiviert und bietet ein ruhiges Fahrverhalten und einen dezenten V6-Sound bei Leistung und Drehzahlen. Die Raffinesse wird auch dadurch nicht beeinträchtigt, dass der Wagen im Elektromodus bis zu 27 Meilen weit leise fährt. Auf der Autobahn ist der Cayenne jedoch aufgrund der Reifengeräusche im Innenraum etwas lauter als der Q8.

Man könnte meinen, dass Porsche den Fahrkomfort zugunsten der Leistung und der Attraktivität für den Fahrer opfert, aber er ist tatsächlich das komfortabelste Auto der drei. Das Fahrverhalten ist zwar nicht perfekt, aber fast immer sanfter als das seiner beiden Konkurrenten, und die Fahrposition ist für lange Fahrten hervorragend, nur der Verbrauch ist auf langen Strecken am schlechtesten.

Anmerkung des Testers: “Ein 3,6-kW-Ladegerät und ein 3-poliger Stecker sind Standard, aber ein schnelleres 7,2-kW-Ladegerät und ein Typ-2-Kabel sind optional erhältlich. Das Aufladen dauert etwa 7 Stunden und 50 Minuten bzw. 2 Stunden und 20 Minuten bei einer Schnellladung”.

Range Rover Sport

Modelle:. Range Rover Sport SDV6 HSE
Preis:. Preis: £67.500
Motor:. 3,0-Liter-V6-Diesel, 302 PS
0-100km/h: 7,5 Sekunden
Testverbrauch: 29.9mpg/6.6mpg
CO2: 199g/km
Jährliche Kfz-Steuer : £450

Dies ist das erste Mal, dass wir den überarbeiteten Range Rover Sport testen mussten, aber er verfügt über mehr Technik als sein Vorgänger, einschließlich eines neuen Infotainmentsystems, des 67.500 £ teuren SDV6 HSE (die Fotos zeigen das HSE Dynamic-Modell) und eines neuen Designs. Der Gewinner hier?

Dank der serienmäßigen Luftfederung verfügt der Range Rover über eine großartige Ausstattung, ist aber dennoch das am wenigsten dynamische Auto, da er sich auf den Fahrkomfort konzentriert. Die kräftige Lenkung und der starke Motor tragen ebenfalls zur Attraktivität des Fahrzeugs für die Straße bei.

Der Cayenne ist nicht so flexibel; der Cayenne ist komfortabler und lässt sich besser kontrollieren. Außerdem ist der Q8 bei hohen Geschwindigkeiten etwas unruhiger, während der Range Rover bei mittleren Geschwindigkeiten am schlechtesten von allen drei Autos fährt. Dieses Problem wird jedoch bei niedrigeren und höheren Geschwindigkeiten gelöst, da der Range Rover in der Stadt und auf der Autobahn sehr komfortabel ist.

Der leistungsstarke Sportmotor ist hier der attraktivste Motor, denn er ist mit 302 PS und 700 Nm Drehmoment kräftig. Im vierten Gang wurde die Geschwindigkeit von 30-50 km/h in 3,6 Sekunden erreicht, langsamer als die 3,1 Sekunden, die der Q8 benötigt, und die 2,7 Sekunden des Hybrid-Porsche, aber immer noch beruhigend für die Muskeln. Mit dem 7-Gang-Getriebe war er mit 7,1 Sekunden für 50-70 km/h schneller als der Audi (9,6 Sekunden), aber immer noch hinter dem Porsche (5,7 Sekunden).

Das überträgt sich auf die Leistung auf der Autobahn, denn es ist mühelos, auf Straßen mit Rutschen schnell zu fahren. Der Motor fühlt sich geringfügig besser an als der Q8 V6, und das 8-Gang-Automatikgetriebe hält die Geschwindigkeit länger hoch.

Einer der Nachteile des Range Rover ist sein hohes Gewicht, 2.178 kg, das sich im Bremstest zeigte: Er brauchte 58,1 Meter, um aus 70 km/h sportlich anzuhalten, während der leichtere Audi den gleichen Test in nur 43,5 Metern absolvierte, und Cayenne ist Cayenne. Zwischen seinen beiden Gegnern. Das Volumen der britischen Autos trägt auch Leistung und Handhabung.

Der Tester stellt fest: “Der Range Rover Sport sieht hinter dem Lenkrad größer aus, als er tatsächlich ist, weil man in ihm sitzt. Manchen Fahrern wird das gefallen, weil es eine beeindruckende Sicht auf die Straße bietet.”

Urteil

Erster Platz – Porsche Cayenne

Es ist ein ziemlich knappes Ergebnis, aber der Cayenne übertrifft es. Er bietet ein hervorragendes Infotainment und eine einfache Bedienung, ist in mehr Situationen komfortabler, macht mehr Spaß beim Fahren und ist deutlich schneller. Das Auto ist sparsamer und wird für Geschäftskunden eine größere Rolle spielen. Wenn die Strecke kurz genug ist, um nur mit Strom zu fahren, kann Kraftstoff gespart werden.

Zweiter Platz – Audi Q8

Die Wahl zwischen dem Audi Q8 und dem Range Rover Sport ist schwierig und wird wahrscheinlich darauf hinauslaufen, dass man mehr Platz für Passagiere und Gepäck braucht. Hier hat Audi die Nase vorn, denn die Passagiere haben nicht nur mehr Beinfreiheit, sondern genießen auch eine leisere, besser ausgestattete und modernere Kabine als der Brite.

Dritter Platz – Range Rover Sport

Der Range Rover Sport ist dank seines drehmomentstarken Motors, des samtweichen Innenraums und des überarbeiteten Infotainmentsystems so begehrenswert wie eh und je. Der Kofferraum ist riesig und bei Bedarf stehen sieben Sitze zur Auswahl, aber der Fünfsitzer verliert um ein Haar gegen den Audi. Hier geht es um Leistung und Handling, nicht so effizient wie bei den beiden Konkurrenten und deshalb teuer.

Demnächst erhältlich

Mercedes gle Coupé

Termin: 2019 Preis: 65.000 £ (geschätzt) Motor: 2,9 Liter 6-Zylinder, 280 PS (geschätzt)

Der kürzlich enthüllte Mercedes GLE stellt einen Gegner für den Q8 in Form einer Coupé-Variante dar, die in Tests gefunden wurde. Diese wird den GLE-Motor nutzen. Dazu gehört auch ein Sechszylinder-Dieselmotor für das Modell 350 D, wenn es auf den Markt kommt.

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